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Ford Thunderbird - Donnervogel und Corvette-Schreck

Erstellt am 22. Mai 2014

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Ford Motor Company

Bruno von Rotz

Archiv

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Ford Thunderbird (1957) - macht auch mit geschlossenem Dach eine gute Figur

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Ford Thunderbird (1957) - auch langsames Fahren macht Spass

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Ford Thunderbird (1957) - das Modell 1957 war die letzte zweisitzige Version des T-Bird

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Ford Thunderbird (1957) - … und fährt von dannen

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Ford Thunderbird (1957) - an den Heckflossen erkennt man das Modell 1957

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Ford Thunderbird (1957) - während sich die Modelle 1955 und 1956 wenig unterschieden, wurde das Design für 1957 angepasst

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Ford Thunderbird (1957) - bereit zum Cruisen

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Ford Thunderbird (1957) - das Gewicht betrug deutlich über 1,5 Tonnen

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Ford Thunderbird (1957) - Weiss war eine der Farben, die es bereits ab 1955 gab

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Ford Thunderbird (1957) - das Interieur wirkt aus heutiger Sicht recht grell

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Ford Thunderbird (1957) - die bunte Welt des Donnervogels

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Ford Thunderbird (1957) - viiel Rot und viel Chrom, sehr verspielt

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Ford Thunderbird (1957) - ein Tacho bis 240 km/h wirkt etwas übertrieben

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Ford Thunderbird (1957) - der Drehzahlmesser ist klein und offensichtlich nicht so wichtig

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Ford Thunderbird (1957) - mit Servolenkung

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Ford Thunderbird (1957) - hübsch gestaltete Heizungs- und Belüftungsanlage

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Ford Thunderbird (1957) - Wählheber der meistens bestellten Automatik

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Ford Thunderbird (1957) - die Panormawindschutzscheibe für bessere Rundumsicht

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Ford Thunderbird (1957) - die Leistung des V8 stieg Jahr für Jahr

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Ford Thunderbird (1957) - ein V8 traditioneller Prägung

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Ford Thunderbird (1957) - nicht zuletzt dank der V8-Power konnte sich der Thunderbird gegen die Corvette durchsetzen

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Ford Thunderbird (1957) - auch die Zylinderköpfe sind beschriftet

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Ford Thunderbird (1957) - die geänderte Front weist auf das Modell 1957 hin

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Ford Thunderbird (1957) - das Thunderbird-Signet

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Ford Thunderbird (1957) - Weisswandreifen waren ein beliebtes Zubehör

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Ford Thunderbird (1957) - eindeutig beschriftet

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Ford Thunderbird (1957) - die Türgriffe des Donnervogels

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Ford Thunderbird (1957) - elegant ausgekleideter Kofferraum

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Ford Thunderbird (1957) - Heckflossen waren gegen Ende der Fünfzigerjahre en vogue

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Ford Thunderbird (1957) - die angedeuteten Flossen hatte in dieser Art nur das Modell 1957

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Ford Thunderbird (1957) - auch die Rückleuchten änderten für das Modell 1957

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Ford Thunderbird (1957) - auch am Heck gibt es ein schönes Thunderbird-Zeichen

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Dan Tanna fährt in der Fernsehserie "Vegas" aus den Siebzigerjahren einen Ford Thunderbird mit Baujahr 1957

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George Walker, dem wesentlich Elemente des Ford-Thunderbird-Designs nachgesagt werden

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Lewis Crusoe, ein Ex-GM-Mann, lieferte die Impulse für den Ford Thunderbird

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Ford Thunderbird (1956) - bei den Daytona Beach Speed Weeks bei Beschleunigungsläufen

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Ford Thunderbird (1957) - bei den Daytona Beach Speed Week Trials war dieser stark modifizierte und aufgeladene "Battlebird" am Start im Jahr 1957

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Ford Thunderbird (1957) - bei den New Smyrna Beach Airport Races - einer der "Battlebirds" ian den Boxen im Februar 1957

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Ford Thunderbird (1957) - Marvin Panch fährt in einem "Battlebird" bei den New Smyrna Beach Airport Races Thunderbird gegen Carroll Shelby im 4.9 l Ferrari

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Ford Thunderbird (1960) - ein ganz besonderer T-Bird, denn dieser wurde aus Edelstahl von Alegheny Ludlum Steel mit den normalen Presswerkzeugen hergestellt

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Ford Thunderbird Sports Roadster (1962) – zweisitziges Sportmodell mit abgedeckter Rückbank

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Ford Thunderbird (1963) - als offenes Cabriolet

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Ford Thunderbird (1963) - mit montierem Hardtop

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Ford Thunderbird (1963) - Modelljahr 1963 mit grosszügiger Karosserie

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Ford Thunderbird (1965) - zum neuen Baujahr mit vorderen Scheibenbremsen

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Ford Thunderbird (1962) - die dritte Version war noch grösser geworden

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Ford Thunderbird (1963) - Lenkrad und Armaturenbrett

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Ford Thunderbird (1966) - mit nur geringen Änderungen gegenüber dem Vorjahr

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Zweimal Ford Thunderbird mit Baujahr 1966 und 1971

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New Smyrna Beach Airport RacesTbird1989 (1989)

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Ford Thunderbird (1956) - ein klassischer Ford Thunderbird anlässlich der American Dream Car Tour

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Ford Thunderbird (1956) - anlässlich der American Dream Car Tour

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Zusammenfassung

Ford brauchte nicht lange, um auf die Chevrolet Corvette von General Motors zu reagieren. Innert zwölf Monaten wurde der Ford Thunderbird entwickelt und er verkaufte sich wesentlich besser als die Corvette, nicht zuletzt wegen des grossvolumigen V8-Motors und des Komfortangebots. Eine Erfolgsstory! Dieser Bericht portraitiert einen Ford Thunderbird der ersten Generation und schildert die Entwicklungsgeschichte und Eigenheiten des Verkaufsschlagers. Ergänzt wird der Artikel durch eine umfangreiche Fotogalerie, die alle Generationen des Thunderbirds bis in die Neuzeit zeigt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Als Antwort auf die Corvette
Rekordschnelle Entwicklungszeit
Traditionelle Technik, modernes Design
Evolution und Leistungssteigerung
Kein echter Sportwagen
Rennsport nur am Rande
Elf Generationen
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wenn der Detektiv Dan Tanna in seinem roten Ford Thunderbird Baujahr 1957 durch das Garagentor direkt in sein Wohnzimmer fuhr, dann waren ihm die Sympathien auch in den Siebzigerjahren, als die Fernsehserie “Vegas” ausgestrahlt wurde, gewiss. Der T-Bird, wie der Wagen auch zärtlich genannt wird, gehört zu den bekanntesten amerikanischen Klassikern und neben Tanna fuhren ihn auch Marilyn Monroe, Frank Sinatra, Barbra Streisand, Bing Crosby oder Doris Day, um nur eine kurze Auswahl an Prominenten zu nennen, die mit dem frühen Thunderbird assoziiert sind. Vorgestellt wurde der Ford Thunderbird ein Jahr nachdem General Motors mit der Präsentation der Corvette für Furore gesorgt hatte. Die Automobil Revue kündigte den neuen Sportwagen im Februar 1954 an:

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