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Individuelle italienische Limousinen-Tradition – der Lancia 2000

Erstellt am 3. Oktober 2012

Leselänge 5min

Text:

Stefan Fritschi

Fotos:

Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard

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Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard

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Lancia 2000 (1972) - ein exklusives Ausstattungselement, die Vorhänge hinten

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Lancia 2000 (1972) - mit eingespritztem Motor

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Lancia 2000 (1972) - viel Holz im Interieur der Limousine

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Lancia 2000 (1972) - viereckige Instrumente mit abgerundeten Ecken

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Lancia 2000 (1972) - kontrastierende Velourspolster

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Lancia 2000 (1972) - der eingespritzte Aluminium-Boxermotor

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Lancia 2000 (1972) - Kühlergrill mit Wabenmuster

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Lancia 2000 (1972) - kantige Heckleuchte im ansonsten rundlich gehaltenen Heck

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Lancia 2000 (1972) - elegante Reiselimousine - Abbildung aus Verkaufsprospekt

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Lancia 2000 (1972) - auf allen Strassen zuhause

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Lancia 2000 (1972) - charmant präsentiert

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Lancia 2000 Berlina (1972) - die letzte selbständig verantwortete Lancia-Limousine

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Lancia 2000 (1972) - die Kühlergrill-Gestaltung war eigenständig

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Lancia 2000 (1972) - kantige Frontansicht

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Lancia 2000 (1972) - die Lancia-Limouisne wurde wohl ausschliesslich mit Frauen abgelichtet

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Lancia 2000 (1972) - grosse Fensterflächen

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Lancia 2000 (1972) - Heckansicht - Studioaufnahme

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Lancia 2000 (1972) - Sicht auf die Silhouette - Studioaufnahme

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Lancia 2000 (1972) - klassische Drei-Volumen-Limousine

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Lancia 2000 (1972) - insgesamt schlichte Gestaltung, speziell waren die Vorhänge hinten

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Lancia 2000 (1972) - der Kofferraum nimmt einiges an Gepäck auf

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Lancia 2000 (1972) - vier Türen für einen einfachen Zustieg

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Lancia 2000 (1972) - das Armaturenbrett der Oberklassen-Limousine zeigt viel Holz

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Lancia 2000 (1972) - rechteckige Instrumente als Design-Detail

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Lancia 2000 (1972) - Frontpartie mit dem eigenständigen Kühlergrill

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Lancia 2000 (1972) - der Antriebsstrang samt Aluminium-Boxermotor

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Lancia 2000 Coupé (1972) - die HF-Version bot mehr Leistung

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Lancia 2000 Coupé HF (1972) - dritte Flavia-Serie mit chromumrandeter Nase

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Lancia 2000 Coupé (1972) - die Anlehnung an das Flavia-Coupé ist sofort ersichtlich

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Lancia 2000 Coupé (1972) - mit Gitterverkleidung des Kühlers

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Lancia 2000 Coupé (1972) - Lenkrad und Armaturenbrett mit Rundinstrumenten in der HF-Version

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Zusammenfassung

Die zurückhaltend, aber stilsicher gezeichnete 2000er Lancia-Limousine aus den frühen Siebzigern ist ein Musterbeispiel für Lancias Philosphie, Autos für den anspruchsvollen Individualisten zu bauen. Mangels kommerziellem Erfolg führte dies geradewegs unter die Fittiche von Fiat. Mangels kommerziellem Erfolg führte dies geradewegs unter die Fittiche von Fiat. Dieser Fahrzeugbericht geht auf die Entwicklung des Lancia 2000 ein und zeigt das elegante Fahrzeug auf historischen und aktuellen Abbildungen, sowie im damaligen Verkaufsprospekt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der letzte echte Lancia
4 Zylinder-Alu-Boxer, 2 Liter, Frontantrieb
Hochwertiges Cockpit
Der 2000 trägt den Pelz nach innen
Feinkost für den Alltag
Exklusive Preisgestaltung
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Das nördliche Europa sah Lancias gerne als Mauerblümchen oder Schattengewächse, vor allem in den Siebziger- und Achtzigerjahren. Dabei waren die Erzeugnisse der italienischen Traditionsmarke früher etwas sehr Besonderes. Wesentlich edler und komfortabler als ein Fiat, mit technischen Raffinessen und Cleverness, aber nicht so vordergründig und sportlich wie ein Alfa Romeo (von Exoten wie dem Stratos mal abgesehen). Die zurückhaltend, aber stilsicher gezeichnete 2000er Limousine aus den frühen Siebzigern ist ein Musterbeispiel für Lancias Philosphie, das Auto für den anspruchsvollen Individualisten zu bauen. Mangels kommerziellem Erfolg führte dies geradewegs unter die Fittiche von Fiat.

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Quelle:

von ha******

27.08.2024 (08:01)

Antworten

Ein wunderbares Auto, welches mir im Alltag immer wieder sehr gute Dienste erweist. Egal ob Regen oder sommerliche Hitze, ob Stadt oder Autobahn, der Wagen macht alles mit. Mit Servolenkung, Scheibenbremsen und Klimaanlage, fast wie in einem modernem Fahrzeug.
Ich habe zwei „Iniezione“ und freue mich immer über viele „Daumen“ im Straßenverkehr:-)

von 1a******

26.10.2016 (08:36)

Antworten

Lancia gab damals 200 000 km Garantie auf den Motor und das kann ich bestätigen. Die Berlina ist ein wunderbares Langstreckenauto. Oslo, Triest, Neapel, kein Problem im heutigen Verkehr und sparsam mit max 10 Liter lauf 100 km. Und die Qualität ist jedem /8 mindestens gleichwertig.

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