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Das Auf und Ab beim Ford Mustang über fünf Generationenwechsel

Erstellt am 8. Dezember 2013

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Ford Motor Company

Archiv Reinhard / Max Pichler

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Ford Motor Company

Archiv Reinhard / Max Pichler

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Ford Mustang (2004) - ein Convertible von 2004 neben dem Convertible von 1965 und dem P51-Mustang dahinter

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Ford Mustang (1964) - der neue Mustang Modelljahr 1965 wird an der Weltausstellung im April 1964 in New York den Medien vorgestellt

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Ford Mustang (1963) - als Mittelpunkt des Ford-Standes

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Ford Mustang Concept (1962) - mit Mittelmotor und vier Zylindern

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Ford Mustang (1963) - rennsportorientierte Innenraum-Gestaltung beim Prototyp

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Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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Ford Mustang Concept (1962) - die Hardtopversion wurde nie gebaut, aber sie soll das Design des GT40 beeinflusst haben

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Ford Mustang II (1963) - die Silhouette des Prototypen entspricht weitgehend der späteren Serienversion

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Ford Mustang II (1963) - Prototyp mit Hardtop, das Heck wurde bei der Serienversion anders gestaltet, die Form der Rücklichter blieb

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Ford Mustang Concept (1963) - dieses Tonmodell hatte noch den Cougar-Badge auf dem Kühlergrill und Torino-Abzeichen auf den Kotflügeln vorne

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Ford Mustang II Concept (1963) - dieser Mustang-Prototyp, der im Sommer 1963 gebaut wurde, war fahrbar und wurde am US GP von Watkins Glen im Oktober 1963 gezeigt

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Ford Mustang II Concept (1963) - bei diesem öffentlich gezeigten Wagen tauchte erstmals das Pony auf

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Ford Avanti Fastback (1963) - dieser Entwurf für den Ford Mustang wurde nicht selektiert

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Ford Mustang 2 Seater Concept (1964) - wurde so als Zweisitzer nie gebaut

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Ford Mustang (1962) - Tonmodell des offenen Mustang, bereits mit den für die Produktion vorgesehen seitlichen Lufteinströmern

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Ford Mustang (1963) - Tonmodell des Fastback-Modells, das erst ein Jahr später vorgestellt werden sollte

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Ford Mustang 4 Door Concept (1963) - wurde so natürlich nie gebaut, aber es war eine Idee, um die Idee Mustang noch mehr zu kommerzialisieren

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Ford Mustang (1963) - ein Prototyp mit Fastback-Heck, wie er erst einige Monate verzögert in die Serie ging

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Ford Mustang (1963) - ein Design-Modell im Studio

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Ford Mustang (1963) - Interieur eines Design-Modells im Studio

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Ford Mustang (1964) - Henry Ford II posiert for dem neuen Mustang, dem Sportwagen für knapp über USD 2300, der nach dem berühmten P-51-Mustang Flugzeug benannt wurde

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Ford Mustang (1964) - bereits am 12. April 1964 wurde der Mustang im Kursaal Bern noch vor seiner offiziellen Weltpremiere in New York präsentiert

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Ford Mustang (1965) - für 1965 kommt eine Fastbackversion dazu

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Ford Mutang (1964) - mit Journalisten wird der neue Sportwagen mit einer Strassen-Rallye eingeführt im April 1964

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Ford Mustang (1967) - Mustang und Rennpferd

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Ford Mustang (1964) - Vorderansicht des in Deutschland T5 genannten Mustangs

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Shelby GT 350 (1965) - an der Weltausstellung in New York im Jahr 1965

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Ford Mustang (1965) - beim Einsatz als Rallye-Fahrzeug

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Ford Mustang (1965) - ein Fastback in Dänemark

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Ford Mustang (1965) - ein Fastback-Modell

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Ford Mustang (1965) - ein frisch restaurierter Mustang Convertible

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Ford Mustang (1964) - Pilot Captain Stanley Tucker mit seinem Mustang mit Seriennummer 1

