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VW Golf R32 DSG – Freude am Halten

Name: VW Golf R32 2002
Brand: VW

Erstellt am 1. Oktober 2022

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Volkswagen/Werk

Volkswagen / Werk

Bruno von Rotz

Volkswagen/Werk

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VW Golf IV R32 (2003) - die blaue Farbe steht im sichtlich gut

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VW Golf IV R32 (2003) - die Räder füllen die Radhäuser gut aus

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VW Golf IV R32 (2003) - zwei seitliche Türen sind (fast) die Norm

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VW Golf IV R32 (2003) - lackiert in "Deep Blue Perleffekt"

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VW Golf IV R32 (2003) - mit 4,15 Meter Länge und 1,735 Metern Breite kompakt

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VW Golf IV R32 (2003) - grosse Lufteinlässe zeigen, dass hier ein besonders schneller Golf kommt

Bild von Partner Porsche AMAG Mai Foto-Galerie 2026

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VW Golf IV R32 (2003) - mit doppelflutiger Auspuffanlage

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VW Golf IV R32 (2003) - beschleunigt in unter sieben Sekunden von 0 auf 100 km/h

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VW Golf IV R32 (2003) - auch auf Schnee in seinem Element

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VW Golf IV R32 (2003) - dank Allrad-Antrieb gibt es immer genügend Traktion

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VW Golf IV R32 (2003) - neben einem Golf VIII R

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VW Golf IV R32 (2003) - der erste R32 neben dem modernen Golf R

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VW Golf IV R32 (2003) - dank DSG nur zwei Pedale

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VW Golf IV R32 (2003) - Tacho bis 300 km/h

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VW Golf IV R32 (2003) - klar gezeichnete Instrumente, ein bisschen Mäusekino dazwischen

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VW Golf IV R32 (2003) - Wählhebel für das Doppelkupplungsschaltgetriebe

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VW Golf IV R32 (2003) - "R"-Emblem auf den König-Sitzen

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VW Golf IV R32 (2003) - wo R32 drauf steht, ist auch R32 drin

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VW Golf IV R32 (2003) - überraschend kompakt präsentiert sich der 3,2 Liter grosse V6-Motor

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VW Golf IV R32 (2003) - schönes Motordesign

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VW Golf IV R32 (2003) - die sechs Zündkerzen liegen dank nur 15 Grad Gabelwinkel nahe beieinander

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VW Golf IV R32 (2003) - derselbe Motor fand sich in ähnlicher Auslegung auch im Beetle RSi wieder

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VW Golf IV R32 (2003) - eindeutig beschriftet

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VW Golf IV R32 (2003) - VW-Zeichen am Heck

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VW Golf IV R32 (2002) - fast 250 km/h schnell

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VW Golf IV R32 (2002) - ihm vermochte so schnell kein anderer Kompakter zu folgen

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VW Golf IV R32 (2002) - Blick auf die DSG-Schaltzentrale

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VW Golf V R32 (2005) - Nachfolger des Golf IV mit deutlich mehr Chrom

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Zusammenfassung

Der VW Golf IV R32 war ein Nachzügler, erst kurz vor Ende der vierten Generation des Golfs wurde er präsentiert. Als stärkster Golf aller Zeiten und erster Golf mit Direktschaltgetriebe (DSG) errang der sportliche Kompakte Kultstatus und ist heute praktisch gleich teuer wie als Neuwagen. Auch eine Leistung! Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte des Golf IV R32 und zeigt ihn auf historischem und aktuellem Bildmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Nicht der erste Sechszylinder-Golf
Man zeigt wieder Auspuff
Der stärkste Golf aller Zeiten
Lieber Golf fahren als Golf spielen?
Schalten ohne Zugkraftunterbrechung
Komfortabler und spritziger
Limitiert, und dann doch nicht
Heute so teuer wie damals
Zu hart? Zu laut?

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ist der VW Golf IV wirklich schon zum Youngtimer gereift, so modern wie er heute noch wirkt? Tatsächlich wurden die ersten Golf der vierten Generation sogar im Jahr 1997 an die Kunden ausgeliefert, sind im Jahr 2002 also schon 25 Jahre alt! Bis zum Golf R32 sollten allerdings noch einige Jahre vergehen, denn vorgestellt wurde der damals schnellste Werks-Serien-Golf erst im Sommer 2002. Einen VW Golf mit sechs Zylindern gab es schon im Rahmen der dritten Generation, “VR6” hiess der damalige Über-Golf und er zerrte ab 1991 zunächst mit 174 PS an der Vorderachse. Eine Allrad-Version mit 2,9 Litern Hubraum und 190 PS kam 1994 dazu.

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Quelle:

von hp******

02.10.2022 (13:13)

Antworten

Meines Wissens nach stand damals DSG im Volkswagen-Konzern für Direktschaltgetriebe.

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

02.10.2022 (13:28)

Sie haben Recht, man sprach entweder von Doppelkupplungsschaltgetriebe oder von Direktschaltgetriebe, damals wurden beide Begriffe genannt, bei VW wohl tatsächlich mehrheitlich der zweite Begriff. Wir haben dies korrigiert.

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