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Modellpflege – VW Golf LS im (historischen) Test

Name: VW Golf LS 1975
Brand: VW

Erstellt am 18. Oktober 1975

Text:

Engelbert Männer

Fotos:

Volkswagen

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Zusammenfassung

Bereits im ersten Jahr wurde der VW Golf zum meistverkauften Auto in Deutschland. Rückblickend muss man sagen, dass die Umstellung vom Käfer auf den Golf flüssiger abgelaufen ist als erwartet. Im Test von 1975 wird der Golf LS genau unter die Lupe genommen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Erfahrungen ausgewertet
Bedienung erleichtert
Toleranzen verringert
Feinarbeiten
Pluspunkte
Minuspunkte
Gesamturteil
Motor/Laufverhalten
Motor/Leistungsverhalten
Kraftübertragung
Fahrwerk
Federung
Technische Daten
Preise und Kosten

Geschätzte Lesedauer: 13min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Beim VW-Werk hält man es mit dezenten Unterschieden. Nur an der Heckansicht ist der zweite Golf-Jahrgang – Auslieferung ab Mitte September 1975 – zu erkennen: „Volkswagen in neuer Schriftart steht jetzt links auf der Heckklappe, Golf S oder LS für den neuen 75 PS-Motor dagegen rechts – vorher war es umgekehrt. Sonst gab es keine äußerlichen Änderungen. Wozu auch? Gravierende Merkmale der neuesten Serie waren als Verkaufsanreiz nicht nötig. Sie hätten im Gegenteil nur bisherige Golf-Käufer verärgert und die Gebrauchtwagenpreise gedrückt, die ohnehin durch Detailprobleme speziell bei Wagen von Herbst/Winter 1974/75 belastet sind.

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Quelle:

von do******

26.08.2025 (22:03)

Antworten

Ich durfte 1980 auf einem 1er Golf (GTI, 1,8 Liter, 5-Gang!) meinen Führerschein machen, das war schon ein Fest für sich. Der 1er Golf war und ist für mich bis heute vor allem der Urmeter an Ergonomie: Du setzst Dich hinein, stellst den Sitz auf Deine Körperlänge ein - und alles passt. Wo die Augen auch hinschauen, wo die Hände auch hingreifen: Alles ist logisch angeordnet und sinnvoll platziert. Jeder Hebel, jedes Pedal, jeder Schalter, jedes Instrument. Das war fortan der Maßstab für mich.
Bei den Motorrädern gibt es (für mich) übrigens mit Honda eine Analogie dazu: Auch dort war/ist (zumindest seinerzeit) jedes Bedienelement, jedes Instrument optimal angeordnet und funktional optimal gestaltet (Fahrschule: Honda 400 Four; spätere Alltagsmotorräder: Honda NX 250, NX 650 Dominator).
Herrliche Erinnerungen...

von 11******

26.08.2025 (11:10)

Antworten

Naja, immerhin gab es das Golf-Cabrio bereits ab 1979 zu kaufen (in D). Und ab Anfang der 80er auch schon mit KTL, so dass der Rostschutz ab dann ordentlich war. Hier im Süden Deutschland kann man diese „frühen“ Modelle ab und an noch sehen. Die zitieren Modelle ab ˋ85 sind allerdings in der Tat weit mehr verbreitet.
Mein 04/75 er Golf LS-4-türig war nach 4! Jahren bei der HU beim TüV und erhielt trotz massivster Durchrostungen seinen „TüV“. Das Auto hatte faktisch Null Restwert, VW hat diese Autos damals zu „fairen“ Preisen (4000DM) zurückgekauft. Die Autos wurden nach Ankauf reihenweise verschrottet. Heute unvorstellbar. Mein „daily driver“ Mercedes 300SE ist nach 35 Jahren ungeschweißt und quasi rostfrei. Das war dann mit den „frühen“ 2er-Golf auch möglich, den meine Schwiegermutter 32 Jahren ununterbrochen und ohne Garage fuhr!

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