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Glas Goggomobil – der perfekte Kompromiss

Erstellt im Jahr 1983
, Leselänge 11min
Text:
J. E. Hofelich
Fotos:
Josef und Daniel Reinhard 
5
Archiv Zwischengas 
7
Archiv/Werk 
1
Archiv 
37
Goggomobil  (1957)
Goggomobil (1955) - Voll beladen verliert das Goggomobil erstaunlich wenig von seinem bemerkenswerten Temperament - grosse und bequeme Türen
Goggomobil T 250 (1956) - wenn die ganze Familie auf die Reise geht - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt von 1956
Goggomobil T 250 (1958) - auf grosser Fahrt - Bild aus einem Kalender der Glas GmbH von 1959
Goggomobil T 250 (1954) - sehr frühes Modell - aus einem zeitgenössischen Verkaufsprospekt
Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Mit dem Goggomobil traf Glas den damalige Geist der Zeit perfekt. Das Auto war klein und konnte wegen seines geringen Hubraums auch mit Motorrad-Führerschein gefahren werden. Doch am wichtigsten dürfte für die damalige Käuferschaft vor allem gewesen sein, dass sich das Goggomobil wie ein vollwertiges Auto präsentierte und fuhr. Dies machte den Kleinwagen nicht nur in Deutschland, sondern in ganz Europa sehr beliebt. Dieser Bericht beschreibt die Geschichte des Goggomobils und dessen Besonderheiten zusammen, illustriert mit historischen Bildern und der Verkaufsliteratur von damals.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

  • Solider Volltreffer
  • Ein «richtiges» Auto
  • Selbsttragende Karosserie
  • Angemessener Preis
  • Technisches Übergewicht
  • Ein Jahrhundertfahrzeug

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der wirtschaftliche Aufschwung in den Anfangsjahren unserer Bundesrepublik erfolgte schubweise, in sogenannten „Wellen“. Und nachdem die ersten dieser Wellen schon über uns hinweggespült, die elementarste Not und der darauf beruhende Bedarf an Nahrung, Kleidung und - oftmals noch provisorischer - Wohnungseinrichtung gestillt waren, kam es um 1950 zur ersten großen Motorisierungswelle. Die Ansprüche waren noch bescheiden, für ein Auto reichte es in den meisten Fällen nicht. Worauf es den Leuten damals vor allem ankam, war eine Möglichkeit freier, fahrplanunabhängiger Fortbewegung mittels Motorkraft. Es kam zu einem Motorrad- und auch zu einem Motorroller-Boom: Mehr als herkömmliche, unverkleidete Motorräder schienen diese - in Italien schon seit 1946 bekannten — einspurigen Zwitter aus Auto und Motorrad geeignet, finanzschwachen Bürgern das Auto ersetzen zu können.

 
11min
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Bilder zu diesem Artikel

Bild Goggomobil  (1957)
Bild Goggomobil (1955) - Voll beladen verliert das Goggomobil erstaunlich wenig von seinem bemerkenswerten Temperament - grosse und bequeme Türen
Bild Goggomobil T 250 (1956) - wenn die ganze Familie auf die Reise geht - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt von 1956
Bild Goggomobil T 250 (1958) - auf grosser Fahrt - Bild aus einem Kalender der Glas GmbH von 1959
Bild Goggomobil T 250 (1954) - sehr frühes Modell - aus einem zeitgenössischen Verkaufsprospekt
Bild Goggomobil T 250 (1956) - im harten Schotter-Rallye-Einsatz
Bild Goggomobil T 250 (1956) - Testfahrt auf unbefestigten Strassen
Bild Goggomobil T 250 (1955) - die Sensation bei der Alpenfahrt
Bild Goggomobil T 250 (1956) - stolzer Besitzer
Bild Goggomobil T 250 (1956) - niemand zu gross, ein Goggomobil-Fan zu sein
Bild Goggomobil T 250 (1958) - auf grosser Fahrt - Aufnahme aus einem Kalender der Glas GmbH
Quelle:
Logo Quelle
von to******
28.07.2020 (22:13)
Antworten
Wenn man sich fragt wie der abgebildete Motor (ohne Fahrtwind) gekühlt wurde, erfährt man im AR-Katalog Gebläseluftkühlung. Leider ist die Art und die Anordnung des Gebläses nirgendwo ersichtlich.
von ww******
28.07.2020 (16:59)
Antworten
Vor zwei Wochen besuchten wir das Glas Museum in Dingolfing und waren begeistert. Wir erfuhren dort mehr aus der Geschichte der Familie Glas, ihren Produkten und ihren Beitrag zur Entwicklung von Dingolfing. Reichhaltig dokumentiert. Liebevoll und sorgfältig eingerichtet.
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