Premium

Aus Bräggers Rallye-Tagebuch der Siebzigerjahre - Vor dem Überrollen bitte die Türe öffnen

Erstellt am 14. Oktober 2012

Text:

Bernhard Brägger

Fotos:

Archiv Bernhard Brägger

7 12 0

Renault 12 Gordini (1974) - auf dem traditionellen Schotter der Rallye diee Lugano - kein Zuckerschlecken für den Fronttriebler

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia HF (1974) - Start und Ziel der Rallye di Lugano war 1974 auf der Piazza della Riforma mitten in Lugano

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Escort RS 2000 (1974) - auf Schotter sind Hansjörg Elmiger mit Beifahrer Max Heinzer immer für ein Spektakel gut

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alpine-Renault A110 (1974) - Hugo Müller und Louis Hafner an der Rallye di Lugano von 1974 - zwischen Laino und Pigra oberhalb des Comersees

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alpine-Renault A110 (1974) - die erfolgreichen Rallyefahrer aus der Ostschweiz - Mathias Schreier und Max Graf

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Sie haben nur

1 von 7

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

In den 70er-Jahren standen für italienische und schweizerische Rallyefahrer zwei Rallies in grosser Gunst: das Rallye di Lugano und die Coppa Liburna. In seinem Rallye-Tagebuch berichtet Bernhard Brägger in fünf Folgen von Geschehnissen, Kontrahenten und Fahrzeugen aus dieser heissen Rallye-Epoche der Siebzigerjahre. In der zweiten Folge erklärt er, wie man mit der offenen Beifahrertüre eine Rolle seitwärts verhindert und wie die Strassen der Sonderprüfungen von damals aussahen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vor dem Überrollen bitte die Türe öffnen
„Läck – war das schnell!“

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Das Rallye di Lugano war immer wieder für Geschichten gut, Geschichten, die den Rallyesport der 70er-Jahre in all seinen Facetten wiedergaben. Erste Kostproben waren im Bericht “Aus Bräggers Rallye-Tagebuch der Siebzigerjahre - die schnelle Lady in der Coppa Liburna“ zu lesen. In den frühen Siebzigerjahren des vergangen Jahrhunderts schaffte auch das Rallye di Lugano den Sprung ins Zeitalter der modernen Rallies. Die Spezialprüfungen gingen nun auf Bestzeit, die Strecken waren abgesperrt und überwacht. Einzig die teilweise langen und schnellen Überführungsetappen im verstopften Feierabendverkehr erinnerten noch an vergangene Rallyekonzepte, wie jenes des Rallye de Genève, das sich bis in die Siebzigerjahre auf nicht abgesperrten Bergstrassen abspielte.

Willkommen bei Zwischengas!