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Verliebt in einen Major – Renault R8 Major von 1964
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Zusammenfassung
Der Renault R8 wurde als Verwandter der Modelle 4 CV und Dauphine von 1962 bis 1973 gebaut. Er überzeugte mit seiner kompakten schnörkellosen Karosserie und seiner fortschrittliche Technik über 1,3 Millionen Käufer. Dieser Bericht gilt dem Renault R8 Major, der mit vergrössertem Motor und zusätzlichem Komfort ab 1964 angeboten wurde. Viele Bilder, Originalprospekte und Tonmuster zeigen den kompakten Franzosen von allen seinen Seiten.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Über 25 Jahre Evolution statt Revolution
- Der Renault R8 als Schrittmacher
- Grosse Sprüche
- Zuverlässig und vertrauenserweckend
- Günstig, aber nicht billig
- Bequeme und heisse Varianten
- Richtig liebenswert
- Heute günstig bis sehr teuer
- Weitere Informationen
Geschätzte Lesedauer: 8min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
“Vier Plätze für Familienreisen mit maximalem Komfort, vorne laden zwei Klubfauteuils der Sonderklasse, hinten eine breite, mollig weiche Sitzbank die Passagiere zur genussreichen Fahrt ein ....”, so tönte es im Verkaufsprospekt, der den Renault R8 im Jahre 1962 anpries. Ja, ein wenig Marketing-Anschub benötigte der Renault R8 schon, denn er war weder revolutionär, noch spektakulär. Im Prinzip war er ein modernisierter und vergrösserter Renault Dauphine, was aber nichts Schlechtes war. Und so erfreute er sich denn auch eines erstaunlich langen Lebens. 1947 hatte Renault mit dem 4 CV (auch Renault ‘Heck’ genannt) das erste Nachriegsmodell der Marke präsentiert, ausgestattet mit vier Sitzen, vier Türen und einem wassergekühlten Heckmotor. 1956 erschien parallel dazu der Renault Dauphine, übernahm die bewährte Bauweise des 4 CV, bot aber bereits fünf Sitzplätze und ein Vierganggetriebe.
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