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Lincoln Continental Hess & Eisenhardt - gefahren werden wie US-Präsident John F. Kennedy

Erstellt am 5. März 2018

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bonhams

Ford Motor Company / Lincoln

Archiv

Bonhams

Ford Motor Company / Lincoln

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Lincoln Continental (1963) - nie im Dienste der Regierung, aber eine exakte Kopie des Kennedy-Wagens

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Lincoln Continental (1963) - mit roten Blinklichtern für mehr Aufmerksamkeit

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Lincoln Continental (1963) - bereit für die nächste Promenade

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Lincoln Continental (1963) - deutlich verlängerte Limousine

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Lincoln Continental (1963) - deutlich über 5,5 Meter lang

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Lincoln Continental (1963) - mit allen Extraaustattungen, die auch die Präsidenten-Version hatte

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Lincoln Continental (1963) - baugleich mit dem Auto, in dem John F. Kennedy ermordert wurde

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Lincoln Continental (1963) - Reserverad angebaut

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Lincoln Continental (1963) - hinten konnten die Sicherheitsleute mitfahren

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Lincoln Continental (1963) - auch im Innern mit zusätzlichen Ausstattungselementen

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Lincoln Continental (1963) - Tacho bis 120 Meilen pro Stunde

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Lincoln Continental (1963) - zusätzliche Sitze für die Angestellten des Präsidenten

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Lincoln Continental (1963) - komplett beflaggt

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Lincoln Continental (1963) - die Flaggenaufnahmen und die roten Blinklichter waren Sonderausstattungen

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Lincoln Continental (1963) - hier konnten sich die Sicherheitsleute festhalten und mitfahren

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Lincoln Continental (1963) - Schriftzug wie beider Serienversion

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Lincoln Continental (1963) - Wappen des Präsidenten

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Lincoln Phaeton (1924) - als Polizeiwagen

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Lincoln Zephyr Fordor Sedan (1936) - viertürige stromlinienförmige Limousine

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Lincoln Continental Convertible (1942) - noch während der Kriegszeit gebaut

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Lincoln Continental - der eindrückliche Continental am Genfer Autosalon 1961

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Ford Lincoln Continental (1962) am Genfer Automobilsalon - einziger Vertreter der viertürigen Cabriolets

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Ford Lincoln Continental (1962) am Genfer Automobilsalon - für populäre Staatsoberhäupter breite Türen und geäumiges Interieur bei voller Sithcbarkeit

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Lincoln Continental (1961) - Modelljahr 1962 mit nur geringfügigen Anpassungen

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Lincoln Continental (1961) - das einzige damals in den USA gebaute viertürige Cabriolet

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Lincoln Continental (1960) - frühes Contintental-Modell

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Lincoln Continental (1961) - als viertürige Limousine mit gegenläufig öffnenden Tören

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Lincoln Continental (1960) - von vorne und hinten imposant

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Lincoln Continental (1962) - Seitenansicht, links

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Lincoln Continental (1965) - 7-Liter-Motor mit 400 PS

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Lincoln Continental (1964) - Armaturenbrett mit Bandtacho

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Lincoln Continental (1963) - Modelljahr 1963 ohne wesentliche äusserliche Korrekturen, im Innern aber wurden wertvolle cm gewonnen

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Lincoln Continental (1964) - für 1964 wird der Radstand um gut 7 cm gestreckt

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Lincoln Continental (1963) - kleine Verbesserungen für das Modell 1964, im Bild der Convertible

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Lincoln Continental (1964) - Lenkrad und Armaturenbrett

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Lincoln Continental (1965) - fast schon eine kleine Kommandozentrale

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Lincoln Continental (1965) - Aschenbecher in den Türen

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Lincoln Continental (1965) - viel Platz hinten und vorne

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Lincoln Continental (1963) - das Modell 1963 hat nichts von seiner Eleganz verloren

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Lincoln Continental (1961) - nur geringfügige Modifikationen für das Modell 1962

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Lincoln Continental (1964) - Vorderansicht, aufgenomen auf dem Genfer Automobilsalon 1964

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Lincoln Continental (1963) - während an den Ausmassen nichts geändert wurde, gab es auch im Convertible mehr Platz für Passagiere und Gepäck

