Premium

Leistung oder Langlebigkeit? – Mercedes-Benz 200 D und 220 D im (historischen) Test

Erstellt am 22. August 1970

Leselänge 11min

Text:

Engelbert Männer

Fotos:

Daimler-Benz AG

mot

Daimler-Benz AG

mot

19 12 5

Mercedes-Benz 200 D (1974) - zusammen mit seinen Diesel-Brüdern 220 D, 240 D und dem "Heizölferrari" 240 D 3.0

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 220 D (1968) – wenn Qualität und Sparsamkeit wichtiger sind als Prunk und Geschwindigkeit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 200 D (1968) – äusserlich nur durch den Schriftzug von den Benzinern zu unterscheiden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 220 D (1968) – das Diesel-Spitzenmodell bis zum Erscheinen des 240 D

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 200 D (1968) – Diesel-Vierzylinder mit 55 PS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 200 D (1968) – Kofferraum mit recht hoher Ladekante und seitlich stehendem Ersatzrad

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 220 D (1968) – Frontansicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 220 D (1968) – Heckansicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 200 D (1973) – Armaturenbrett eines Modells mit Lenkradschaltung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 220 D (1968) – Dieselmotor vom Typ OM 615 D 22

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 200 D (1968) – Vierzylinder-Dieselmotor vom Typ OM 615 D 20

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 220 D (1968) – in Bulgarien

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 220 D (1968) – mit optionalem Stahlschiebedach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 200 D (1973) – spart bei 30'000 km im Jahr 650 Mark im Vergleich zu einem 1,7-Liter-Benziner der Konkurrenz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 220 D (1968) – zusammen mit einem 170 D von 1949

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 200 D (1968) – noch in der alten Taxi-Farbe Schwarz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 200 D (1971) – als Taxi in der neu vorgeschriebenen Farbe "Hellelfenbein"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 200 D (1970) – Beschleunigung, Geschwindigkeit und Drehzahl im Vergleich zum 220 D

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 200 D (1970) – Abmessungen und Gewichte im Vergleich zum 220 D

Sie haben nur

1 von 19

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Jeder dritte Mercedes-Benz war 1970 ein Diesel. Sie waren damals die technisch imponierendsten, aber auch die teuersten Selbstzünder, die es gab. Trotzdem nagte bereits der Fortschritt ein wenig am Ruf des ewig Sparsamen und Unzerstörbaren. Nach zweieinhalbjähriger Produktionszeit des "Strich-Acht" zog dieser historische Testbericht Bilanz.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Sparen auf lange Sicht
Motorlaufzeiten: nicht mehr legendär
Hohe Gebrauchtwagenpreise
Diesel-Praxis
mot-Gesamturteil
Pluspunkte
Minuspunkte

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Mercedes-Diesel gilt als Sparbüchse des Besitzbürgers. Man bezahlt für den Wagen mehr als für einen Opel Commodore GS/E, fährt mit den Betriebskosten (einschließlich Wertverlust) des Rekord 1700 N, muß aber mit der Spitze eines Kadett 1100 N oder 1100 S zufrieden sein.Unser neuester Diesel-Testwagen kostet rund 15'700 DM: 220 D ohne Automatik, aber mit nützlichen und sicherheitsfördernden Extras wie Servolenkung, Stahlkurbeldach, Kopfstützen. Für den Preis bekommt man auch einen Benzin-200 Automatic – oder beispielsweise einen Ford 26 M, der serienmäßig eine Luxusausstattung und Automatic hat, was man bei Mercedes extra bezahlen müßte. Aber der typische Diesel-Interessent wird kaum jemals vor solchen Alternativen stehen, er kauft mit fester Vorentscheidung.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von w1******

25.04.2024 (10:26)

Antworten

Vielen Dank für diesen Bericht. Ein toller Wagen – mein Vater kaufte 1972 einen 230 mit automatischem Getriebe in der (Sonder-)Farbe Gelb (624).

Ein kleiner Fehler fällt mir auf: Das Armaturenbrett zeigt einen Wagen der ersten Serie, noch ohne Scheibenwischer-Intervallschaltung, und kein Fahrzeug von 1973. Da waren die Schalter auf der Mittelkonsole anders angeordnet (unter anderem mit Warnblinkanlage als Grundausstattung); ab der IAA 1973 gab es gar das Vierspeichenlenkrad.

von hinti.org

25.04.2024 (19:07)

Antworten

Wie zum Geier schafften die damaligen Tester einen Verbrauch von über 10 Litern Diesel pro 100 km mit dem 200 D?
Ich besitze seit vielen Jahren einen solchen Benz, und fahre ihn durchaus auch mit Volllast. Mehr als 7 Liter genehmigte sich der OM615 noch nie...

von Strich 8

26.04.2024 (20:02)

Antworten

Dem Chefredakteur der Autozeitschrift mot - Engelbert Männer – haben technische Details wohl nicht sonderlich interessiert. Ansonsten hätte er bemerkt, dass die Baureihen W114 und 115 kein Stahlkurbeldach besaßen. Als Extra gab es vom Werk manuelle und elektrische Stahlschiebedächer.

Zu Bild 9: Mercedes-Benz 200 D (1973) – Armaturenbrett eines Modells mit Lenkradschaltung

Das Foto zeigt den Innenraum eines /8 ab August 1969. Ab 08.1969 war die Mittelkonsole einteilig und mit größerem Aschenbecher und feinerer Narbung sowie Teppicheinlage im Konsolenfach. Bodenbelag und Einstiegsbereich waren mit Teppich statt Gummimatten ausgekleidet. Es muss eine frühe Serie zwischen 08.1969 und 11.1969 sein, da der Aschenbecher eine breite Griffleiste hat.

von fr******

30.04.2024 (09:25)

Antworten

Das war mein bestes Auto.

von 11******

30.04.2024 (13:31)

Antworten

Die Verbräuche der 70er Jahre sind für immer viel zu hoch! Es gab ja anfangs nicht mal Tempolimit auf Landstraßen und generell wurde meist schlicht Vollgas gefahren. Erst dann in den 90ern wurde es etwas gezügelter! Ich konnte nie auch nur ansatzweise die irrsinnigen Verbräuche der Tests nachvollziehen. Egal welche. Marke und egal ob Diesel oder Benziner.

Kommentar schreiben