VW Golf LS – so grün wie die Hoffnung

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VW Golf LS – so grün wie die Hoffnung

Erstellt am 25. März 2021

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

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Archiv Radical Mag / Peter Ruch

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Volkswagen

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Werk/ Volkswagen

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Volkswagen / Autostadt

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Archiv

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VW Golf LS (1976) - typischer Vertreter der ersten Generation mit Chromstossstangen

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VW Golf LS (1976) - die Farbe heisst Lofotengrün und wurde nur für die Baujahre 1975 und 1976 verwendet

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VW Golf LS (1976) - wirkt breiter als er mit knapp über 1,6 Metern ist

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VW Golf LS (1976) - übersichtlich, auch nach hinten

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VW Golf LS (1976) - beides frühe Exemplare ihrer Gattung und sehr wichtig für die Geschichte von Volkswagen

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VW Golf LS (1976) - 1,6-Liter-Golf der ersten Stunde

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VW Golf LS (1976) - Blick aus der Vergangenheit

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VW Golf LS (1976) - übersichtliches Cockpit, eine Anleitung braucht man nicht

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VW Golf LS (1976) - weitgehend blendfreie Instrumente - Tacho und Drehzahlmesser

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VW Golf LS (1976) - ein Dreiwellen-Radio musste genügen und das war nicht günstig

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VW Golf LS (1976) - Hifi lag mit diesen Lautsprechern nicht drin

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VW Golf LS (1976) - hängende und massiv konstruierte Pedale

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VW Golf LS (1976) - Gurtpeitschen waren damals noch üblich

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VW Golf LS (1976) - orange-braunes Interieur mit Stoffverkleidungen

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VW Golf LS (1976) - die Stoffausstattung der L-Version

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VW Golf LS (1976) - Viergangschaltung, Rückwärts links vorne

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VW Golf LS (1976) - kurzer Mittelschalthebel

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VW Golf LS (1976) - quer und geneigt eingebauter 1,6-Liter-Vierzylindermotor mit darangeflanschtem Getriebe

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VW Golf LS (1976) - 1,6 Liter Hubraum, vier Zylinder, Vergaser und 75 PS

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VW Golf LS (1976) - der Golf war der Anfang einer neuen Ära, der ID.3 muss das erst noch werden ...

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VW Golf LS (1976) - VW-Zeichen schön eingemittet

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VW Golf LS (1976) - prägten das Golf-Gesicht - die Rundscheinwerfer

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VW Golf LS (1976) - nur die ersten paar Jahrgänge wiesen diese verchromten filigranen Stossfänger auf

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VW Golf LS (1976) - Lüftungschlitze auf der Motorhaube

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VW Golf LS (1976) - alles sauber angeschrieben, die Ausstattungsversion L und der Sportmotor S

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VW Golf LS (1976) - noch richtige Türgriffe

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VW Golf LS (1976) - der Rückspiegel rechts kam vermutlich erst später an den Wagen

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VW Golf LS (1976) - grosse Heckscheibe, aber kein Heckscheibenwischer

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VW Golf LS (1976) - verschliessbarer Tankdeckel

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VW Golf LS (1976) - unverkleidetes Blech im Kofferraum

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VW Golf LS (1976) - mit dem Golf lancierte Volkswagen einen neuen Trendsetter und Platzhirschen

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VW Golf LS (1976) - rund 45 Jahre liegen zwischen dem frühen Golf und dem VW ID.3 - da hat sich einiges verändert

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VW Golf (1972) - frühe Studien für den Trendsetter

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VW Golf (1972) - frühe Studien für den späteren Millionnen-Seller

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Noch mit teuren eckigen Scheinwerfern machte der Entwurf von Giugiaro das Rennen um die Gunst des VW-Vorstandes.

