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Fotogalerie «VW Golf R32 DSG – Freude am Halten»

Der VW Golf IV R32 war ein Nachzügler, erst kurz vor Ende der vierten Generation des Golfs wurde er präsentiert. Als stärkster Golf aller Zeiten und erster Golf mit Direktschaltgetriebe (DSG) errang der sportliche Kompakte Kultstatus und ist heute praktisch gleich teuer wie als Neuwagen. Auch eine Leistung! Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte des Golf IV R32 und zeigt ihn auf historischem und aktuellem Bildmaterial.

VW Golf IV R32 (2003) - die blaue Farbe steht im sichtlich gut

VW Golf IV R32 (2003) - mit 4,15 Meter Länge und 1,735 Metern Breite kompakt

VW Golf IV R32 (2003) - mit doppelflutiger Auspuffanlage

VW Golf IV R32 (2003) - neben einem Golf VIII R

VW Golf IV R32 (2003) - der erste R32 neben dem modernen Golf R

VW Golf IV R32 (2003) - klar gezeichnete Instrumente, ein bisschen Mäusekino dazwischen

VW Golf IV R32 (2003) - wo R32 drauf steht, ist auch R32 drin

VW Golf IV R32 (2003) - eindeutig beschriftet

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VW Golf IV R32 (2003) - die Räder füllen die Radhäuser gut aus (© Bruno von Rotz, 2022)

VW Golf IV R32 (2003) - zwei seitliche Türen sind (fast) die Norm (© Bruno von Rotz, 2022)

VW Golf IV R32 (2003) - lackiert in "Deep Blue Perleffekt" (© Bruno von Rotz, 2022)

VW Golf IV R32 (2003) - grosse Lufteinlässe zeigen, dass hier ein besonders schneller Golf kommt (© Bruno von Rotz, 2022)

VW Golf IV R32 (2003) - beschleunigt in unter sieben Sekunden von 0 auf 100 km/h (© Volkswagen/Werk, 2021)

VW Golf IV R32 (2003) - auch auf Schnee in seinem Element (© Volkswagen/Werk, 2021)

VW Golf IV R32 (2003) - dank Allrad-Antrieb gibt es immer genügend Traktion (© Volkswagen/Werk, 2021)

VW Golf IV R32 (2003) - dank DSG nur zwei Pedale (© Bruno von Rotz, 2022)

VW Golf IV R32 (2003) - Tacho bis 300 km/h (© Bruno von Rotz, 2022)

VW Golf IV R32 (2003) - Wählhebel für das Doppelkupplungsschaltgetriebe (© Bruno von Rotz, 2022)

VW Golf IV R32 (2003) - "R"-Emblem auf den König-Sitzen (© Bruno von Rotz, 2022)

VW Golf IV R32 (2003) - überraschend kompakt präsentiert sich der 3,2 Liter grosse V6-Motor (© Bruno von Rotz, 2022)

VW Golf IV R32 (2003) - schönes Motordesign (© Bruno von Rotz, 2022)

VW Golf IV R32 (2003) - die sechs Zündkerzen liegen dank nur 15 Grad Gabelwinkel nahe beieinander (© Bruno von Rotz, 2022)

VW Golf IV R32 (2003) - derselbe Motor fand sich in ähnlicher Auslegung auch im Beetle RSi wieder (© Bruno von Rotz, 2022)

VW Golf IV R32 (2003) - Xenon-Scheinwerfer als Serienausstattung (© Bruno von Rotz, 2022)

VW Golf IV R32 (2003) - mit modernem Xenon-Licht die Nacht zum Tage machend (© Bruno von Rotz, 2022)

VW Golf IV R32 (2003) - Achtzehn-Zöller und Bremsen aus dem Passat W8 (© Bruno von Rotz, 2022)

VW Golf IV R32 (2003) - hier ist die Musik - zwei grosse Auspuffendrohre (© Bruno von Rotz, 2022)

VW Golf IV R32 (2003) - VW-Zeichen am Heck (© Bruno von Rotz, 2022)

VW Golf IV R32 (2002) - fast 250 km/h schnell (© Volkswagen/Werk, 2002)

VW Golf IV R32 (2002) - ihm vermochte so schnell kein anderer Kompakter zu folgen (© Volkswagen/Werk, 2002)

VW Golf IV R32 (2002) - Blick auf die DSG-Schaltzentrale (© Volkswagen/Werk, 2002)

VW Golf V R32 (2005) - Nachfolger des Golf IV mit deutlich mehr Chrom (© Volkswagen / Werk, 2005)

VW Golf R32 (2005) (© Volkswagen / Werk, 2005)

VW Golf R32 (2005) (© Volkswagen / Werk, 2005)

VW Golf R32 (2005) (© Volkswagen / Werk, 2005)

VW Golf R32 (2005) - Interieur (© Volkswagen / Werk, 2005)

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