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Ford Escort RS 2000 – für Schotter und Vergnügen

Erstellt am 2. April 2021

Leselänge 7min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

5

Bruno von Rotz

31

Ford Motor Company

5

Ford/Werk

2

Archiv Bernhard Brägger

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Archiv

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Daniel Reinhard

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Archiv Bernhard Brägger

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Ford Escort RS 2000 (1974) - jeder Kilometer fühlt sich an wie eine Sonderprüfung

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Ford Escort RS 2000 (1974) - man sitzt tief, was dem Schwerpunkt hilft

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Ford Escort RS 2000 (1974) - die Verbreiterungen gab es ab Werk

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Ford Escort RS 2000 (1974) - Schäden wurden schon einmal einfach mit dem Hammer repariert

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Ford Escort RS 2000 (1974) - bereit für den nächsten Rallye-Einsatz

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Ford Escort RS 2000 (1974) - Radstand 240 cm

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Ford Escort RS 2000 (1974) - dominierten in den frühen Siebzigerjahre manche Rallye

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Ford Escort RS 2000 (1974) - kompaktes, leichtgewichtiges Heckantriebsauto

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Ford Escort RS 2000 (1974) - das Gesicht, das einem Hundeknochen gleicht, gab ihm den Namen

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Ford Escort RS 2000 (1974) - nur 398 cm lang

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Ford Escort RS 2000 (1974) - fuhr auf vielen Rallyes mit

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Ford Escort RS 2000 (1974) - die Normalversion ist 157 cm breit, mit den Verbreiterungen sind es ein paar Zentimeter mehr

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Ford Escort RS 2000 (1974) - vorbereitet für den Rallye-Einsatz, z.B. mit Motor-Unterbodenschutz

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Ford Escort RS 2000 (1974) - die Verbreiterungen konnte man ab Werk bestellen, billig war das nicht

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Ford Escort RS 2000 (1974) - Leergewicht 915 kg

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Ford Escort RS 2000 (1974) - die Sitze sind deutlich neueren Datums

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Ford Escort RS 2000 (1974) - fast noch die originalen Armaturen, kleines Rennlenkrad

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Ford Escort RS 2000 (1974) - stark geschüsseltes Sportlenkrad

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Ford Escort RS 2000 (1974) - das Rallye-Auto wurde immer wieder etwas umgebaut

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Ford Escort RS 2000 (1974) - die Zusatzinstrumente passen nicht ganz zum Baujahr

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Ford Escort RS 2000 (1974) - mit Vierganggetriebe

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Ford Escort RS 2000 (1974) - längs eingebauter Vierzylinder-Reihenmotor mit 1993 cm3

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Ford Escort RS 2000 (1974) - eine obenliegende Nockenwelle, Querstromzylinderkopf

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Ford Escort RS 2000 (1974) - Typenschild

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Ford Escort RS 2000 (1974) - Ford-Schriftzug auf der durchlöcherten Haube

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Ford Escort RS 2000 (1974) - simple runde Scheinwerfer

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Ford Escort RS 2000 (1974) - Aluräder vom Sponsor

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Ford Escort RS 2000 (1974) - voluminöse Radhäuser würden auch noch Platz für breitere Räder lassen

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Ford Escort RS 2000 (1974) - Rennsportzubehör - Strom-Aus

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Ford Escort RS 2000 (1974) - klar beschriftet

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Ford Escort RS 2000 (1974) - aufgesetzter Typenschriftzug

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Ford Escort 1968 lädt zur Sonntagsfahrt ein

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Ford Escort (1973) - jetzt in der Schweiz als deutscher Escort am Start, was in England viel Staub aufgewirbelt hat - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Ford Escort (1971) - Sportausführung

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Ford Escort GT (1969) - sportliche Variante

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Ford Escort (1974) - Frühlingsmotiv

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Ford Escort RS 1600 (1972) - in Fahrt

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Ford Escort (1972) - das Tuning-Programm für den Escort

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Ford Escort Mexico (1972) - sportliche Ausführung

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Ford Escort Mexico (1972) - mit dem optionalen Rallye-Clubman-Pack

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Ford Escort TwinCam (1968) - die sportliche Variante

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Ford Escort Mexico (1972) - ausgerüstet mit Alufelgen und Sonderoptionen

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Ford Escort RS 1600 (1973) - Wettbewerbsfahrzeuge als Anziehungspunkt für die Stände, hier eine Zakspeedversion mit 2000ccm, 225 PS, 240 kmh - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Ford Escort (1970) - Der erste Escort, der 1970 in Saarlouis gebaut wird

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Ford Escort (1973) - Produktion der beiden Baureihen Escort und Capri im Werk in Saarlouis

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Ford Escort RS 2000 (1972) - rennsportlich unterwegs

