Bis zu 3 Premium-Artikel pro Monat können auch Leser ohne kostenpflichtiges Abo lesen. Jetzt anmelden.
Lancia Delta S4 Stradale - Doppellader für viel Kies
Sie haben nur
1 von 40
Bilder in hoher Auflösung gesehen
Zusammenfassung
Mit dem Lancia 037 Rally hatten die Italiener den letzten Wagen mit Heckantrieb gebaut, der Rallye-Weltmeister werden konnte. Doch mit Gegnern wie dem Audi quattro und später dem Peugeot 205 Turbo 16 konnte der Mittelmotorsportwagen ab 1984 nicht mehr mithalten. Ersatz musste her und mit dem Lancia Delta S4 entstand ein weiterer Rallye-Sieger. Doch vorerst mussten 200 Strassen-Versionen abgesetzt werden und das war gar nicht einfach. Dieser Fahrzeugartikel portraitiert einen Lancia Delta S4 Stradale und blickt auf die Entwicklungsgeschichte zurück.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Technikpaket
- Unterschiede zur Rallye-Version
- Design mit Abstrichen
- Fahrerlebnis
- Fast Rallye-Weltmeister
- Fast nicht zu verkaufen
- Einer von 80 oder 200
- Weitere Informationen
Geschätzte Lesedauer: 8min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Mit dem Lancia 037 Rally hatten die Italiener den letzten Wagen mit Heckantrieb gebaut, der Rallye-Weltmeister werden konnte. Doch mit Gegnern wie dem Audi quattro und später dem Peugeot 205 Turbo 16 konnte der Mittelmotorsportwagen ab 1984 nicht mehr mithalten. Erste Erfahrungen mit dem Vierradantrieb hatten die Lancia-Techniker bereits 1981 mit dem Delta Turbo 4x4 gemacht, der 1982 der Presse vorgestellt wurde und auf dem Serien-Delta basierte. Doch für den Gruppe-B-Rallye-Rennsport war diese Frontmotor-Variante eindeutig zu brav, etwas deutlich wilderes musste her. Bei der Entwicklung des Delta S4 zog man alle Register und nutzte zudem die Erkenntnisse, die man im Rallye-Betrieb mit dem 037 gewonnen hatte. Wiederum diente ein Rohrrahmen (aus Chrom-Molybdän-Stahl) als Basis, wiederum sass der Motor vor der Hinterachse. Wiederum sorgten ringsum doppelte Dreiecksquerlenker für die Radführung. Und wiederum bestand die Karosserie aus Kunststoff.
schön, dass Sie bei uns sind!
Dieser Artikel ist exklusiv für unsere Premium-Mitglieder lesbar.
Premium Light
ab CHF 4.10
ab EUR 4.10
Premium PRO
CHF 169.00
EUR 169.00
Geschätzte Lesedauer: 8min
Bilder zu diesem Artikel
- Ganz einfach! Sie müssen lediglich angemeldet sein, das ist kostenlos und in 1 min erledigt!
- Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
Dann melden Sie sich an (Login). - Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.
Empfohlene Artikel / Verweise
Markenseiten
Mehr lesen zum Thema
Ähnliche Technische Daten
- 1988: Lancia Delta 1,5-Liter - 80 PS (ECE) 1 Doppelvergaser
- 1984: Lancia Delta 1,5-Liter - 85 PS (DIN) 1 Registervergaser
- 1984: Lancia Delta 1,6-Liter - 105 PS (DIN) 1 Registervergaser
- 1984: Lancia Delta 1,6-Liter-Turbo - 130 PS (DIN) 1 Zweifachvergaser
- 1988: Lancia Delta Turbo ds 1,9-Liter Diesel - 80 PS (ECE) Turbo/Einspritzpumpe
Aus dem Zeitschriftenarchiv
Aktuelle Fahrzeug-Inserate
Aktuelle Marktpreise (Auswahl)
Spezialisten (Auswahl)
Spezialist
Köln, Deutschland
+49-151-401 678 08
Spezialisiert auf Maserati, Alfa Romeo, ...
Spezialist
Wendelstein, Deutschland
+49912926244
Spezialisiert auf Porsche, BMW, ...
Spezialist
Münsingen, Schweiz
+41 31 722 00 00
Spezialisiert auf Lancia, Alfa Romeo, ...
Spezialist
Kriens LU, Schweiz
+41 (0)41 310 1515
Spezialisiert auf Fiat, Lancia, ...
Spezialist
Münsingen, Schweiz
+41 31 722 00 00
Spezialisiert auf Lancia, Alfa Romeo, ...
Spezialist
Toffen, Schweiz
+41 31 819 48 41
Spezialisiert auf Ferrari, Maserati, ...
Spezialist
Hamburg, Deutschland
0049-40-6330 5050
Spezialisiert auf Austin, Austin Healey, ...
Spezialist
Münsingen, Schweiz
+41 31 566 13 70
Spezialisiert auf Ferrari, Maserati, ...
Spezialist
Muhen, Schweiz
+41793328191
Spezialisiert auf AC, Adler, ...
Information
Kostenlos anmelden und mitreden!
Mit einem Gratis-Login auf Zwischengas können Sie nicht nur mitreden, sondern Sie profitieren sofort von etlichen Vorteilen:
Vorteile für eingeloggte Besucher