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Shelby GT 350 (1965) - der Mustang für die Rennstrecke

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Ford Mustang GT Fastback (1966) - mit Schrägheck sah er besonders schnittig aus

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Ford Mustang (1967) - schnelle GT-Fastback-Version

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Shelby GT 350-H (1966) - frühes Modell mit 15-Zoll-Rädern von Cragar

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Ford Mustang (1967) - zusammen mit dem Modell von 1969 und dem Tonmodell von 2005 für den Mustang der fünften Generation)

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Ford Mustang Hardtop (1967) - in Playboy-Pink

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Ford Mustang Hardtop (1968) - beliebtes Modell

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Ford Mustang (1966) - die GT-Versionen offerierten bis 271 PS

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Ford Mustang (1966) - Cabrioversion des Jahrgangs 1966

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Ford Mustang (1966) - bis 1969 änderte sich am Aussehen wenig

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Ford Mustang (1968) - geringfügige Anpassungen für das Cabriolet des Jahrgangs 1968

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Ford Mustang (1966) - Fastbackversion von schräg hinten

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Ford Mustang (1965) - Fastback-Version des Jahrgangs 1965

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Ford Mustang Mach I Concept (1966) - so wurde er an der Detroit Auto Show 1967 gezeigt - die Front war nun schon fast produktionsnahe

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Ford Mustang March I Concept (1966) - sollte eine Vorschau auf das Modell von 1968 sein, die Front ähnelte dem Mustang II Concept von 1963

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Ford Mustang Mach I Concept (1966) - die Hecktüre kam erst 1974 beim Mustang II

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Ford Mustang Mach I Concept (1966) - mit vier Auspuffrohren, die zentral angeordnet waren

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Ford Mustang Mach I (1967) - flacher, schneller - gezeigt an der New York International Auto Show 1967

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Ford Mustang Mach I Concept (1966) - deutlich zu sehen an diesem Prototyp ist die niedrige Dachlinie

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Ford Mustang Station Wagon Concept (1966) - auch dieser Mustang wurde nie gebaut, es wäre ein klassischer Shooting Brake gewesen

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Ford Mustang Station Wagon Concept (1966) - auch dieser Mustang wurde nie gebaut, es lag dem europäischen Shooting Brake näher als dem amerikanischen Stationswagen

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Ford Mustang (1967) - Fastback neben einer Rennversion

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Ford Allegro II Concept (1967) - aufbauend auf den Design-Studien von 1962 wurde hier ein Speedster gebaut, der natürlich nie in Serie ging, aber gewisse Züge des Mustang II vorwegnahm

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Ford Mustang (1964) - Hardtop-Coupé des ersten Baujahres

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Ford Mustang (1968) - Aufprallflächen im Cockpit für mehr Sicherheit

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Ford Mustang (1968) - über die ersten Jahre blieb die Urform beinahe unangetastet

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Ford Mustang (1966) - Hardtop-Coupé des Baujahres 1966 mit V8-4,7-Liter-Motor

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Ford Mustang (1965) - in Deutschland wird er Ford T5 genannt

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Ford Mustang (1968) - potente V8-Version macht mit Rennstreifen auf das Potential aufmerksam

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Ford Mustang (1968) - die Fastbackversion offeriert mehr Platz und Transportnutzen

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Ford Mustang (1968) - Seitenansicht einer Fastbackversion aus dem Jahre 1968

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Ford Mustang Boss 302 (1969) - mit dem grösseren Boss Motor - hier als Prototyp

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Ford Mustang Boss 302 (1969) - Serienmodell

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Ford Mustang Mach I (1969) - vom Konzeptfahrzeug aus dem Jahr 1966 wurden die Front und der Entenbürzel am Heck übernommen

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Ford Mustang Machi 1 (1969) - eines der neuen Modelle für 1969

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Ford Mustang Boss 302 (1970) - Parnelli Jones auf dem Mustang in der TransAm Meisterschaft von 1970

