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Ford Zodiac Mark II Convertible - ein Amerikaner in Paris

Erstellt am 20. Januar 2019

Leselänge 7min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bonhams

Bruno von Rotz

Antoine Dellenbach

Archiv

Bonhams

Bruno von Rotz

Antoine Dellenbach

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - im Gegensatz zur Limousine wies das Cabriolet nur zwei Türen auf

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - Cabriolet für die ganze Familie

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - die Linie leidet unter dem Faltdach nicht

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - nur das Cabriolet war zweitürig

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - optisch von vorne vom Zephyr kaum zu unterscheiden

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - Heckansicht

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - Blick ins Interieur

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - das Cabriolet hatte vorne Einzelsitze

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - stilvolle Hupe

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - aufpreispflichtiges Motorola-Autoradio

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - Türverleidung

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - der Reihensechszylinder leistete rund 85 PS

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - hängende Ventile, seitliche Nockenwelle

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - Zodiac und Zephyr hatten dieselbe Front beim Mark II

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - viel Chrom an der Front

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - dieses Cabrioelt fuhr einst in den Staaten

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - Stahlräder und Radkappen

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - Hersteller-Plakette

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - Hinweis auf den aufpreispflichtigen Overdrive (Schnellgang)

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - aus den Zeiten, als sich Designer noch nicht am Auspuff vergnügten

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - Heckabschluss

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - spitze Heckleuchten

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - für alle Fälle gleich zwei Reserveräder

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - Typenschriftzug

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - verkaufte das Cabriolet vielleicht einst als Neuwagen

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Ford Zodiac Convertible Mark II (1962) - Zweifarbenlackierungen waren damals beliebt

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Rallye Monte Carlo 1953 - Gatsonides/Worledge gewinnen auf dem Ford Zephyr Six - mit Brille Prinz Bernhard der Niederlande

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Ford Zodiac (1961) - der Zodiac war die Edelvariante des Zephyr, unterschied sich aber nur in der Ausstattung, nicht aber in der Technik vom Zephyr Six

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Ford Zephyr (1958) - mit Sechszylindermotor und neuem Gesicht - Genfer Autosalon 1958

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Ford Zodiac (1960) - mit Zweifarbenlackierung

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Ford Zephyr Convertible (1961) - offene Version, gebaut ab 1957

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Ford Zephyr Six (1963) - dritte Generation mit durchgehendem Chromgrill

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Ford Zodiac (1963) - in der dritten Generation setzte sich der Zodiac optisch stärker vom Zephyr ab als vorher

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Ford Zodiac Estate (1963) - Kombiversion der dritten Generation der Consul-Zephyr-Zodiac-Baureihe

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Ford Zephyr (1956) - Werbung - drei Sechser auf einmal

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Ford Zephyr (1960) - Werbung - erfolgreich im Motorsport

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Ford Zodiac (1960) - Werbung - der Wagen, den nicht jeder fährt

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Ford Zephyr (1961) - Werbung - Servo-Scheibenbremsen für Consul und Zephyr

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Ford Consul (1960) – Vorgänger des Consul 315

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Ford Zodiac Mk II (1959) - Rennen R5 und R12 - St Mary's Trophy am Goodwood Revival 2012

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Ford Zephyr (1959) - mit 4,5 Metern Länge und 1,7 Metern Breite grosszügig dimensioniert - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Zephyr (1959) - im Jahr 1956 wurde die Modellreihe überarbeitet - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Zephyr (1959) - seit vielen Jahren im Familienbesitz - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Zephyr (1959) - mit Sitzbank vorne und Lenkradschaltung - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Zephyr (1959) - Schriftzug auf dem Bug - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Consul Mk II (1958) - in herrlicher Zweifarbenlackierung - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Zodiac Mk III (1963) - eine gehobenere Variante des Zephyr 6, allerdings mit Änderungen bei den hinteren Türen - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Zephyr Mk II (1959) - im Rennen um die Jack Sears Memorial Trophy - Goodwood Revival 2018

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Zusammenfassung

Mit der Modellreihe Consul/Zephyr brachte Ford England 1950 eine fortschrittliche Limousine auf den Markt, die im Jahr 1956 mit umfangreichen Verbesserungen zum Mark II weiterentwickelt wurde. Neben der viertürigen Variante gab es auch ein Cabriolet und eine Kombiversion. Während das Design natürlich amerikanisch angehaucht war, wurden die Autos komplett in Dagenham konzipiert, dann aber in verschiedenen Ländern gefertigt. Auch im deutschsprachigen Markt fanden die Modelle Anklang, heute aber erinnert man sich kaum noch daran. Dieser Bericht erzählt die Geschichte der britischen Ford-Konstruktion und zeigt die Modellentwicklung auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Erste Generation ab 1950
Zweitauflage im Jahr 1956
“Oscar” als Einflussfaktor
Stetige Weiterentwicklung
Erfolgreich im Motorsport
Für moderne Fahrer gebaut
Cabriolet ab 1957
Ablösung im Jahr 1962
Ein Amerikaner in Paris
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

In Grossbritannien war Ford traditionell sehr erfolgreich, bis heute gehört der Hersteller zu den meistverkauften Marken im Königreich. Ein eigenes Entwicklungszentrum in Dagenham entwickelte Autos für den britischen Markt und so standen 1950 die Modelle Consul (mit Vierzylindermotor) und Zephyr Six auf dem Ford-Stand an der Earls Court Motor Show. Und sie sorgten für viel Begeisterung. Tatsächlich waren die neuen Ford-England-Modelle der Zeit voraus. Mit selbsttragender Karosserie und den von Ford-Ingenieur Earl McPherson in Amerika erfundenen und im Consul/Zephyr perfektionierten Vorderradaufhängungen sowie 12-Volt-Elektrik gaben die mit Vier- oder Sechzylindermotoren ausgerüsteten Personenwagen vor, was andere Hersteller später nachbauten.

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