Porsche 912 - im Stil der neuen Zeit
Zusammenfassung
Als Porsche den 356 durch den 911 ersetzte, war für viele treue Porsche-Kunden der (Preis-) Sprung zu gross. Mit dem 912, mit dem der Vierzylinder in den neuen Sportwagen zurückkehrte, füllte man die Lücke zwischen 356 und 911. Und war offensichtlich recht erfolgreich damit, denn die Kunden kauften und die Tester, in diesem Falle ‘hobby’, zeigten sich überzeugt vom Produkt. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des frühen 912-Tests wieder und zeigt das Auto auf historischen Abbildungen.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- VW-Motor In Höchstform
- Sport- oder Reise-Wagen?
- Neutral?
- Luxuriös genug?
- Bequem genug?
- Federung und Dämpfung allgemein gut
- Gute Verarbeitung, höheres Gewicht
- Ein überaus sicheres Auto
- Technische Daten und Testwerte
Geschätzte Lesedauer: 6min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Kein Denkmalschutz für Porsche-'Käfer'! Vor wenigen Wochen ist in Zuffenhausen beinahe heimlich, still und leise, eine Karosserie in der Versenkung verschwunden, von der man eigentlich geglaubt hatte, daß sie ebenso unter Denkmalschutz stünde wie die des VW-Käfers. Vor noch nicht allzu langer Zeit war sie eine Art Status-Symbol für den wirtschaftlichen Aufstieg besonders erfolgreicher Leute, und die Schlagermacher reimten hurtig den Dieter Borsche auf Porsche. Vor Jahren waren sie die großen Stars: Nun sind sie beide unter die zweite Hand geraten. Der neue Porsche ist von der Karosserie her sachlicher, funktioneller und komfortabler und steht nicht einmal aerodynamisch im Windschatten seines Vorgängers. Warum sollte man ihn eigentlich nicht mit Freuden akzeptieren? Und doch will sich bei dem früheren 'Porsche-Fan', dem Tester, jenes Hochgefühl nicht mehr offen baren, etwas Besonderes zu fahren, das alle Sinne, die Sitzfläche nicht ausgenommen, beansprucht. Der neue Porsche fährt sich so, wie er aussieht, nämlich sachlich und komfortabel: Man wird von ihm gefahren und ist nicht mehr Teil seiner selbst.
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