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Packard Hawk – das schnelle GT-Coupé, das kaum jemand kennt

Name: Studebaker Golden Hawk 1957
Brand: Studebaker

Erstellt am 26. Juli 2020

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Greg Keysar - Courtesy RM/Sotheby's

Archiv

Greg Keysar - Courtesy RM/Sotheby's

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Packard Hawk (1958) - die Frontgestaltung kam nicht überall gut an

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Packard Hawk (1958) - Packard-Schritzug auf dem Heck

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Packard Hawk (1958) - sieht kompakter aus als er es mit über fünf Metern Länge ist

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Packard Hawk (1958) - über drei Meter Radstand

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Packard Hawk (1958) - elegante Zweifarben-Lackierung

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Packard Hawk (1958) - klassisch amerikanische Heckgestaltung

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Packard Hawk (1958) - runde Heckleuchten und auffällige Flossen

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Packard Hawk (1958) - schlichtes Interieur mit viel Leder

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Packard Hawk (1958) - umfangreich instrumentiert

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Packard Hawk (1958) - das Lenkrad wirkt wenig sportlich

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Packard Hawk (1958) - Tacho bis 160 Meilen, da gab's noch Reserve

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Packard Hawk (1958) - Rückbank mit Armlehne

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Packard Hawk (1958) - der 4,7 Liter grosse V8 mit Kompressor

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Packard Hawk (1958) - über dem Motor thront der Kompressor

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Packard Hawk (1958) - Teile der Frontverkleidung bestehen aus Kunststoff

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Packard Hawk (1958) - die Hutze schaffte Platz für den McCulloch-Kompressor

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Packard Hawk (1958) - die integrierte Reserverad-Abdeckung

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Studebaker Golden Hawk (1955) - V8-Motor mit Packard-Wurzeln, 275 PS stark

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Packard Hawk (1957) - am Pariser Autosalon 1957

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Packard Hawk (1957) - Modell 1958 in seiner ganzen Pracht

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Packard Hawk (1957) - die Gestaltung der Heckpartie unterschied sich vom Parallelmodell Studebaker Golden Hawk

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Packard Hawk (1957) - mit Reserveradabdeckung hinten

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Packard Hawk (1958) - Studium der Frontpartie am Genfer Autosalon 1958

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Packard Hawk (1958) - Frontdetails am Genfer Autosalon 1958

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Studebaker Golden Hawk (1956) - mit dem Packard-275-PS-Motor

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Studebaker Golden Hawk (1956) - mit dem Packard-V8 unter der Haube

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Studebaker Golden Hawk (1956) - mit Packard-V8 auf dem Genfer Autosalon 1956

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Studebaker Golden Hawk (1956) - mit Packard-V8 und 275 PS

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Studebaker Golden Hawk (1956) - mit sehr schlichtem Interieur

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Studebaker Golden Hawk (1956) - Studebaker-Präsident Harold E. Churchill und Chefingenieur Eugene F. Herdig bewundern den aufgeschraubten McCulloch-Kompressor

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Studebaker Hawk (1956) - mit fast italienisch anmutendem Kühlergrill - Genfer Autosalon 1956

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Studebaker Hawk (1956) - spartanische Einfachheit, aber sehr gut ablesbare Instrumente - Genfer Autosalon 1956

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Studebaker Golden Hawk (1957) – viersitziges Sportcoupé mit McCulloch-Kompressor

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Studebaker Golden Hawk (1957) - auf dem Genfer Autosalon 1957 mit Kompressor-V8

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Studebaker Golden Hawk (1957) - Jahrgang 1957 mit nach aussen gebogenem "Kamm" auf dem hinteren Kotflügel - Genfer Autosalon 1957

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Studebaker Golden Hawk (1957) - auf dem Genfer Autosalon 1957

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Studebaker Golden Hawk (1957) - mit einem Radial-Kompressor von McCulloch - Genfer Autosalon 1957

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Studebaker Golden Hawk (1957) - mit Kompressormotor auf der IAA 1957 in Frankfurt

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Studebaker Golden Hawk (1957) - Modell 1958

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Studebaker Silver Hawk (1958) - mit Sechszylindermotor

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Studebaker Silver Hawk (1959) - mit Sechszylinder- oder V8-Motor für fünf Passagiere

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Studebaker Hawk (1960) - Handschaltung oder Automatik standen zur Auswahl

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Studebaker Hawk (1960) – erhältlich mit Sechs- und Achtzylindermotoren

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Zusammenfassung

Packard war einst eine der berühmtesten und begehrtesten Automarken in den Vereinigten Staaten. Innovationen und elegantes Styling machten Packard zu etwas Besonderem. Der Packard Hawk erschien im Oktober 1957 und er läutete das Ende dieser berühmten Automarke ein. Mit fast 280 PS und Kompressormotor war er allerdings den europäischen Sportwagen ein ebenbürtiger Gegner. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des Packard Hawk und seiner Geschwister von Studebaker und zeigt sie auf aktuellen und historischen Bildern, sowie in der damaligen Verkaufsliteratur.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Die Packard-Studebaker Fusion
Das Beste aus zwei Welten?
Motoren-Engineering von Packard
Muscle Car früher Stunde
Mehr Studebaker als Packard
Die edle Packard-Variante
Das Ende von Packard
Der Hawk von Studebaker
Einer von wenigen Überlebenden

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Automobile der Firma Packard gehören zu den luxuriösesten Wagen, die in den Vereinigten Staaten hergestellt wurden. Bereits 1899 begann man in Detroit Packard-Auto zu bauen. Diverse Innovationen gehen auf die Arbeit der Packard-Ingenieure zurück. Doch nach dem zweiten Weltkrieg kämpften die Autofirmen mit harten Bandagen gegeneinander. Ohne Wachstum war kein Überleben möglich. 1954 kaufte der gut betuchte Hersteller Packard die nicht besonders gut florierende Studebaker Corporation. Daraus entstand die Studebaker-Packard Corporation, angesiedelt in South Bend Indiana. Natürlich suchte man sofort Wege, um Synergien zwischen den beiden Firmen zu finden.

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Quelle:

von le******

29.07.2020 (17:25)

Antworten

..............so einfach sollte man es sich nicht machen. Das Badge Engineering hat die britische Automobilindustrie nicht untergehen lassen, sondern die damals schon militanten Gewerkschaften.

von ol******

28.07.2020 (14:21)

Antworten