Glas (1949 - 1966) – wie eine erfolgreiche Firma verscherbelt wurde

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Glas (1949 - 1966) – wie eine erfolgreiche Firma verscherbelt wurde

Erstellt am 13. Januar 2020

Text:

Fabian Meyer

Fotos:

Josef und Daniel Reinhard

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Archiv Reinhard / Max Pichler

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Archiv/Werk

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Archiv

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Goggomobil T 250 (1956) - ein frühes Modell mit hinten angeschlagenen Türen, für das Gepäck konnte man auf dem Dach einen Träger montieren

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Goggomobil T 250 (1956) - Testfahrt auf unbefestigten Strassen

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Goggomobil TS 250 (1957) - auch das Coupé offerierte vier Plätze

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Goggomobil TS 250 (1958) - Coupé am Genfer Autosalon von 1958

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Goggomobil T 600 (1958) - Eleganz wird zusätzlich durch die Zweifarbenlackierung betont

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Glas 1204 (1964) - der moderne Motor mit der Nockenwellensteuerung über Zahnriemen (Durchsichtszeichnung)

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Glas 1204 (1963) - neueste Version mit 1,2-Liter-Frontmotor und vierplätziger Karosserie

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Glas Dolomit (1964) - auf dem Genfer Autosalon 1964

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Glas Dolomit (1964) - auf dem Genfer Autosalon 1964

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Glas S 1004 (1962) am Genfer Automobilsalon - Vorstoss in die Mittelklasse

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Glas 1004 (1964) - mit sportlichem Einschlag dank Vierzylinder mit obenliegender Nockenwelle - Genfer Automobilsalon 1964

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Glas 1300 GT (1965) - nach dem hübschen, von Frua gezeichneten Coupé, folgt jetzt die nicht weniger schöne Cabriolet-Variante - Genfer Automobilsalon 1965

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Glas 1300 GT (1963) - auf dem Autosalon von Brüssel im Jahr 1964

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Glas 1300 GT (1963) - das schöne Coupé im Profil - Silhouette

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Glas 1300 GT (1966) - Skizze der Vorderachse

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Glas 1300 GT Cabriolet (1966) - auch geschlossen machte das Cabrio eine gute Figur

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Glas 1700 GT (1965) - das schnellere Modell unterschied sich optisch nicht vom kleineren Bruder

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Glas 1700 (1968) - mit BMW-Radkappen und dem BMW-Standard angepasster Ausstattung

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Glas 1700 TS (1965) - 100 PS leistete der grössere Motor im 1700 TS, gut sichtbar die Bremshilfe

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Glas 2600 V8 Coupé (1967) - elegante Silhouette des Sportcoupés

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Glas 2600 V8 Coupé (1965) - Von Pietro Frua bildschön gestaltetes Heck

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Glas 2600 V8 (1967) - elegante Kreation von Pietro Frua

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Maserati Quattroporte (1964) - das Karosseriedesign stammt von Pietro Frua - am Genfer Autosalon 1964

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BMW 1600 GT (1967) - aus dem Glas wurde ein BMW - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1967

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Porsche 912 (1965) - das Vierzylindermodell bei der Vorstellung im Jahr 1965

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Porsche 911 Targa (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - Überrollbügel als fester Bestandteil der Karrosserie

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Glas 2600 V8 Coupé (1965) - da kann man gut lachen, bei soviel Hubraum, Leistung und Sportlichkeit

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Goggomobil TS 250 (1957) - auch das Coupé offerierte vier Plätze

Goggomobil TS 250 (1958) - Coupé am Genfer Autosalon von 1958

Goggomobil T 600 (1958) - Eleganz wird zusätzlich durch die Zweifarbenlackierung betont

Glas 1204 (1964) - der moderne Motor mit der Nockenwellensteuerung über Zahnriemen (Durchsichtszeichnung)

Zusammenfassung

Die Autofirma Glas ist zwar nicht mehr in der Produktion von Automobilen aktiv, aber in Vergessenheit geraten ist sie noch lange nicht. Dafür sorgt die vielschichtige Unternehmensgeschichte, welche bereits im vorletzten Jahrhundert ihren Anfang genommen hat. Die Automobile von Glas konnten sich lange auf dem Markt behaupten und in den verschiedensten Bereichen Erfolge einheimsen. Doch nichts währt ewig...

