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Rover 10 Sportman's Coupé – britisches Sorgenkind

Name: Rover 10 Sportman's Coupé 1929
Brand: Rover

Erstellt im Jahr 2015

Text:

Jeroen Booij / Tamara Tanner

Fotos:

Archiv Jeroen Booij

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Rover 10 Sportman's Coupé (1929) - über die ersten 50 Jahre des Bestehens dieses Wagens ist wenig bekannt

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Rover 10 Sportman's Coupé (1929) - die Speichenräder von Rubery Owen kosteten damals 5 zusätzliche Pfund

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Rover 10 Sportman's Coupé (1929) - die Karrosserie von Weymann ist mit dunkelrotem Stoff überzogen

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Rover 10 Sportman's Coupé (1929) - dieses Exemplar wechselte schon viele Male den Besitzer

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Rover 10 Sportman's Coupé (1929) - der Wagen besitzt einen 25 PS-Motor

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Rover 10 Sportman's Coupé (1929) - er wurde von 1929 bis 1933 gebaut

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Rover 10 Sportman's Coupé (1929) - vom Rover Ten wurden rund 15'000 Stück gebaut

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Rover 10 Sportman's Coupé (1929) - den Kofferraum kann man nach oben aufklappen

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Rover 10 Sportman's Coupé (1929) - Starten mit Kurbel

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Rover 10 Sportman's Coupé (1929) - bei Testfahrten war der Ten sehr ökonomisch

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Rover 10 Sportman's Coupé (1929) - die Ten wurden bis 1931 mit 3-Gang-, danach mit 4-Gang-Getriebe ausgeliefert

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Rover 10 Sportman's Coupé (1929) - dieses Schild gibt an, wo der Wagen ausgeliefert wurde (bei Gordon Armstrong)

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Rover 10 Sportman's Coupé (1929) - geräumiges Interieur

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Rover 10 Sportman's Coupé (1929) - dieser Motor stammt aus einer Rover 10 Limousine

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Rover 10 Sportman's Coupé (1929) - der Motor stammt aus einer Rover 10 Limousine

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Rover 10 Sportman's Coupé (1929) - mit der Chassis-Nummer 72129 wurde dieser Wagen das erste Mal am 28. Dezember 1931 registriert

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Rover 10 Sportman's Coupé (1929) - der Rover Ten war der erste Rover mit der bekannten Vikinger-Plakette

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Zusammenfassung

Im Jahr 1929 wurde der Rover 10 (10/25) vorgestellt. Dies in einer sehr heiklen und ungewissen Zeit für das Unternehmen. Trotzdem wurden bis 1933 rund 15'000 Exemplare des Briten gebaut. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des Rover Ten und zeigt ein gut erhaltenes Exemplar, das schon viele verschiedene Eigentümer gesehen hat, ergänzt um einen originalen Rover-Verkaufsprospekt aus dem Jahr 1935.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vikingerstolz
Rote Zahlen und unfähige Manager
Nicht gut genug für die Presse
Fünfjährige Karriere
In England ausgeliefert
Verschleierte Vorgeschichte
In belgischen Sammler-Händen
Motoren-Tausch
In sehr gutem Zustand

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ab 1904 produzierte der britische Fahrrad- und Motorradhersteller Rover aus Coventry Automobile und viele Jahre später erst, genauer im Jahr 1930, wurde das bekannte Logo mit dem Vikingerkopf und dem Segel bei Rover eingeführt. Das Bild des Vikingers als ein "rover", zu deutsch "Vagabund", hat nichts zu tun mit der eigentlichen Bedeutung des Namens. Dieser wurde abgeleitet vom englischen Wort "to rove", was soviel bedeutet wie "umherstreichen". Zusammen mit dem bereits etwas älteren Rover Light 6 war der Rover 10, eingeführt im Jahr 1929, das erste Modell, welches stolz die Emaille-Plakette mit dem Vikingerkopf auf seinem Kühlergrill tragen durfte.

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