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Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé – nur das Beste für den Grössten

Erstellt am 31. August 2018

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bonhams

Rolls-Royce Enthousiasts Club

Courtesy Bonhams

Archiv

Bonhams

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Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1970) - Muhammed Ali ("the Greatest") mit seinem Rolls-Royce um das Jahr 1970 herum

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Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1970) - die schiere Grösse sieht man dem Cabriolet gar nicht an

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Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1970) - Erstbesitzer Muhammed Ali

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Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1970) - geradezu zierliches Heck

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Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1970) - auch geschlossen mit eleganter Statur

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Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1970) - hier sonnte sich auch Boxlegende Muhammed Ali

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Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1970) - offen am schönsten

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Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1970) - klassische Farbkombination mit Silber aussen, Schwarz innen

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Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1970) - das originale Leder dürfte immer noch drin sein

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Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1970) - elektrische Fensterheber für alle Scheiben

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Rolls-Royce Silver Shadow (1965) - fühlt sich in jeder Hofeinfahrt wohl

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Rolls-Royce Silver Shadow (1965) - gerade, schnörkellose Linien überwiegen

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Rolls-Royce Silver Shadow (1968) - der Limousine unter das Kleid geschaut - die zweitürigen Versionen waren in der Technik weitgehend identisch

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Rolls-Royce Silver Shadow (1968) - Armaturenbrett ohne Drehzahlmesser - Genfer Autosalon 1968

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Rolls-Royce Silver Shadow (1965) - in der Malerei, die Haube wird geöffnet

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Rolls-Royce Silver Shadow (1965) - der Motor, der seine Geburtsstunde bereits 1959 im Silver Cloud II hatte

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Rolls-Royce Silver Shadow (1965) - Vorderradaufhängung

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Rolls-Royce Silver Shadow (1968) - unterwegs in London

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Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1967) - bereits mit der charakteristischen Andeutung eines Kotflügelschwungs hinten

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Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1968) - bereits der Vorgänger des Corniche hatte ein elektrisch öffnendes Dach

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Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1967) - Interieur mit edelsten Materialien

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Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1968) - Der Vorgänger des Corniche - Aufnahme aus dem deutschen Verkaufsprospekt

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Rolls-Royce Silver Shadow 2 Door Saloon (1968) - Interieur - Abbildung aus Verkaufsprospekt

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Rolls-Royce Silver Shadow 2 Door Saloon (1968) - das zweitürige Coupé auf Basis der Silver Shadow Limousine

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Rolls-Royce Corniche 2-Door Saloon (1971) - vier Monate dauert der Bau eines Corniche im Schnitt, der V8-Motor ist kräftiger als bei der Limousine

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Rolls-Royce Corniche (1971) - einer der teuersten Luxuswagen am Genfer Autosalon 1971

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Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1970) - auf einer Autoausstellung

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Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1969) - Präsentation an der London Motorshow 1969

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Rolls-Royce Corniche (1971) - Interieur mit allen nötigen Instrumenten und einem 38 cm Lenkrad, Klimaanlage serienmässig

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Rolls-Royce Corniche (1971) - die Polsterung und der Bezug der Sitze wird gemäss spezifischen Kundenanforderungen durch erfahrene Handwerker vorgenommen

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Rolls-Royce Corniche Convertible (1971) - das Verdeck wird in Handarbeit mit einen Aufwand von rund einer Mannwoche und mit Everflex in der Wunschfarbe des Kunden bezogen

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Rolls-Royce Corniche (1973) - mit 132'000 Franken das teuerste Ausstellungsobjekt des Salons - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Rolls-Royce Corniche Cabrio am Genfer Automobilsalon 1972 - ein elektrisch versenkbares Dach macht dieses von Mulliner Park Ward karossierte Cabrio zum Luxusgefährt

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Rolls-Royce Corniche Convertible (1971) - die zweitürigen Versionen wurden mit einem stärkeren V8-Motor ausgerüstet

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Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1970) - frühe Ausführung noch ohne Corniche-Bezeichnung

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Zusammenfassung

Viele erinnern sich noch an die medienwirksamen Weltmeisterschafts-Boxkämpfe, die in den frühen Siebzigerjahren Millionen Fernsehzuschauer rund um die Welt die Nacht vor dem Bildschirm verbringen liess. Der bekannteste Boxer war Muhammed Ali. Jedermann kannte ihn. Dass er Rolls-Royce fuhr, dürften aber nur wenige gewusst haben. 1970 kaufte er sich ein Silver Shadow Drophead Coupé, dem er mehrere Jahre die Treue hielt. Das Auto hat überlebt, dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte und zeigt den Wagen auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Aufstieg eines Boxers zum “Grössten”
Vom offenen Silver Shadow …
… zum Corniche
Das richtige Auto für Ali?
Höhen und Tiefen
Der Ali-Rolls hat überlebt
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Viele erinnern sich noch an die medienwirksamen Weltmeisterschafts-Boxkämpfe, die in den frühen Siebzigerjahren Millionen Fernsehzuschauer rund um die Welt die Nacht vor dem Bildschirm verbringen liess. Der bekannteste Boxer war Muhammed Ali. Jedermann kannte ihn. Dass er Rolls-Royce fuhr, dürften aber nur wenige gewusst haben. Ali zählt zu den berühmtesten Sportlern aller Zeiten, seine Schwergewichts-Weltmeisterschafts-Boxkämpfe sind legendär. Er hielt nicht mit seiner Meinung über seine eigenen Fähigkeit zurück, er schätzte aber auch exquisite Autos und fuhr gerne Rolls-Royce. Im Jahr 1970 legte er sich ein Silver Shadow Drophead Coupé zu, den Vorläufer des Corniche Cabriolets.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ge******

25.09.2024 (10:39)

Antworten

zur Info für die Redaktion von Zwischengas;

Der silberne Rolls Royce Cabriolet von Muhammed Ali, steht mit Papieren und original Boxhandschuhen in der Motorworld München.

Freundliche Grüße Gerd Merz

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