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Landmaschinenfabrik Glas
Umstrukturierung des Unternehmens
Das Goggo-Mobil
Der Porsche des kleinen Mannes
1300 GT / 1700 GT - ernsthafte Konkurrenten von Porsche
Erfolge im Rennsport
Glaserati und das Ende des Unternehmens
Übernahme durch BMW

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die deutsche Automarke Glas war einst eine aufstrebende deutsche Autofirma, welche ihre Ursprünge im Bau von Landmaschinen hatte. Nachdem man den Fokus auf das Automobilgeschäft gerichtet hatte, war die Firma nicht mehr zu stoppen. Erfolge im Rennsport, eine stetig wachsende internationale Bekanntheit und beliebte Automodelle für jede Zielgruppe liessen die Firma erfolgreiche Jahre verbringen. Jedoch gilt auch hier die Devise: Nichts währt ewig... In ihren Anfangszeiten war die Firma Glas auf den Bau von Landmaschinen ausgelegt. Gegründet in Bayern im Jahre 1860, beschäftigte das Unternehmen über 300 Mitarbeiter. Die Landmaschinen fanden schon in den Anfangstagen reissenden Absatz. Während dem zweiten Weltkrieg wurde die Firma gezwungen, als Rüstungslieferant für die deutsche Armee unter Adolf Hitler zu fungieren. In der Nachkriegszeit boomten die Geschäfte abermals, weshalb man bald rund 1000 Mitarbeiter beschäftigen konnte.

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Goggomobil TS 250 (1957) - auch das Coupé offerierte vier Plätze

Goggomobil TS 250 (1958) - Coupé am Genfer Autosalon von 1958

Goggomobil T 600 (1958) - Eleganz wird zusätzlich durch die Zweifarbenlackierung betont

Glas 1204 (1964) - der moderne Motor mit der Nockenwellensteuerung über Zahnriemen (Durchsichtszeichnung)

Quelle:

von we******

14.01.2020 (10:00)

Antworten

Und wie wurde die Firma nun verscherbelt?

Antwort vom Zwischengas Team (fa******)

15.01.2020 (12:56)

Das ist im übertragenen Sinne gemeint und soll ein Wortspiel sein. Glas und Scherben. Verscherbelt wurde sie insofern, da sie von BMW übernommen und somit zu einem bestimmten Preis "verscherbelt" wurde.

von si******

14.01.2020 (10:18)

Antworten

Da gibt es ein wunderbares Buch mit vielen Bildern zur Geschichte und den Produkten von Glas speziell auch dem GT von Uwe Gusen. Darin wird auch die Übernahme durch BMW beschrieben.

Antwort vom Zwischengas Team (fa******)

15.01.2020 (12:55)

Stimmt! Genau dieses habe ich für meine Recherche verwendet, da nicht alle Informationen im Netz verfügbar sind.

von m1******

14.01.2020 (12:28)

Antworten

Ursprünglich hätte GLAS ja mal BMW übernehmen sollen, aber es kam anders...
BMW hat mit dem Kauf von GLAS einen richtigen Schritt in die Zukunft unternommen. In Dingolfing gab es Platz und genügend Facharbeiter, alles gut für die Expansion von BMW.

Antwort vom Zwischengas Team (fa******)

15.01.2020 (12:58)

Vielen Dank für Ihren Kommentar! Ich werde den entsprechenden Input gerne in den Artikel einfügen, sobald ich die Zeit dazu finde.

von Ru******

14.01.2020 (15:43)

Antworten

Noch nie waren in einem Artikel dermaßen viele Rechtschreib- und Grammatikfehler wie hier im Glas-Artikel. Darf ich denn bitten, trotz vielleicht knapper Zeit, es wieder etwas ernsthafter zu bekommen? Daß der 1204/1304 auch als Kombicoupé gebaut wurde, genauso eine Vorreitergeschichte wie der Zahnriemen, verdient ein großes, eigenes Erwähnen! Und neben all den anderen Fehlern noch nicht einmal den millionenfach bekannten Namen des neuen Besitzers richtig zu schreiben, das ist dann schon tragisch. Es steht in buchstäblich jedem KFZ-Brief richtig drin....

