AR-Zeitung Nr. 30 / 1978 vom 20.Jul.1978 - Seite 3
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... Abgasentgiftungsmassnahmen, in einen schier beängstigenden Benzinverbrauch aus. Der Verkauf solcher «musclecars» kam schliesslich zum Stagnieren, importierte Coupes aus Europa und Japan eroberten die Gunst der Amerikaner. In weiser Voraussicht hat Ford diese Entwicklung erkannt und den kurz vor der Ölkrise im Sommer 1973 lancierten Mustang II dermassen abgespeckt, dass er nur noch 444 cm «gross» war und lediglich 1235 kg wog. Das bisher stets ebenfalls geführte Cabriolet musste aus Sicherheitsgründen weichen, dafür bekam das Fastbackmodell eine praktische Heckklappe. Aber offenbar hatte Ford zu stark zurückbuchstabiert. Trotz teurer werdendem Treibstoff und Benzinknappheit musste schon 1975 der 4,9-Liter-V8 nachgeschoben werden. Doch gegen die gross gebliebenen Coupes von GM half das wenig, vom Chevrolet Camaro und Pontiac Firebird wurden in der Folge zeitweise mehr als doppelt so viele Exemplare an den Mann gebracht. Auch der aus Deutschland importierte Capri, der drüben von Mercury verkauft wurde, konnte die Bilanz in letzter Zeit nur noch wenig aufpolieren. Ford hat aber aus den gemachten Fehlern die Lehre gezogen und tritt mit neuen, geschärften Waffen und gleich an zwei Fronten in den Kampf: Die neueste Ausgabe des Mustang ist um 11 cm gewachsen, um 2,5 cm schlanker geworden und wiegt knapp 100 kg weniger als bisher; zudem wird ihm ein ...Quelle:
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