Jaguar Pirana Bertone - die vergessene Verbindung zwischen Marzal und Espada

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Jaguar Pirana Bertone - die vergessene Verbindung zwischen Marzal und Espada

Erstellt am 20. Juli 2019

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Karissa Hosek - Courtesy RM/Sotheby's

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - an einen Jaguar E-Type würde man hier nicht sofort denken

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Jaguar E-Type 2+2 (1966) - Seitenansicht

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Lamborghini Marzal (1967) - grosse Glasflächen beim viersitzigen Coupé

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Lamborghini Espada (1970) - das Bertone-Gandini-Design schöpfte viel vom Marzal

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - fliessende Linien, grosser Überhang hinten

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - das Heck zeigt Züge des späteren Lamborghini Espada

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Lamborghini Espada (1968) - grossräumiger Gran Turiusmo - am Genfer Automobilsalon 1968

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Lamborghini Espada (1968) - stimmige Formgebung von Marcello Gandini

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - Front erinnert an den Lamborghini Espada

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Lamborghini Espada (1968) - kraftvolle Vorderansicht

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - auch das Heck sieht dem späteren Espada ähnlich

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - oppulent ausgestattetes Interieur

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - rechtsgelenkt

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - elegant eingefasste Sitze

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - Holz-Lenkrad

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - Smiths-Instrumente und Kippschalter

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - Mittelkonsole

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - Klimatisierung durch das Dach

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - Bertone-Schriftzug auf der Beifahrerseite

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - wertige Türverkleidungen

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - weit öffnende Fronthaube

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - längs eingebauter Jaguar-Motor

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - der 4,2-Liter-Reihensechszylinder im Bug

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - Chassis-Plakette

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - Jaguar-Markenzeichen

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - Katze auf dem Kühlergrill

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - Dunlop-Rennfelgen mit Zentralverschlüssen

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - Bertone-Schriftzug

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - hier wird Pirana noch mit "h" geschrieben

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - etwas massiges Heck

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - Glas-Heckklappe

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - breite Rückleuchten

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - Jaguar-Auspuffanlage

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - Reserverad unter dem Kofferraumboden

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Jaguar Pirana Bertone (1967) - Unterlagen von einst und später

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Jaguar Pirana (1967) - an der London Motor Show 1967

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Jaguar Pirana (1967) - Bertone-Einzelstück elegant präsentiert

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Lamborghini Marzal 2000 Bertone (1967) - aufsehenerregende Salon-Attraktion mit Vollverglasung und Flügeltüren - Genfer Autosalon 1967

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Lamborghini Espada (1968) - Gran Turismo für Eilige

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Lamborghini Espada (1970) - ausgestellt auf dem Autosalon

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Jaguar E-Type 2+2 (1966) - Seitenansicht

Lamborghini Marzal (1967) - grosse Glasflächen beim viersitzigen Coupé

Lamborghini Espada (1970) - das Bertone-Gandini-Design schöpfte viel vom Marzal

Jaguar Pirana Bertone (1967) - fliessende Linien, grosser Überhang hinten

Jaguar Pirana Bertone (1967) - das Heck zeigt Züge des späteren Lamborghini Espada

Lamborghini Espada (1968) - grossräumiger Gran Turiusmo - am Genfer Automobilsalon 1968

Zusammenfassung

Es gibt Konzeptfahrzeuge, die für ewig in Erinnerung bleiben. Andere aber werden vergessen, obschon sie in der Entwicklungsgeschichte des Autodesigns einen wichtigen Platz haben. Eines dieser “Showcars” ist der Jaguar Pirana von Bertone. Nach seiner aktiven Zeit auf den Autosalons von London, Turin und New York verschwand er und blieb bis 2012 vor der Öffentlichkeit verborgen. Dieser Fahrzeugartikel erzählt die Geschichte des Jaguar Pirana und zeigt ihn auf historischen und aktuellen Bildern sowie in einem Filmdokument.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ankurbelung des Zeitschriftenverkaufs
Multinationale Zusammenarbeit
Evolution anstatt Revolution
Zwischen Marzal und Espada
Nur fünf Monate
Präsentation auf der London Motor Show 1967
Verkauft und verschollen
Pirana oder Piranha
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Es gibt Konzeptfahrzeuge, die für ewig in Erinnerung bleiben. Andere aber werden vergessen, obschon sie in der Entwicklungsgeschichte des Autodesigns einen wichtigen Platz haben. Eines dieser “Showcars” ist der Jaguar Pirana von Bertone. Der Jaguar Pirana war die Idee des Zeitschriftenredaktors John Anstey, der in den Sechzigerjahren für den Daily Telegraph arbeitete. Warum nicht etwas Aufmerksamkeit (und eine höhere Auflage) generieren, indem man einen Traumwagen schuf? Etwa ein halbes Jahr vor der London Motor Show des Jahres 1967 nahm die Idee Gestalt an, viel Zeit war also nicht. Anstey wandte sich an die Carrozzeria Bertone, gab allerdings auch die Rahmenbedingungen vor. Er wollte nämlich Technologien und Komponenten nutzen, die es bereits zu kaufen gab. Man entschied sich schliesslich für das Fahrgestell des Jaguar E-Types 2+2 als Basis.

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Bilder zu diesem Artikel

Jaguar E-Type 2+2 (1966) - Seitenansicht

Lamborghini Marzal (1967) - grosse Glasflächen beim viersitzigen Coupé

Lamborghini Espada (1970) - das Bertone-Gandini-Design schöpfte viel vom Marzal

Jaguar Pirana Bertone (1967) - fliessende Linien, grosser Überhang hinten

Jaguar Pirana Bertone (1967) - das Heck zeigt Züge des späteren Lamborghini Espada

Lamborghini Espada (1968) - grossräumiger Gran Turiusmo - am Genfer Automobilsalon 1968

Quelle:

von zi******

03.03.2025 (11:45)

Antworten

Danke für den informativen Artikel !

Hier das Resultat von der Verteigerung 2019: https://rmsothebys.com/auctions/mo19/lots/r0022-1967-jaguar-pirana-by-bertone/