Premium

Der Mercedes-Benz 350 SL für besondere Einsatzzwecke

Erstellt am 9. März 2016

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daimler AG

Bonhams

Archiv

Daimler AG

Bonhams

Archiv

49 12 3

Mercedes-Benz 350 SL (1973) - mit dem Hardtop

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1973) - fast 20 Jahre wurde der R107 so gebaut

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1973) - gradliniges Design

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1973) - Eleganz der Siebzigerjahre

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1973) - mit den aufpreispflichtigen geschmiedeten Felgen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1973) - Blick ins Cockpit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1973) - das Interieur mit dem geschäumten Sicherheitslenkrad

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1973) - gut 17'000 km nach über 40 Jahren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1973) - der V8-3,5-Liter füllt den Motorraum gut aus

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1973) - Kurzwellenradio im Handschuhfach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1973) - ob der Verbandskasten wohl irgendwann benötigt wurde?

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1973) - Vollwertiges Ersatzrad

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Entwurfszeichnungen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - letzte Testrunden mit milder Tarnung auf dem Hockenheimring vor der Präsentation

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - von vorne gesehen sieht man die charakteristische Form des Hardtops gut

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Heckansicht mit der charakteristischen Kofferraumdeckelform

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - deutlich stattlichere Front im Vergleich zum Vorgänger 280 SL Pagode

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1973) - Frontansicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1972) - frühes Modell, ohne Kopfstützen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - das Cabrio mit aufgesetztem Coupé-Dach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - offen am schönsten, hier mit den geschiedeten Aluminiumfelgen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - mit aufgesetztem Hardtop

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1975) - auch die Varianten 280 SL und 450 SL gleich aus

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1975) - mit den klassischen Heckleuchten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 380 SL (1984) - Durchsichtszeichnung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - grosses Lenkrad aus dem C111, übersichtliche Armaturen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Blick ins Cockpit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1976) - Lenkrad mit grossem Pralltopf

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - mit vielen Sicherheitsattributen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - in Deutschland gelangen serienmässig Zweifaden-Halogenlampen zum Einsatz, in anderen Ländern steht 1971 die Zulassung unmittelbar bevor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Entwicklung/Entwurf des Kühlers - hier wurden Kühler verschiedener Epochen zum Vergleich aufgestellt - 300 S 1952, 220 1954, 190 1963 und 200 1970

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Türpfosten mit höherer Festigkeit und integrierten Windabweisern zur Reduktion der Verschmutzung der Seitenscheiben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - mit in Wagenfarbe lackiertem Hardtop

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - geräumiger, wenn auch flacher Kofferraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - der V8-Motor füllte den Motorraum komplett aus

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - der Achtzylinder in V-Form füllt den Motorraum gut aus, ist aber für Wartungsarbeiten gut zugänglich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - die geschmiedeten Leichtmetallräder mit Liifterschaufeln kosten 1550 Franken - das Gewicht der ungefederten Massen verringert sich damit um rund 20 kg

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Typenschild weist auf den V8-Motor hin

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1976) - eleganter und zeitloser Wurf

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1972) - idyllische Sonnenuntergangs-Szenerie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1972) - standardmässig mit Stahlrädern und Radkappen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1975) - unterwegs auf Sylt, Westerland

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1973) - zusammen mit SSK und 280 SL (R113) Pagode

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1975) - zusammen mit SSK, 300 SL Flügeltürer und 190 SL auf dem Hockenheimring

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - zwischen den Ahnen 500 K (W107) und 300 SL (W198)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1982) - die drei Bauvarianten, rechts der 500 SL

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - ohne und mit Faltdach und mit Hardtop

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 500 SL (1987) - die letzte Inkarnation des R107

Sie haben nur

5 von 49

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Mit dem R107 gelang Mercedes-Benz 1971 ein toller Wurf, der komfortable Reisesportwagen wurde schliesslich bis 1989 produziert. Mehr Komfort und mehr Sicherheit standen ganz oben auf der Prioritätenliste der Ingenieure. Diese Qualitäten überzeugten auch einen gewissen Nicolae Ceaușescu, zu jener Zeit der oberste Regent von Rumänien. Exakt dieser Wagen wird nun am 19. März 2016 in Stuttgart versteigert. Dieser Bericht schildert die Charakteristiken der ersten R107-Modelle und zeigt den Ceaușescu-350 SL auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Auf Sicherheit ausgelegt
Kein Ökomobil
Leiser und komfortabler
Eine gute Wahl
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Im April 1971 stellte Mercedes-Benz einen neuen Tourensportwagen vor, der in die Fussstapfen des beliebten 280 SL, genannt Pagode, treten sollte. Der Neue war deutlich grösser geworden, 6 cm war der Radstand, 8,5 cm die Länge und 3 cm die Breite gewachsen. Das Mehrgewicht von rund fast 200 kg wurde durch einen nun 3,5 Liter grossen V8-Motor kompensiert, den man wie im Vorgänger mit Vierganghandschaltung oder Viergang-Wandlerautomatik schalten konnte. Bei der Technik bediente man sich damals vor allem beim Strich-Acht, jedenfalls kamen von dort die Vorder- und Hinterradaufhängungen. Die Linienführung war gestreckt worden, vor allem der Kühler wirkte deutlich breiter, das ganze Auto flacher. Vorne kamen waagrecht angeordnete Rechteck-Scheinwerfer zum Einsatz, bei den Heckleuchten setzte man auf das Riffelglas, das Verschmutzungen wirksam verringern sollte.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von bu******

15.03.2016 (09:44)

Antworten

Auf Bild 11 ist die Halterung des Verbandskastens zu sehen. Diese gehört auch beim 107 serienmäßig auf die hintere Sitzbank.

von wi******

03.04.2020 (13:37)

Antworten

Meiner Meinung nach hat der 350'er kein 4-Gang Automatikgetriebe, sondern ein 3-Gang.
Der Verbrach war bei mir mit Schnellfahrten ungefähr 25 L/100 Km, wenn man es ruhig anging hat der Verbrauch zwischen 16 L zu 18 L angependelt.
Das Fahrverhalten eines SLC war meiner Ansicht nach viel besser als den Roadster.
Die Michelin XVS-Reifen waren sehr empfindlich für Aquaplaning. Der Fahrspass habe ich später bei menem 500SEC (W126) vermisst, wenig Motorgeräusche und das Gefühl in einem Panzer unterwegs zu sein.

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

03.04.2020 (13:46)