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

14.01.2020 (16:43)

Den ausgerschriebenen Namen von BMW haben wir korrigiert. Die Geschichte mit dem Zahnriemen ist aber schon drin: "Der Nockenwellenantrieb erfolgte über Zahnriemen. Das Prinzip wurde zwar bereits vorher im Devin Panhard angewendet, aber Glas war der erste Automobilhersteller, welcher diesen Motor in Grossserie fertigte und kann somit als Pionier der in diesem Bereich angesehen werden."
Um die Rechtschreib- und Grammatikfehler werden wir uns kümmern.

Antwort von sa******

15.01.2020 (08:44)

Lieber Ru*, ob Sie Recht haben, oder nicht, sei dahingestellt. Mich dünkt es aber, dass in letzter Zeit der Ton in der Kommentarspalte hier ruppiger und aggressiver geworden ist. Warum können Sie Ihre Kritik nicht höflich anbringen? Mit dem Schnellzug durch die gute Kinderstube gerast? Sind Sie im richtigen Leben auch so arrogant, oder nur hier in der Anonymität des Internets?

von is******

15.01.2020 (20:16)

Antworten

.... mit k e i n e m einzigen Wort wurde auf die wunderschöne 4-türige Glas 1700er Limousine hingewiesen ! Warum nicht ?
Der absolut beste, zuverlässigste und alltagstauglichste GLAS der je gebaut wurde !
Diese "Nichtbeachtung" hat er eigentlich n i c h t verdient !
Ich fahr´ IHN trotzdem gerne . . . .

von cl******

18.01.2020 (14:25)

Antworten

:-) LOL Das ist mal etwas für das "Fundstück der Woche" im Internet.
Lob zunächst, dass ein Lesebrief beantwortet/kommentiert wird! Wenn der Leserbrief aber Kritik an der Rechtschreibung übt, dann sollte man die Antwort vielleicht doch Korrektur lesen (lassen) ;-) "Den ausgerschriebenen Namen"...
Immerhin hat es Unterhaltungswert. Wer in meinem Beitrag Fehler findet, darf sie gern behalten:-)

Um aber einmal eine sachliche Anmerkung zum ursprünglichen Bericht anzubringen:
Ganz grundsätzlich habe ich ein Problem mit den (kann man das so sagen?) Hauptbesitzern von BMW! Man darf sicherlich auch einmal hinterfragen, wo die Geldmittel herkamen, die damals primär von Herbert Quandt eingesetzt wurden um BMW zu "retten" und man darf und sollte auch der journalistischen Pflicht nachkommen, zu erwähnen, wie die heutigen Erben mit der Familienvergangenheit umgehen! Einen BMW kaufen und diese assoziale Familie unterstützen? Sicher nicht! Schade um die Firma Glas übrigens, oder auch Rover...

von sp******

10.02.2020 (09:46)

Antworten

Kein Wort davon, das der GLAS 1700 als BMW 1800/2000 SA in gewaltigen Stückzahlen in Südafrika produziert wurde und die Grundlage für das dortige BMW-Werk schuf. Auch das BMW-Werk Dingolfing wäre ohne das GLAS-Werk nicht entstanden, wie auch die "Ableger" in Landshut und Regensburg.
Bei BMW ist immer Alles "vom Himmel gefallen", siehe Umgang mit Dixi, Wartburg, GLAS, Rover und und und ...
Eine selten arrogante Firma, bekennt sich doch z.B. Audi gern zu den "aufgekauften" und integrierten Firmen, NSU, Lambo usw.

von d8******

24.06.2023 (09:30)

Antworten

Der Vater von Herbert Quandt hat ein Vermögen verdient mit der Herstellung von Batterien, welche in grosser Stückzahl in den UnBooten der deutschen Martine eingesetzt wurden, VARTA Batterien.
Weshalb die Kinder von Herbert die High Tech Roboter Firma KUKA an die Chinesen verkauft haben, ist für mich völlig unverständlich???

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