Maserati Boomerang - der innovative Extremkeil von Giugiaro
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Zusammenfassung
Im Jahr 1971 stand auf dem Turiner Autosalon der Konzeptwagen ItalDesign Boomerang, einige Monate später stand dieser im März 1972 mit funktionierender Maserati-Bora-Mechanik ausgerüstet am Genfer Autosalon. Der Boomerang gehört zu den Design-Meilensteine und soll mit seiner konsequent geometrischen und gradlinigen Formgebung Autos wie den VW Golf und den Lotus Esprit beeinflusst haben. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Boomerang und zeigt ihn auf über 50 teilweise noch nie publizierten historischen und aktuellen Bildern.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Schrittweise Entstehung
- Anders, schnell und sicher
- Showcar
- Strassenzugelassen und verkauft
- Concours-gewandt
- Quintessentiell
- Weitere Informationen
Geschätzte Lesedauer: 4min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Es gibt nur wenige Autos, die denselben Effekt auf Betrachter haben, wie der Maserati Boomerang von ItalDesign. Fast ausschliesslich aus planen Flächen und Kanten bestehend und ultraflach daherkommen, ist der silberne Boomerang sicher nicht ein Auto, das man übersehen kann. Nie für die Serienproduktion gedacht, konnte Giorgetto Giugiaro seinen Ideen freien Lauf lassen. Erstmals gezeigt wurde der Boomerang am Turiner Autosalon im Späthebst 1971. Die Automobil Revue notierte:“Die zweite Neuheit aus dem Hause ItalDesign erinnert ein wenig an Bertones Stratos-Keilcoupé. Es handelt sich hier um ein Coupé namens Boomerang der 3-Liter-Klasse, über dessen Antriebsherkunft noch ein Schleier des Geheimnisses schwebt. Jedenfalls ist dieses Fahrzeug noch nicht ganz fertiggestellt und bloss als 1:1-Modell gezeigt. Am Genfer Salon 1972 dürfte über diese Stilstudie weiteres zu erfahren sein ... falls ItalDesign die zu spät bestellte Ausstellungsfläche noch erhält. Beim Boomerang sind übrigens die Armaturen nicht in einer horizontalen Trommel , sondern in einem vom Lenkrad umrandeten kreisförmigen Sammelinstrument untergebracht.”
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schwarzen Ledersitze......
....nur der Fahrersitz hatte eine hydraulische Verstellung der Lehne und
der Pedalerie(Citroen), da die Position, des Lenkrades konstruktionsbedingt
nicht verstellbar war.
........das zweite Mal in Pebble Beach war zum 50-jährigen Jubiläum im
Jahr 2000 nicht 2012
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