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Mit dem Porsche 996 zu Spiel, Satz und Sieg

Erstellt am 25. Mai 2016

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

19

Porsche AG (Archiv)

12

Archiv Porsche AG

11

Courtesy Galerie Fischer Auktionen AG

1

Daniel Reinhard

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Porsche AG (Archiv)

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Archiv Porsche AG

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Courtesy Galerie Fischer Auktionen AG

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Porsche 996 (1997) - von vorne nur vom Kenner von einem Boxster unterscheidbar

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Porsche 996 (1997) - sofort als Porsche zu erkennen

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Porsche 996 (1997) - die Fans störten sich an den vorderen Scheinwerfern und den verlorenen Kotflügelwölbungen

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Porsche 996 (1997) - das Design entstand unter Harm Lagaay

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Porsche 996 (1997) - der Heckflügel zeigt sich erst ab ab Tempo 80 km/h

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Porsche 996 (1997) - sehr frühes Modell, noch 1997 gebaut

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Porsche 996 (1997) - wo er hingehört, auf den Tennisplatz

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Porsche 996 (1997) - die kleine Klappe freut den Mechaniker nicht

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Porsche 996 (1997) - Einsteigen nach dem Tennisspiel

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Porsche 996 (1997) - vom wassergekühlten Boxer mit 300 PS ist kaum etwas zu sehen

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Porsche 996 (1997) - man beachte das riesige Funktelefon

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Porsche 996 (1997) - mit allen Extras ausgerüstet, die 1997 bereits verfügbar waren

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Porsche 996 (1997) - viele Cockpitelemente aus dem Boxster

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Porsche 996 (1997) - mit Tiptronic ausgerüstet

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Porsche 996 (1997) - gegenüber dem Boxster kamen zwei weitere Uhren aussen dazu

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Porsche 996 (1997) - platzsparender kann man fünf Rundinstrumente kaum anordnen

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Porsche 996 (1997) - natürlich mit Porsche-Zeichen auf dem Airbag-Lenkrad

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Porsche 996 (1997) - mit Porsche Communication System und aufpreispflichtiger Klimaanlage

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Porsche 996 (1997) - breite Heckleuchten und integrierte mittlere Bremsleuchte

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Martina Hingis gewann den Posche 996 im Oktober 1997, als sie noch nicht einmal einen Führerschein hatte

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Porsche 996 (2003) - der ursprünglichen Silhouette weitgehend treu geblieben

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Porsche 996 (1997) - der erste wassergekühlte 911

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Porsche 996 (1997) - mit Wasserkühlung und neuem Design auf Kundenfang

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Porsche 996 (1998) - der wassergekühlte Boxermotor mit 300 PS

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Porsche 996 (2000) - als Cabriolet und Turbo

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Porsche 996 (2000) - Cabriolet und Coupé

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Porsche 996 4S (2004) - der Heckflügel zeigt sich erst bei höheren Geschwindigkeiten

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Porsche 996 4S (2004) - mit Allrad und mehr Leistung

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Porsche 996 Carrera Targa (2001) - wie beim Vorgänger öffnet sich nur die grosse Dachluke

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Porsche 996 Targa (2003) - die sanfte Version für Sonnenhungrige

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Porsche 996 Targa (2002) - beliebtes Modell in der Abendsonne

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Porsche 996 (2000) - das Targa-Modell hatte kein abnehmbares Dach mehr

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Porsche 996 4S (2003) - natürlich gab es den 996 auch wieder als Cabriolet

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Porsche 911 Turbo (996) (2000) - erstmals wassergekühlt

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Porsche 911 Turbo (996) (2000) - die Silhouette ist immer noch weitgehend unverändert

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Porsche 911 Turbo (996) (2002) - herrlich erfrischend in Gelb

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Porsche 911 Turbo (996) (2002) - in Grün

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Porsche 911 Turbo (996) (2003) - Interieur des Cabriolets

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Porsche 996 GT3 (2002) - als besonders scharfe Version

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Porsche 996 GT3 RS (2001) - als Langstreckenrennwagen

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Porsche 996 GT3 RS (2001) - als Langstreckenrennwagen

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Porsche 996 (2003) - fünf Generationen 911 in vierzig Jahren

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Porsche 996 (1997) - die Fans störten sich an den vorderen Scheinwerfern und den verlorenen Kotflügelwölbungen

Porsche 996 (1997) - das Design entstand unter Harm Lagaay

Porsche 996 (1997) - der Heckflügel zeigt sich erst ab ab Tempo 80 km/h

Porsche 996 (1997) - sehr frühes Modell, noch 1997 gebaut

Porsche 996 (1997) - wo er hingehört, auf den Tennisplatz

Porsche 996 (1997) - die kleine Klappe freut den Mechaniker nicht

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Als Porsche 1997 auf der IAA den komplett erneuerten Porsche 911, intern 996 bezeichnet, präsentierte, war dies für viele traditionsbewusste Porsche-Fahrer ein Schock. Design und Technik bedeuteten eine deutliche Abkehr von der Vergangenheit. Doch der neue Sportwagen bewährte sich und wurde zum meistverkauften 911. Eines der ersten Modelle ging an die Tennisspielerin Martina Hingis, die den Wagen am WTA-Touring in Stuttgart/Filderstadt gewann. Dieser Fahrzeugbericht beschreibt den frühen 996 und zeigt ihn und seine Evolutionsformen auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der Zeit gehorchend
Grösser und leichter
Besser als der Vorgänger
Acht Jahre Evolution
Ein frühes Modell als Preisgeld
Ein modernes Auto
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als Porsche 1997 auf der IAA den komplett erneuerten Porsche 911, intern 996 bezeichnet, präsentierte, war dies für viele traditionsbewusste Porsche-Fahrer ein Schock. Zwar sass der Motor noch im Heck, aber er war nun wassergekühlt und die Form des Wagens erinnerte nur noch in den Konturen an die frühen Modelle. Viele liessen sich trotzdem vom Neuen überzeugen, denn er war fast in allen Punkten besser als die Vorgänger. Die Entwickler der Porsche hatte kaum eine andere Chance. Die Zeiten der Luftkühlung waren vorbei, Lärmgrenzwerte liessen sich nur noch mit einem Wassermantel erreichen, auch wegen der geforderten Abgasgrenzwerte musste eine Neuentwicklung her. So entstand ein komplett neuer Motor, wobei man bei der Sechszylinder-Boxeranordnung und dem Heckmotorprinzip blieb.

5min

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Porsche 996 (1997) - die Fans störten sich an den vorderen Scheinwerfern und den verlorenen Kotflügelwölbungen

Porsche 996 (1997) - das Design entstand unter Harm Lagaay

Porsche 996 (1997) - der Heckflügel zeigt sich erst ab ab Tempo 80 km/h

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Quelle:

von sa******

16.03.2017 (18:57)

Antworten

ich war der erste Besitzer des roten 996 nach Martina Hinggis. Das Auto war einige Jahre ein Engadiner. Rudolf Fopp

von to******

03.06.2016 (23:19)

Antworten

Da habt Ihr mich aber missverstanden.
Zusammengeschrieben ist obenliegend ein Begriff wie "overhead" und gilt daher für jede Einbaulage.
Erst (auf Neudeutsch) getrennt geschrieben, was Sie zu meiner Freude nicht taten, kann es widersprüchlich sein.
Zum Glück ist dieses Neudeutsch weitgehend wieder verschwunden.
Beispiel: Ein allein stehender Mann sass mit Kollegen am Stammtisch.
Da musste man ja auf das englische "single" ausweichen, als "alleinstehend" falsch war.

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