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Revolution in Köln: Der neue Ford Taunus 17M (P3 im historischen Test)

Erstellt am 1. November 1960

Leselänge 8min

Text:

Günther Gebhardt

Fotos:

Ford Motor Company

Archiv

Ford Motor Company

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Ford Taunus 17M (1961) - Postkarten-Sujet

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Ford Taunus 17M (1960) - auf dem Titelblatt von 'hobby'

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Ford Taunus 17 M P3 (1960) - "Linie der Vernunft"

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Ford Taunus 17M (1960) - charmant präsentiert

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Ford Taunus 17M (1960) - in rasanter Kurvenfahrt

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Ford Taunus 17M (1960) - Präsentation für die Presse, noch ist der Wagen verhüllt

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Ford Taunus 17M (1961) - zweitürig mit Schiebedach

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Ford Taunus 17M (1961) - Frontansicht mit den beiden dominiertenden Scheinwerfern

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Ford Taunus 17M (1961) - zusammen mit dem Ford Falcon aus den USA

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Ford Taunus 17M (1961) - in der Mitte der Neue, links der Ford Falcon, rechts der Vorgänger

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Ford Taunus 17M (1961) - Blick ins Interieur

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Ford Taunus 17M (1961) - vorgeklappter Fahrersitz

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Ford Taunus 17M (1961) - weit öffnende Türen

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Ford Taunus 17M (1961) - viel Platz im Kofferraum

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Ford Taunus 17M (1961) - Tankstutzen hinter dem Nummernschild

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Ford Taunus 17M (1961) - viertürige Variante

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Ford Taunus 17M (1961) - elegante rundliche Frontgestaltung

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Ford Taunus 17M (1961) - ovale Scheinwerfer

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Ford Taunus 17M (1961) - Posieren im Regen

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Ford Taunus 17M (1961) - rundliche Formen dominierten auch die Heckansicht

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Ford Taunus 17M (1961) - der Viertürer von der Seite

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Ford Taunus 17M (1961) - wenn der Förster mit der Familie ...

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Ford Taunus 17M (1961) - flott durch die Kurve - Prospektillustration

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Ford Taunus 17M (1961) - Blick auf die individuelle Frontgestaltung

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Ford Taunus 17M (1961) - Linie der Vernunft

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Ford Taunus 17M (1961) - unterwegs im Zweitürer mit Schiebedach

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Ford Taunus 17M (1961) - bessere Sicht dank Panorama-Windschutzscheibe

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Ford Taunus 17M (1961) - fast perfekte Rundumsicht

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Ford Taunus 17M (1961) - übersichtliche Zeichnung

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Ford Taunus 17M (1961) - Vierzylindermotoren

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Ford Taunus 17M (1962) - verleiht in einer Schneeballschlacht Deckung

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Ford Taunus TS (1961) - Probefahrt mit dem sportlichen Spitzenmodell

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Ford Taunus Turnier 17M (1960) - Präsentation des Kombis am Autosalon von Turin

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Ford Taunus 17M Turnier (1961) - als man in der Werbung noch rauchen durfte ...

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Zusammenfassung

Ford tanzt aus der Trapez-Reihe! Leistung und Wirtschaftlichkeit, im Windkanal gewonnen. So begann im Jahr 1960 der Testbericht der Zeitschrift ‘hobby’ zum neuen Ford Taunus 17M. Günther Gebhardt sah im neuen Taunus nicht nur ein neues Auto, sondern den Aufbruch in eine neue Epoche, in der modisches Design-Finessen der Aerodynamik und Funktionalität geopfert würden. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Testberichts wieder und zeigt den Ford Taunus 17M auf über 50 historischen Bildern sowie im damaligen Verkaufsprospekt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Testfahrt im Geheimen
Wirtschaftlichkeit dank Aerodynamik
Ein kühner Wurf
Form aus dem Windkanal ohne Kompromisse beim Innenraum
Sparsam!
Beachtliche Dynamik
Fahrsicher und komfortabel
Geringstmögliche Kompromisse
Funktionalität und Effizienz statt modische Sackgasse
Technischer Steckbrief

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Autotester sind nicht leicht zu überraschen. Es gehört zu ihrem Beruf, daß sie allen Neuerscheinungen auf dem Automarkt ein bißchen skeptisch und gelangweilt gegenüberstehen. Man kennt ja den Publikumsgeschmack, man weiß, welche Moderichtung gerade en vogue ist, und man ist gewohnt festzustellen, daß gerade die großen Autofirmen aus rein wirtschaftlichen Erwägungen bei ihren Neuerscheinungen kaum wagen, gegen den Strom zu schwimmen. So hat man sich in der letzten Zeit daran gewöhnt, Trapezlinien in allen möglichen Varianten von Fiat bis Opel vorgesetzt zubekommen, und erwartete vom lange angekündigten neuen Ford Taunus nichts weiter als eine neue Spielart dieser Gattung.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von mo******

01.03.2016 (12:24)

Antworten

Ein TS war mir über rund 150 000 km ein toller Kumpel. Ganz ohne Reparaturen ging es nicht. Am schlimmsten: Nachdem meine Mutter der Ansicht war, man könne auch mit einem leutenden roten Licht weiter fahren, machte der Motor komische Geräusche... Er lief zwar noch, wurde jedoch revidiert. Rost gab es natürlich ebenfalls. Darauf haben wir den 17m mit dem Pinsel neu gestrichen. Einmal fuhr ich von Wien auf den damals fast leeren Autobahnen praktisch alles volle Pulle heim. Da Gürtelreifen mit geringerem Abrollumfang montiert waren, lief er gemäss Tacho über 160. Dass anschliessend ein Ventil angebrannt war, musste ich als teure Erfahrung verbuchen. Eigentlich möchte ich wieder einen 17m, aber in der Garage stehen vier Autos und kein Platz ist frei.

von vi******

01.03.2016 (09:08)

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