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Lincoln Continental (1965) - die viertürige Limousine des Baujahres 1965

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Lincoln Continental (1961) - der Convertible des Baujahres 1962

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Lincoln Continental (1965) - im Handling-Test

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Lincoln Continental (1961) - fast wie ein Bausatz wirkt Kennedy's 6,4 Meter langer Repräsentationswagen mit den verschiedenen austauschbaren Zubehörteilen

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Lincoln Continental (1961) - die Kennedy-Version blieb über viele Jahre im Dienst, "überlebte" mehrere Präsienten

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Lincoln Continental (1961) - Bauvariante 'Metalldach' mit maximalem Schutz

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Lincoln Continental (1961) - 3,5 Tonnen wog die Version 'Kennedy', ein Meter länger als das Serien-Pendent

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Lincoln Continental (1961) - Kennedys Lincoln mit montiertem Glasdach - die Plexiglasteile finden alle im Kofferraum Platz, wenn das Auto als Cabrio unterwegs ist

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Lincoln Continental (1961) - Kennedys Lincoln als Cabriolet, die Sitzbank hinten lässt sich anheben, auf den Plattformen unten an den Holmen können Leibwächter stehen

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Lincoln Continental (1961) - kurz vor dem Attentat auf den Präsidenten John F. Kennedy

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Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

1960 präsentierte Lincoln einen neuen Continental, zurückhaltend im Styling, selbsttragend und – Überraschung – kompakter als der Vorgänger. Präsident Kennedy fand offenbar Gefallen am neuen Modell und liess sich bei Hess & Eisenhardt eine Präsidentenspezialversion bauen, die mit dem Mordanschlag von 1963 augenblicklich international bekannt wurde. Kein Wunder entstanden dann Kopien des 6,4 Meter langen Cabriolets. Dieser Bericht setzt beim 61-er Lincoln Continental an, führt die Sonderwünsche des Präsidenten auf und zeigt eine 1:1-Kopie des Cabriolets sowie die Originalversion von 1961 auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Das beste Auto Amerikas?
Downsizing mit Mehrwert
Ein Lincoln Continental für den Präsidenten
Eine exakte Kopie
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der schwarze Lincoln Continental von 1961 gehört vermutlich zu den bekanntesten Fahrzeugen überhaupt, der Grund dafür ist allerdings eher ein trauriger. Am 22. November 1963 nämlich wurde John F. Kennedy auf einer Wahlkampfreise im offenen Continental in der Innenstadt mit mehreren Schüssen ermordet. Die Bilder gingen um die Welt. Mit den als Lincoln angebotenen Luxusfahrzeugen trat die Ford Motor Company erfolgreich gegen die Vorherrschaft von Cadillac im Segment der teuersten und komfortabelsten Personenwagen an. Gegründet war die Marke bereits im Jahr 1917 von Henry M. Leland und dessen Sohn Wilfired als Lincoln Motor Car Company worden. Abraham Lincoln, der 16. Präsident der USA, war der Namensgeber. Zunächst beschäftigte man sich hauptsächlich mit dem Bau von Flugzeugmotore, dann kam 1920 der Lincoln L auf den Markt. Berühmt wurden dann in den Dreissigerjahren die Lincoln Zephyr Modelle mit Zwölfzylindermotoren.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von Th******

07.03.2018 (12:03)

Antworten

Besten Dank für diese Publikation. Die Beschreibung der Cabriodach-Funktion im ersten Teil betrifft die Modelle 58-60. Dabei wird der Kofferraum vom Dach nicht benützt. Ab den Modellen 61 wird das Dach im Kofferraum untergebracht und somit hat etwaiges Gepäck sehr wenig Platz. Mit bestem Gruss Theo Rais www.Lincoln-Club.eu

von fl******

06.03.2018 (22:02)

Antworten

Und übrigens: Für mich gehört der Lincoln Continental 1961 zu den meisterhaftesten Designs der Autogeschichte. Bei Ford hat man das offenbar nicht gemerkt: Euer Bild des driftenden 1965er Modells, zeigt, wie sehr die Linie später verhunzt wurde.

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