Premium

Ford Pinto – zu Unrecht geächteter Kompakt-Amerikaner?

Erstellt am 21. August 2020

Leselänge 9min

Text:

Simon Kwasny

Fotos:

Theodore W. Pieper - Courtesy RM/Sotheby's

RM Sotheby's

Archiv

Theodore W. Pieper - Courtesy RM/Sotheby's

RM Sotheby's

Archiv

21 1 12 2

Ford Pinto (1977) - es handelt es sich hier um eine spezielle "Charlie's Angels"-Edition

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Pinto (1977) - kompaktes Auto mit einfacher Technik

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Pinto (1977) - erinnert durchaus ein wenig an den Mustang

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Pinto (1977) - so fuhren ihn auch die drei Engel für Charlie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Pinto (1977) - die Heckklappe reicht nur bis zu den Schlussleuchten herunter

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Pinto (1977) - immerhin 1,763 m breit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Pinto (1977) - das empfindliche Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Pinto (1977) - durchaus wohnliches interieur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Pinto (1977) - einfache Instrumentierung, kein Luxus

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Pinto (1977) - mit Radio und Klimaanlage

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Pinto (1977) - der Reihenvierzylinder ist längs eingebaut

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Pinto (1977) - robuste Motorentechnik

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Pinto (1977) - ausklappbare Heckfenster

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Pinto (1977) - der Typenschriftzug am Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Pinto Rundabout (1977) - kompakter Wagen mit 2,8-Liter-V6-Motor - Genfer Autosalon 1977

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Pinto Runabout (1971) - mit grosser Heckklappe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Pinto (1971) - frühes Modell, versteigert durch RM vor einigen Jahren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Pinto Runabout (1977) - in der Fernsehserie "Charlie's Angels"

Sie haben nur

1 von 21

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Hierzulande kennt man den Ford Pinto vor allem wegen seines Motors, der u.a. im Ford Escort RS 2000 für eindrückliche Fahrleistungen sorgte. Für Ford USA aber war der Pinto Teil einer Abwehrstrategie gegen die stetig stärker werdenden Importautos. Warum der Pinto mit Gegenwind zu kämpfen hatte und warum der Kompaktwagen eigentlich vielfach falsch kolportiert wird, dies klärt der umfangreiche Fahrzeugartikel.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Verteidigung gegen die Importflut
Aggressiver Entwicklungszeitplan
Traditionelle Konstruktion
Fast wie ein Rallye-Auto
Feuerteufel?
Die Mother Jones Story
Nicht gefährlicher als die Konkurrenz
Fast zehn Jahre gebaut
Fernsehauftritte
Zu Unrecht verurteilt?

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Hierzulande kennt man den Ford Pinto vor allem wegen seines Motors, der u.a. im Ford Escort RS 2000 für eindrückliche Fahrleistungen sorgte. Für Ford USA aber war der Pinto Teil einer Abwehrstrategie gegen die stetig stärker werdenden Importautos. Doch diese Rechnung ging nicht so gut auf wie erhofft, was ganz besondere Gründe hatte. Mit dem Einmarsch der Importautos aus Europa und Japan, namentlich des VW Käfers und kompakter Wagen von Toyota, Datsun und Co, musste sich die amerikanische Autoindustrie in einem für sie neuartigen Segment unter Beweis stellen - den Kompaktwagen. Ford hatte zu dieser Zeit kein Fahrzeug im Sortiment, um dieser Bewegung Gegendruck bieten zu können. Die Importautos drohten eine echte Gefahr zu werden und Ford war zu schnellem Handeln gezwungen. Der Stein für die Entwicklung des Pintos (spanisch für “kleines Pferd”, also ein kleiner Mustang, wenn man so will) kam ins Rollen.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von Tr******

25.08.2020 (12:55)

Antworten

Die Darstellung ist nicht ganz richtig. Zunächst mal passt die Einleitung nicht zu der (weiter unten geschilderten) Tatsache, dass es über die lange Bauzeit des Pinto eine ziemlich breite Anzahl von Motoren zur Auswahl gab. Auch hatte der Runabout nicht einfach nur eine größere Heckscheibe, sondern eine Heckklappe in Form einer Heckscheibe, was dem Wagen zu einer ganz anderen Heckgestaltung verhalf.
Zu Ludwigen ist zu sagen, dass er zur Zeit seines AMS-"Tests" entweder noch oder gerade nicht mehr für die Ford-Presseabteilung tätig war (das müsste ich noch mal nachschauen). Seinem Urteil kann man deshalb nicht uneingeschränkt vertrauen.

Die Tank-Problematik schließlich hatte nichts mit dem Tankstutzen zu tun: Es waren die Schrauben des Differenzials, die im Falle eines Unfalles den Tank perforieren konnten. Die 11 Dollar teure Lösung, die später dann doch eingebaut wurde, war deshalb ein Plastikschild, das zwischen Differenzial und Tank montiert wurde.
Was die juristische Problematik angeht, lohnt ein Blick in das Pinto-Buch von Mark Cranswick, das bei Veloce erschienen ist.

von ch******

25.08.2020 (06:48)

Antworten

Schön mal etwas über diesen unterschätzten hübschen Wagen zu lesen. Danke dafür. Ich bin selbst zufriedener Besitzer eines 78er Pinto mit dem V6-Motor.

Kommentar schreiben