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Ford Escort RS 2000 (1973) - mit der charakteristischen Lackierung mit dem Streifen über die Flanke und auf der Motorhaube

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Ford Escort RS 2000 (1973) - vermutlich aus deutscher Fertigung

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Ford Escort RS 2000 (1973) - mit Zweilitermotor und spezifischer Bemalung

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Ford Escort RS 2000 (1974) - griffiges Lenkrad und komplettes Armaturenbrett

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Ford Escort RS 2000 (1974) - Schaltensitze mit viel Seitenhalt

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Ford Escort RS 2000 (1973) - Tuningprogramm

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Ford Escort RS 2000 (1974) - in der Werbung - eine Alternative zum Alltäglichen

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Ford Escort RS 2000 (1974) - auf Schotter sind Hansjörg Elmiger mit Beifahrer Max Heinzer immer für ein Spektakel gut

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Ford Escort RS 2000 (1974) - auf Schotter fühlt er sich wohl

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Ford Escort RS 2000 (1974) - ideal für den bezahlbaren Motorsport

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Ford Escort RS 2000 (1974) - man sitzt tief, was dem Schwerpunkt hilft

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Zusammenfassung

Mit dem Escort RS 2000 präsentierte Ford im Jahr 1973 einen Sportler für die Massen. Teuer war er nicht und auch die Alltagstauglichkeit war kaum geschmälert worden, aber mit 100 PS auf 915 kg Leergewicht sorgte der schnelle Escort für viel Vorwärtsdynamik. Dieser Fahrbericht gilt einer zum Rallye-Auto umgebauten RS-2000-Version aus dem Jahr 1974 mit eindrücklicher Geschichte und zeigt ihn auf vielen Fotos. Ergänzend dazu gibt es zeitgenössische Fotos, Verkaufsliteratur und ein Tonmuster.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Gerne sportlich
Für den Volkssport
Weitgehend wohlwollende Kritiken
Gute Basis für den Rennsport
An Bord eines Rallye-Autos
Sichtbare Geschichte
Wieviele waren es?

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ein leichtes Auto mit einem starken Motor, das war schon immer ein Garant für viel Fahrspass. Wenn der Motor dann auch noch zuverlässig und das Auto günstig war, dann fand der Wagen viele Anhänger. Ford jedenfalls hatte beim Escort RS 2000 fast alles richtig gemacht. Im Januar 1968 wurde der neue Ford Escort am Autosalon von Brüssel dem grossen Publikum präsentiert, nachdem die Produktion bereits im November 1967 gestartet war und die Presse vorab eine Einführung erhalten hatte. Die neue zweitürige Limousine mit Standardbauweise (Motor vorne, Antrieb hinten) und hinterer Starrachse sollte in Grossbritannien den Anglia ablösen, in Europa dem VW Käfer Kunden streitig machen.

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Ford Escort RS 2000 (1974) - man sitzt tief, was dem Schwerpunkt hilft

Ford Escort RS 2000 (1974) - die Verbreiterungen gab es ab Werk

Ford Escort RS 2000 (1974) - Schäden wurden schon einmal einfach mit dem Hammer repariert

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Ford Escort RS 2000 (1974) - Radstand 240 cm

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Quelle:

von ru******

06.04.2021 (12:09)

Antworten

Etwas weniger aufregend:
Ich erinnere mich an den Escort 1100L meines Vaters aus etwa 1973: Diagonalreifen 11', hinten Blattfeder, nicht mehr als 50 PS... da musste man z.B. während der Ferien im Eifel schon alles geben um irgendwo oben zu kommen. :-)

von so******

06.04.2021 (08:25)

Antworten

Mein Escort RS hatte auch die runden Verbreiterungen und war ein tolles Auto.
Es war blau mit weissen Streifen.Das Lenkrad war leicht schräg.Die Schaltung war die exakteste die ich kannte.Die Sitze gut.
Die Federung war so das ich sagte eine Abtreibung ist in dem Auto einfach.Ein paar mal in einer alten Stadt über die gepflasterte Strasse fahren und das wars.Meine Fahrt von Bad Wimpfen nach (damals) Jugoslawien Rovini in einem Rutsch war so das ich trotz Stops wir gerädert dort angekommen waren und mein Gehör beeinträchtig war! Tolle Fahrt!
Es gab von Ford Motor Motor Sport Modifikationen, Stufe 1:Vergaser.Stufe 2-Vergaser und Auspuff.Stufe 3 Vergaser und Auspuff und Nockenwelle.
Meiner hatte 140PS.
PS.Danach hatte ich noch den Capri RS mit Kugelfischer Einspritzung ,einen Ford OSI usw.
Der Escort war aber vom fahren der Beste.
Gruss, Poldes.

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