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Ford Mustang Milano (1970) - elegante Formgebung des Konzeptfahrzeugs

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Ford Mustang Milano (1970) - ein spitz zulaufendes Heck

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Ford Mustang Milano (1970) - viel Kofferraum und alles Ton-in-Ton

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Ford Mustang Milano (1970) - Stilstudie, präsentiert an der 63. Chicago Auto Show dey Jahres 1971

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Ford Mustang Mach 1 (1971) - der bis dahin grösste Mustang und auch schwerer, dafür mit einem grossen Motor, dem 429 Super Cobra Jet

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Ford Mustang Mach 1 (1973) - mit ihm ging die Generation der Falcon-Plattform-basierten Mustangs zu Ende

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Ford Mustang II Concept (1970) - aufgebaut auf der grossen Plattform von 1971-1973 - komplett neuartiges Design, das nicht nach Mustang aussah

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Ford Mustang Fox (1975) - diese Form des Kühlergrills machte es nicht bis zum Schluss

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Ford Mustang Fox (1975) - originalgrosses Modell, das die Front vom Vorgänger übernimmt

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Ford Mustang II (1970) - Modellentwurf auf grösserer Platform, die Front schaut bereits dem Serienmodell ähnlich

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Ford Mustang Fox (1976) - auch die Möglichkeiten eines Stationswagen wurden im Rahmen des Designprozesses untersucht

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Ford Mustang II (1974) - Grössenvergleich mit direktem Vorgänger und mit der Urversion

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Ford Mustang II (1974) - als Hardtop-Coupé

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Ford Mustang II (1974) - er hatte viel von seinem europäischen Flair abgelegt

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Ford Mustang II (1974) - grösser und nachwievor kein echter Sportwagen

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Ford Mustang Cobra II (1976) - die Hutze vorne war ohne Funktion, sah einfach gut aus, genauso wie der Heckspoiler

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Ford Mustang II 2 plus 2 (1976) - noch immer mit dem Pony auf dem Kühlergrill

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Ford Mustang II Cobra II (1976) - in Scharz und Gold

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Ford Mustang II Cobra II (1976) - so ähnlich trat er auch in der Fernsehserie "Drei Engel für Charlie" auf

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Ford Mustang II Hatchback (1976) - in Mehrton-Lackierung

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Ford Mustang II March I (1976) - weniger agressiv als seine Vorgänger

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Ford Mustang II Cobra (1977) - mit der Schlange auf dem Kühlergrill

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Ford Mustang II King Cobra (1978) - die zweite Generation, mit Targadach für Frischluftliebhaber - es gab kein Mustang II Cabriolet

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Ford Mustang King Cobra (1978) - fünf Liter Hubraum

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Ford Mustang RSX Concept (1980) - bei Ghia in Italien als Rally-Special konzipiert

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Ford Mach 2 Concept (1967) - mit 289 Hi-Po V8 in der Wagenmitte und nur zwei Sitzen - Designer Gene Bordinat

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Ford Mustang Fox (1976) - das gewählte Stufenheck-Coupé_Design - im Windkanal wurde dann noch weiteroptimiert

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Ford Mustang Fox (1976) - das Siegerdesign für den Fastback, aber noch nicht ganz der Serie entsprechend

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Ford Mustang (1979) - 'Fox Body' - der Produktions Mustang Corba

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Ford Mustang (1979) - nun auf der 'Fox'-Plattform und mit europäischem Design, immerhin auch um einiges leichter trotz Grössenwachstum

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Ford Mustang Ghia (1981) - trotz V8 nur 115 PS wegen Abgasvorschriften

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Ford Mustang GT (1982) - aggressiv in Rot

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Ford Mustang (1987) - mit neuem aerodynamischen Design nach einem Restyling

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Ford Mustang Bruce Jenner Concept (1990) - dieses Coupé wurde las zu wenig agressiv empfunden und unterlag anderen Entwürfen

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Ford Mustang Rambo Concept (1990) - optisch attraktiv, aber ohne Serienchancen, da zu extrem

