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Ford Fiesta 1.1 "X" – ziemlich lauter Auftritt

Name: Ford Fiesta 1,1 X 1982
Brand: Ford

Erstellt am 3. Juni 2026

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Ford Motor Company

Archiv

Daniel Reinhard

Ford Motor Company

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - macht Freude beim Fahren, wenn man sich auf ihn einstellt

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - Kurven aller Art sind sein bevorzugtes Revier

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - bei 45,3 km/h muss in den zweiten, bei 80,3 km/h in den dritten Gang geschaltet werden

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - 10,7 Liter pro 100 km verbrauchte der 1100 X damals im mot-Test

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - innen kann es relativ laut werden, z.B. 74 dB(A) bei 100 km/h

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - vor Kurven braucht man keine Angst zu haben

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - mit der Zahnstangenlenkung gut kontrollierbar

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - fahrsicher und problemlos zu fahren

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - sieht fast schneller aus als er es sein kann

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - bietet viel Überholprestige

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - wirkt sehr stämmig mit den breiten Rädern

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - keine Angst, unter die Baumstämme kam der Fiesta beim Shooting nicht

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - 360 Zentimeter lang, Radstand 228,6 Zentimeter

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - der ganz besondere "X" aus der Schweiz

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - breite Siebenzollräder und Verbreiterungen prägen den Eindruck

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - modifizierte Stossfänger vorne mit zusätzlichen Atmungsöffnungen für den Motor

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - nur 136 cm hoch

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - alle Tuningelemente sind in Mattschwarz gehalten

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - rund 160 cm breit

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - die Heckklappe öffnet bis zu den Stossfängern hinunter, der Gepäckraum fasst 260 Liter

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - grosse Fensterflächen für maximale Rundumsicht

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - ein sportlicher Kleiner

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - Rot und Mattschwarz prägen den Farbeindruck

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - mit über 20 cm breiten Rädern konnten damals fast nur Supersportwagen aufwarten

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - Blick ins Interieur

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - RS-Lenkrad mit dickem Kranz

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - Hauptinstrumente für Geschwindigkeit und Drehzahl

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - RS-Emblem auf dem Lenkrad

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - in der Mitte kleine Anzeigen für die Wassertemperatur und die Tankfüllung

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - vier Gänge müssen reichen

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - einfache Heiz- und Lüftungsanlage

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - serienmässiges Dreiwellen-Radio von Blaupunkt

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - etwas Luxus bietet der linke innenverstellbare Aussenspiegel

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - RS-Sitze mit (am Rücken) etwas störender Beschriftung

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - Stoffpolster

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - der modifizierte 1,1-Liter-Vierzylinder mit 70 PS

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - neben den beiden zwei Weber-Doppelvergasern (oben) ist auch die Auspuffanlage für die Leistungssteigerung verantwortlich

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - quer eingebauter Vierzylindermotor mit 1,1 Litern Hubraum

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - Typenschild

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - die Motorhaube klappt nach vorne auf und wird durch eine Federkonstruktion offengehalten

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - dicke Verbreiterungen schaffen Platz für die 205er Reifen

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - schön gestaltete Sieben-Zoll-RS-Räder

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - Ford-RS-Teile

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - heute mit 195er besohlt

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - 260 Liter Ladevolumen

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - Heckspoiler

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - normaler Fiesta 1,1-Schriftzug

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - Fiesta-1,1-Schriftzug am Heck

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - Ford-Emblem auf dem Heck

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - zweiflutige Auspuffanlage für den sportlichen Sound

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Ford Fiesta (1976) - Henry Ford II posiert mit einem Fiesta S

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Ford Fiesta (1977) - Durchsichtszeichnung

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Ford Fiesta (1978) - im Januar 1979 sind bereits eine Million Fiesta produziert

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Ford Fiesta (1977) - und dann gab es auch noch den Turbo

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Ford Fiesta 1300 S (1981) - mit Verbreiterungen aus dem RS-Programm

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Ford Fiesta - Vatanen und Richardson auf dem unterlegenen Ford Fiesta an der Rallye Monte Carlo 1979

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Ford Fiesta Super (1979) - Einzelstück, gebaut von Ford für den ams-Leserwettbewerb, auf dem Titelblatt vno ams

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Ford Fiesta-Super (1979) - Entwurfszeichnungen-zum-Einzelstück

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Ford Fiesta Supersport (1980) - mit viel sportlichem Zubehör aufgewertete Version des Fiesta - Genfer Autosalon 1980

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Ford Fiesta Super S (1980) - mit RS-Zutaten wie Verbreiterungen noch sportlicher

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Ford Fiesta (1979) - mit dem RS-Tuning-Programm wird der Kompaktwagen zum Sportler

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Ford Fiesta (1980) - Teile aus dem RS Programm

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Ford Fiesta Supersport (1981) - mit Verbreiterungen und sportlichem Äusseren

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Ford Fiesta Super S (1980) - Werbung für die Werks-Tuning-Variante

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Ford Fiesta XR 2 (1981) - 1,6-Liter-Motor mit 84 PS - IAA 1981

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - ob 154 oder 160 km/h Spitze spielt heute keine Rolle mehr

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - kompakter Sportler mit 70 PS

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - der erste Fiesta überzeugte durch eine zeitlose Formgebung

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Ford Fiesta 1,1 "X" (1982) - bereit zur Losfahrt

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Zusammenfassung

Im Jahr 2026 wird der Ford Fiesta 50 Jahre alt. Begonnen hatte es mit schmächtigen 1,0- und 1,1-Liter-Versionen, aber die Lust auf mehr Leistung und eine sportliche Optik kam schnell auf. Und Ford lieferte, zunächst mit dem RS-Teileprogramm, später mit Komplettautos wie dem “X” und dem “Super S”. Wie sich das anfühlte und aussah, zeigt der porträtierte Ford Fiesta 1.1 “X” …

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Viel Auswahl für Tuning-Teile
Der Fiesta Super für ams
Der Fiesta 1.1 X als Fertigmodell
Der Fiesta Super S
Ein richtig breiter 1100er
Sportlicher als erwartet
Epilog

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

50 Jahre Ford Fiesta können im Jahr 2026 gefeiert werden, im Mai 1996 begann die Produktion. Was 1972 mit dem Projekt “Bobcat” begann mündete in einen attraktiven Kleinwagen mit drei Türen und viel Innenraum auf kompakter Grundfläche. Den Namen “Fiesta” wählte Henry Ford II selber aus. Anfänglich gab es den Fiesta nur mit kleinen Vierzylindermotoren mit 975 oder 1117 cm3, welche eine Leistungsbandbreite von 40 bis 53 PS anboten. Mit einer dreifach gelagerten Kurbelwelle, hängenden Ventilen und einer seitlichen Nockenwelle war dieser Motor nicht identisch mit dem Kent-Vierzylinder des Ford Escort. 1977 wurde ein stärkerer 1,3-Liter mit 66 PS nachgeschoben. Die Produktionszahlen stiegen an, im August 1979 war der Fiesta das meistverkaufte europäische Ford-Modell.

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