Premium

Offene Ponton-Eleganz aus Thun - Jaguar Mark VII Beutler Cabriolet

Erstellt am 22. Juni 2014

Leselänge 4min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Artcurial

Archiv

Artcurial

Archiv

34 12 1

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - Ernst Beutler zeichnete die Karosserieform

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - das Verdeck liegt eng auf

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - pontonförmige Karosserie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar MK VII Beutler (1953) - Beutler-Cabriolet auf Jaguar-Basis - am Automobilsalon in Genf 1953

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - Beutler baute nur eine dieser Jaguar-Spezialkarosserien auf dem Mark VII Chassis

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - der heute weisse Wagen wurde ursprünglich mit granatroter Lackierung mit beigem Interieur auf dem Genfer Autosalon von 1953 ausgestellt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - elegant geschwungener Kotflügel hinten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - hergestellt in aufwändiger Handarbeit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - sieht auch mit montiertem Dach elegant aus

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - bequemer Einstieg für Fahrer und Beifahrer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - bequemer Fahrerarbeitsplatz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - viel Platz für vier bis fünf Personen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - gegenüber der Serienlimousine zeigen sich erhebliche Unterschiede

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - restauriertes Interieur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - statt Walnussholz gibt es lackiertes Blech auf dem Armaturenbrett

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - die Instrumente entsprechen der Serienlimousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - Smith-Instrumente, Tacho und Drehzahlmesser gegenläufig

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - Sitzbeschläge nach Keiper

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - Reihen-Sechszylinder

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - Motorennummer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - Jaguar-Emblem oberhalb des Kühlergrills

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - die Entlüftungsöffnungen erinnern an italienische Designs jener Zeit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - aussenliegende Scharniere für die Kofferraumklappe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - die Stahlräder der Serienversion

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - eigenständige Rückleuchten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - Reserverad stehend im Kofferraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - Kennzeichenbeleuchtung mit Jaguar-Schriftzug

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - Kofferraumdeckel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mk VII (1953) - klassisch ausgeprägt - am Automobilsalon in Genf 1953

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mark VII (1952) - grosser Kofferraum dank in die Kotlfügel verlegte Treibstofftanks

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar XK 120 (1952) - der Reihensechszylinder des XK 120 und des Mark VII mit zwei obenliegenden Nockenwellen und zwei SU-Vergasern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mark VII (1953) - Abbildung im Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mark VII Saloon (1951) - Lenkrad und Armaturenbrett der Serienlimousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Mark VII Beutler (1953) - Spezialkarosssserie in blauer Lackierung auf dem Genfer Automobilsalon 1953

Sie haben nur

1 von 34

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Von 1950 bis 1954 baute Jaguar den Mark VII als Limousine. Das stabile Chassis eignete sich auch für Sonderkarosserien und so gab es denn unter anderem Aufbauten von Pinin Farina, Ghia und Beutler. Das Ponton-Cabriolet von Fritz und Ernst Beutler wurde 1953 auf dem Genfer Automobilsalon gezeigt und wird am 5. Juli 2014 in Le Mans versteigert. Dieser Fahrzeugbericht beschreibt das einzigartige Cabriolet mit Schweizer Karosserie und zeigt es auf historischen und aktuellen Fotos.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Pontonform auf Jaguar-Chassis
Leistungsfähige Basis
Leichter und flacher
Fast die Blaupause für eine Serienproduktion?
Idealer Concours-Kandidat
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als Ernst und Fritz Beutler kurz nach dem Krieg im Jahr 1946 ihre eigene Karosseriefirma in Thun gründeten, gingen die beiden ein erhebliches Risiko ein, denn kaum jemand hatte in jenen Jahren das Geld, sich einen Wagen nach eigenem Geschmack fertigen zu lassen. Aber die beiden Karosseriekünstler gingen ihren Weg und karossierten unter anderem auch einige der ersten Porsche-Sportwagen überhaupt. Fritz Beutler war ein aussergewöhnlich begabter Bleckünstler, während Ernst ein gutes Gefühl für Formen zeigte und die Karosserien entwarf. Am Genfer Automobilsalon von 1953 wurde auf dem Beutler-Stand ein Cabriolet auf Basis der Jaguar Mk VII Limousine (Chassisnummer 737908 BW) gezeigt.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von dd******

01.06.2023 (14:24)

Antworten

Genau das war das Jaguar-Argument seiner Zeit: Bentley-Optik zum (damals) halben Preis, hier mit Continental-Anmutung. Oder wie Firmenchef William Lyons es selbst ausdrückte, Autos, die doppelt so teuer aussahen, wie sie (damals) tatsächlich waren. Jedenfalls ein bildschönes Fahrzeug. Ich mag die zurückhaltende Eleganz und die geraden Linien der schweizer Karossiers wie Beutler und Graber.

Kommentar schreiben