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VW Golf (1973) - auf dieser Zeichnung sieht man schon fast den Serien-Golf

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VW Golf (1974) - der Millionenseller und damit wohl das verbreitetste Design Giugiaros

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VW Golf (1978) - der Start eines Millionenerfolges - entstanden auf dem Zeichenbrett von Giorgetto Giugiaro

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VW Golf (1974) - ein Erst-Generations-Golf

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VW Golf (1974) - fröhliches Fahren auf der Teststrecke

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VW Golf (1976) - dreitürige Version mit Grundausstattung

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VW Golf GLS (1976) - als Drei und Fünftürer erhältlich, als GLS mit noch mehr Ausstattung

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VW Golf LS (1974) - die fünftürige Version des ursprünglich schnellsten Golfs

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VW Golf LS (1974) - unverfälschtes Giugiaro-Design

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VW Golf (1977) - die einfach ausgestattete dreitürige Variante

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VW Golf L (1975) - drei- und fünftürige Version

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VW Golf (1975) - geräumiger Kofferraum, aber ob das Boot da mit allem Zubehör wirklich hineinpasst

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VW Scirocco (1977) - Der Scirocco ist etwas flacher und aerodynamischer als sein Bruder Golf GTI

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VW Golf (1977) - viertürige Variante in GL-Ausstattung

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VW Golf LS (1975) - die Vermessung der Frau

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VW Golf (1982) - am 25. Februar 1982 wurde das 5'000'000. Exemplar gebaut, stolz präsentiert von Carl Horst Hahn

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VW Golf (1980) - für den amerikanischen Markt erhielt er als "Rabbit" rechteckige Schweinwerfer

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VW Golf (1981) - die amerikanische Polizei steht auch auf den Golf/Rabbit_ZGIPautopress , AR 1981-31

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VW Golf L (1974) - Werbung: Volkssport Golf

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VW Golf (1974) - Werbung: Auto, Motor und Spass

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VW Golf (1974) - Werbung: bauen Sie mal ein vernünftiges Auto

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VW Golf (1974) - Werbung: Fasse Dich kurz!

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VW Golf (1974) - Werbung: in 12,5 Sekunden wissen Sie mehr über den Golf

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VW Golf (1974) - Werbung: Klappe auf. Klappe zu

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VW Golf (1974) - Werbung: Wozu für zuviel Blech blechen?

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VW Golf LS (1976) - die Farbe heisst Lofotengrün und wurde nur für die Baujahre 1975 und 1976 verwendet

VW Golf LS (1976) - wirkt breiter als er mit knapp über 1,6 Metern ist

VW Golf LS (1976) - übersichtlich, auch nach hinten

VW Golf LS (1976) - beides frühe Exemplare ihrer Gattung und sehr wichtig für die Geschichte von Volkswagen

VW Golf LS (1976) - 1,6-Liter-Golf der ersten Stunde

Zusammenfassung

Der VW Golf war für die Marke aus Wolfsburg das wichtigste neue Modell seit der Nachkriegszeit, ohne ihn würde die Volkswagenwelt heute wohl ganz anders aussehen. Grund genug ganz zu den Anfängen zurückzukehren und die Qualitäten eines frühen Golf LS zu geniessen. Dieser Fahrerbericht erzählt die Geschichte des Erfolgsmodells und zeigt den frühen Golf auf vielen neuen und historischen Bildern. Auch ein Tonmuster und Verkaufsliteratur fehlen nicht.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Präsentation im Mai 1974
Fast ohne Konkurrenz
Modern
Aufpreispolitik
Der Konkurrenz noch nicht ganz gewachsen
Gemischte Erfahrungen
Schneller und wieder langsamer
Zuhause

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Grün ist die Hoffnung, und grün lackiert ist auch der Golf. Und was für ein Grün, es heisst Lofotengrün und die Farbe wirkt durch die orange-braune Innenausstattung noch kultiger. Viel mehr Siebzigerjahre-Stil ist fast nicht mehr denkbar. Gross war die Hoffnung, die Volkswagen mit dem VW Golf verknüpfte. Alle bisherigen Bemühungen, einen Nachfolger für den Verkaufshit Käfer zu lancieren, waren im Sande verlaufen. Der erste Volkswagen mit wassergekühlten Frontmotor war der Golf allerdings nicht und auch nicht der erste Volkswagen mit quer eingebautem Vierzylinder, der K70 und der Scirocco hatten diese modernen Konzeptionen bereits genutzt.