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Ford Mustang Prototyp (1991) - nicht alle Details machten es in die Produktion, der Dachspoiler und die seitliche Öffnung wurden weggelassen

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Ford Mustang (1991) - nahe dem Produktionsmodell für die vierte Generation

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Ford Mustang Mach III Concept (1993) - ein Speedster ohne Serienchancen

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Ford Mustang LX 5.0 (1992) - das beliebteste Modell seiner Zeit

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Ford Mustang (1994) - zusammen mit dem Modell von 1965 und 1999

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Ford Mustang SVT Cobra R (1995) - da sieht man den Dampf unter der Haube

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Ford Mustang SVT Cobra (2004) - mit spezieller Farbgebung

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Ford Mustang (2005) - das GT-Modell als Cabriolet

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Ford Mustang Shelby GT (2007) - Carroll Shelby mit seinem Mustang

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Ford Mustang (2013) - er soll die Tradition fortsetzen

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Ford Mustang (2013) - die Ähnlichkeiten zu seinen Vorfahren ist nicht zufällig

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Ford Mustang (2013) - erstmals auch mit Vierzylinder

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Zusammenfassung

Der Ford Mustang ist vermutlich der bekannteste amerikanische Sportwagen, obschon er eigentlich gar kein Sportwagen ist. Er wird immer wieder zum beliebtesten amerikanischen Klassiker gewählt und jedes Kind kennt ihn. 2014 wird der Serien-Mustang 50 Jahre alt und dies wird mit der dann sechsten Auflage gefeiert, Grund genug die vorangehenden fünf Generationen genauer anzuschauen. Dieser Bericht zeigt alle Mustang-Modelle bis heute, beschreibt Besonderheiten und zeigt die Fahrzeuge auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Unbekannter Vorläufer
Das Pony-Car schlechthin (die erste Generation)
Grösser, schwerer und stärker (Evolution der ersten Generation)
Downsizing (die zweite Generation)
Publikumserfolg dank Euro-Design (die dritte Generation)
Runder und eckiger (die vierte Generation)
Mit Retrodesign zum neuen Liebling (die fünfte Generation)
Neubelebung des Mythos (die sechste Generation)
Sechs Mustang-Generationen im Vergleich
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Ford Mustang ist vermutlich der bekannteste amerikanische Sportwagen, obschon er eigentlich gar kein Sportwagen ist. Er wird immer wieder zum beliebtesten amerikanischen Klassiker gewählt und jedes Kind kennt ihn. 2014 wird der Serien-Mustang 50 Jahre alt und dies wird mit der dann sechsten Auflage gefeiert. Bereits vor dem 1964 lancierten Ford Mustang gab es einen Mustang bei Ford. 1962 bereits wurde ein rennsportlich auftretender Mittelmotorsportwagen namens Mustang präsentiert. Der Motor stammte aus Deutschland und hatte seine vier Zylinder in V-Anordnung. Die Aufhängungstechnik profitierte von Lotus-Knowhow.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von 219w105

20.12.2016 (08:56)

Antworten

Hallo, endlich gab es in den 2000er Jahren wieder einen sportlichen Wagen mit Heckantrieb! Der Frontantrieb macht Autos nur vermeintlich sicherer, denn deren Heck kann beim Gaswegnehmen genauso ausbrechen wie bei einem Hecktriebler, nur: was mache ich dann als Fahrer mit meinem vermeintlich sicheren Auto? Vollgas geben zur Stabilisierung? Es gab aber einen Grund, vom Gas zu gehen!
Meine Lateinkenntnisse sind jetzt zu Ende!

von ch******

17.12.2013 (06:45)

Antworten

Guten tag, die Mustan Generation liste stimmt nicht gang.
5. Serie 2 2010 - 2014 309 HP - 650 HP

New generation 2015. In USA ab Herbst 2014 und in Europe ab Fruehling 2015 erhaeltlich.

Freundliche gruesse,
Daniel Sforza

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

17.12.2013 (06:49)