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Eine Sonderklasse für sich - Ford Cortina GT (im historischen Test)

Name: Ford Cortina GT 1963
Brand: Ford

Erstellt am 3. November 2020

Text:

Heinz Kranz

Fotos:

Bruno von Rotz

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Bruno von Rotz

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Ford Cortina GT (1963) - Arthur Blank auf dem schnellen Cortina bei einem Bergrennen

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Ford Cortina (1963) - auch bei den Pferdestallungen erweckt er Interesse

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Ford Cortina (1962) - Präsentation als Viertürer auf der Earls Court London Motor Show

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Ford Cortina (1962) - bei der Präsentation des Consul-Cortina in Paris 1962

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Ford Cortina (1963) - ein Pferd versus viele Pferde (unter der Haube)

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Ford Cortina (1963) - für die kleine Familie

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Ford Cortina (1963) - mit deuschem Kennzeichen unterwegs

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Ford Cortina (1962) - die neue Limousine von vorne und hinten gesehen

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Ford Cortina (1963) - rechts- und linksgelenkt

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Ford Cortina (1963) - Serienmodell mit Bandtacho

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Ford Cortina (1962) - viel Platz im Kofferraum mit Ersatzrad

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Ford Cortina (1963) - zweitürige Limousine

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Ford Cortina (1964) - Auf dem Zweitürer baute auch der Cortina Lotus auf

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Ford Cortina (1962) - Durchsichtszeichnung

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Ford Cortina GT (1965) - als Alternative zum 12 M entwickelt - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Cortina GT (1965) - viel Chrom vorne - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Cortina GT (1965) - schnörkelloses und zeitloses Design - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Cortina GT (1965) - nicht nur optisch auf Leichtbau getrimmt - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Cortina GT (1965) - die Cortina-Limousine gab es zwei- und viertürig - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Cortina GT (1965) - waren wegen ihres geringen Gewichtes beliebt im Rennsport - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Cortina GT (1965) - wurde gerne als Basis für den Rennsport benutzt - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Cortina GT (1965) - sportlich angehauchtes Interieur - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Cortina GT (1965) - mit einer Schar von Zusatzinstrumetnen - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Cortina GT (1965) - die Zusatzinstrumente waren auch im Lotus-Cortina installiert - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Cortina GT (1965) - der Vierzylinder mit seitlicher Nockenwelle liess sich in der Leistung steigern - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Cortina GT (1965) - Blinker typisch für das Baujahr 1965 und 1966 - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Cortina GT (1965) - beliebtes Zubehör damals - Rückspiegel auf dem Kotflügel - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Cortina GT (1965) - Teil des "Airflow"-Lüftungspaketes - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Cortina GT (1965) - der Schriftzug - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Cortina GT (1965) - die "GT"-Kennzeichnung auf der Seite - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Cortina GT (1965) - die berühmten Rückleuchten, die sich auch an TVR-Fahrzeugen wiederfinden - am British Car Meeting 2013 in Mollis

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Ford Cortina GT (1963) - am GP Brugger Schachen 2013

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Ford Cortina (1963) - als zweitürige Limousine

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Zusammenfassung

Wenn man an eine sportlichere Version des Ford Cortina denkt, dürfte den meisten wohl der Lotus Cortina in den Sinn kommen. Der hier getestete Wagen, hört aber auf den Zusatz GT und ist eine Sportversion des normalen Cortina, die sich zwischen Einstiegs- und Lotus-Variante positionierte, aber sportlich genug war, um auch bei Bergrennen und Slalom zu brillieren. Dieser Artikel gibt den Wortlaut des hobby-Fahrberichts von 1963 wieder und zeigt den Ford Cortina auf vielen historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Gut für Meistertitel
Geräumigkeit mit Pfiff
Das steck unter dem Blech
In den richtigen Händen ein Sportwagen
Was will man mehr von einem einzigen Auto?

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Nehmen wir einmal an, Sie sind glücklicher Besitzer einer Giulia TI und fahren mit ihr in die Schweiz. Dort treffen Sie auf einer schnellen und im Augenblick gerade verkehrsarmen Straße auf eine äußerlich recht unscheinbare Limousine namens Ford Cortina. Sie versuchen, den Unscheinbaren mit dem bekannten kurzen Druck aufs Gaspedal auf die schnelle Tour abzuhängen. Da macht der „Graue“ plötzlich einen Satz und haut ab, daß Sie Mühe und Not haben, mit ihm mitzuhalten! So etwa hätte Ihre erste Bekanntschaft mit dem Cortina GT erfolgen können, mit einem Auto, das man für 8950 Schweizer Franken kaufen kann.