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VW Golf LS (1976) - die Farbe heisst Lofotengrün und wurde nur für die Baujahre 1975 und 1976 verwendet

VW Golf LS (1976) - wirkt breiter als er mit knapp über 1,6 Metern ist

VW Golf LS (1976) - übersichtlich, auch nach hinten

VW Golf LS (1976) - beides frühe Exemplare ihrer Gattung und sehr wichtig für die Geschichte von Volkswagen

VW Golf LS (1976) - 1,6-Liter-Golf der ersten Stunde

Quelle:

von ha******

25.03.2021 (21:38)

Antworten

... mein erster Golf war metallicgrün. Mit 2 Surfbrettern aufm Dach ab Werk. Fabrikneu gekauft von matchbox. Habe ich heute noch.... :-)

von yu******

26.03.2021 (19:57)

Antworten

Der Golf war gar nicht so einzigartig. Simca 1100, Renault 6 und Alfasud waren vom Konzept her mindestens ebenbürtig. Durchgesetzt hat er sich trotz aller Schwächen - so wie der Käfer vor ihm - dank "deutscher Wertarbeit". Soll heißen: Die Qualität war bei allen Mängeln trotzdem spürbar besser als die der Konkurrenz.

von re******

30.03.2021 (12:03)

Antworten

Der Golf war zu meiner Ausbildungszeit von 1975 bis 1978 das absolute Highlight, wenn man mit seinem Gesellen an dem Auto schrauben durfte und die wassergekühlte Motorentechnik erlernte. Allerdings dauerte es einige Jahrzehnte und etliche VW- und Audi-Modelle bis ich den Golf 6 für einige Jahre mein Eigen nennen durfte.

von bl******

30.03.2021 (12:33)

Antworten

Moin aus der nördlichen Nordschweiz (= Niedersachsen)! Ich weiss, dass niemand Klugschnacker leiden kann, aber beim Foto >>VW Golf (1979) - offene Hauben sorgen immer für Menschentrauben - Genfer Automobilsalon 1979<< zeigt ihr m.E. einen Audi 100 C2 oder einen späten Audi 80 B1. Der VW Golf 1 hatte die vorderen Blinker immer in der Stossstange integriert, aber nie in den Kotflügelspitzen. Ansonsten: Wie immer ein gelungener Artikel. Danke & viele Grüsse!

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

30.03.2021 (13:08)

Wir können aufmerksame Leute, die uns helfen, Informationen richtigzustellen, sehr wohl leiden! Und Sie haben natürlich Recht. Das Bild war komplett falsch beschriftet und passt damit auch nicht zu diesem Artikel. Es wurde entfernt (und wird dann vielleicht mal bei einem Audi 100 Artikel erscheinen ...)

von bo******

30.03.2021 (21:56)

Antworten

Als ich meinen Golf kaufte, gabs diesen erst seit 3 Monaten. Er hatte "nur" 1100 ccm, keine Servobremse und keine Servolenkung. Die Bremsen brauchten viel Kraft, diese wurden dann nach ca. 5 Monaten werkseitig gratis durch andere Bremspedale ersetzt, was spürbar weniger Muskelanstrengung brauchte. Nach 6 Jahren musste der Tankstutzen und der ganze Einlauf ersetzt werden, da alles durchgerostet war. Wahrscheinlich waren die ersten Besitzer eines Golfs Testkäufer, wie man später den Golf besser machen konnte. Aber niemals wollte ich meinen Golf missen, war er doch damals sehr gebrauchsfreudig.