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Quelle:

von ga******

10.11.2020 (11:56)

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Sehr schönes Auto, bin früher auf einem Lotus Cortina Mk1 Rennen und Rally gefahren, ein sensationelles Auto. Für ein GT hat das Budget heute nicht gereicht so haben wir jetzt ein 65 er LHD 4 Türer auch schön selten in Deutschland. Danke für den Bericht

von Ts******

10.11.2020 (13:30)

Antworten

1964 übernahm ich den Cortina GT von Arthur Blank selig und absolvierte den Rennfahrerkurs in Monthléry. In diesem Jahr bestritt ich mit diesem unscheinbaren
aber tollen Tourenwagen einige Berg- und Rundstreckenrennen der CH-Meisterschaft. Thuri Blank und dieser Cortina GT sind für mich unvergesslich. Im folgenden Jahr wechselte ich auf einen Cortina Lotus.
Hans Tschiemer (77)

Antwort von Peter Wyss

11.11.2020 (14:32)

Hallo Hans Tschiemer. Ihr Name ist mir noch ein Begriff. Grund: Siehe mein Beitrag unten. LG

von ho******

10.11.2020 (17:47)

Antworten

Mein heute noch geliebtes Auto , hat mich als Automech " stier " gemacht.
Könnte wohl ein Buch schreiben .
3 Jahre bei mir - das letzte halbe musste ich Busfahren.
Reparaturen in meiner Zeit---
4 x Motor ( 1 x Shortblock ) 5 x Getriebe neu lagern und 2 andere Hinterachsen.
Alternatoreinbau neu , Bremesscheiben ( grössere ) mit Unterstützer montiert .
Breitere Felgen ( Band eingeschweisst ) und bessere Auspuffanlage angebracht
diese wurde von MFK BS abgesprochen ( Fr. 750.- weg ) !
Neumalerei in gelb , 1. Fzg. in BS ausser Taxis .
Mein nächstes Auto war ein Pontiac Le Mans - den ich 6 Jahre beschwerdefrei fahren durfte .

von Peter Wyss

11.11.2020 (14:15)

Antworten

Schöner Testbericht über den Cortina GT und die Fahrkünste von Turi Blank. Mein Vater Werner Wyss aus Basel fuhr 1963 ebenfalls mit einem privaten Cortina GT (BS 13751) Nationale Slaloms, Bergrennen und auch wenig Rundstrecke. Er arbeitete bei der City Garage in Basel und holte das Auto im Frühling in Brüssel persönlich ab. Sein grösster Coup gelang ihm nach und vor weiteren zweiten Plätzen hinter Turi Blank mit dem Kategoriensieg über den angehenden Meister beim Int. Bergrennen St-UrsanneLes Rangiers am 29./30. Juni 1963. Seine Freude war immens, den "offiziellen" Ford-Fahrer Blank "geklopft" zu haben. 1964 wechselte er auf den Cortina Lotus (nun mit Unterstützung von Ford Switzerland) und holte einige Klassensiege, während Blank bei den "frisierten" Tourenwagen siegte. Eine unvergessliche Zeit, die ich als Primarschüler an vielen Rennwochenenden in Begleitung meiner Eltern erlebte und die mich prägten ich machte den Motorsport als Journalist zu meinem Beruf (was bis zur Gegenwart auch viele nat. und int. Renneinsätze beinhaltete) Hingegen musste sich mein Vater Ende 1964 zwischen Familie und Rennsport entscheiden und hängte den Halbschalenhelm an den Nagel PS: Und an Hans Tschiemer (Kommentar oben) erinnere ich mich auch Leider ist mein Vater 2001 mit nur 70 Jahren an Krebs gestorben. Doch er verfolgte den Rennsport aus der Ferne und jahrelang in meiner Begleitung intensiv bis zum Ende.

Antwort von 55******

02.09.2025 (12:46)

Da haben Sie mir eine schöne Geschichte erzählt. Besonders auch, weil ich gerade gestern mein eigener Ford Cortina GT wieder durch die MFK bringen konnte, beduetet für weitere 6 Jahre Freude ..

von Peter Wyss

02.09.2025 (13:23)

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Dann wünsche ich Ihnen weiterhin viel Fahrfreude damit. Ich habe erst kürzlich einen schönen Cortina GT gesehen, ein zeitlos attraktives Auto (wie später auch der Lotus Cortina). LG

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