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Eine Sonderklasse für sich - Ford Cortina GT (im historischen Test)
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Zusammenfassung
Wenn man an eine sportlichere Version des Ford Cortina denkt, dürfte den meisten wohl der Lotus Cortina in den Sinn kommen. Der hier getestete Wagen, hört aber auf den Zusatz GT und ist eine Sportversion des normalen Cortina, die sich zwischen Einstiegs- und Lotus-Variante positionierte, aber sportlich genug war, um auch bei Bergrennen und Slalom zu brillieren. Dieser Artikel gibt den Wortlaut des hobby-Fahrberichts von 1963 wieder und zeigt den Ford Cortina auf vielen historischen Bildern.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Gut für Meistertitel
- Geräumigkeit mit Pfiff
- Das steck unter dem Blech
- In den richtigen Händen ein Sportwagen
- Was will man mehr von einem einzigen Auto?
Geschätzte Lesedauer: 6min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Nehmen wir einmal an, Sie sind glücklicher Besitzer einer Giulia TI und fahren mit ihr in die Schweiz. Dort treffen Sie auf einer schnellen und im Augenblick gerade verkehrsarmen Straße auf eine äußerlich recht unscheinbare Limousine namens Ford Cortina. Sie versuchen, den Unscheinbaren mit dem bekannten kurzen Druck aufs Gaspedal auf die schnelle Tour abzuhängen. Da macht der „Graue“ plötzlich einen Satz und haut ab, daß Sie Mühe und Not haben, mit ihm mitzuhalten! So etwa hätte Ihre erste Bekanntschaft mit dem Cortina GT erfolgen können, mit einem Auto, das man für 8950 Schweizer Franken kaufen kann.
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Könnte wohl ein Buch schreiben .
3 Jahre bei mir - das letzte halbe musste ich Busfahren.
Reparaturen in meiner Zeit---
4 x Motor ( 1 x Shortblock ) 5 x Getriebe neu lagern und 2 andere Hinterachsen.
Alternatoreinbau neu , Bremesscheiben ( grössere ) mit Unterstützer montiert .
Breitere Felgen ( Band eingeschweisst ) und bessere Auspuffanlage angebracht
diese wurde von MFK BS abgesprochen ( Fr. 750.- weg ) !
Neumalerei in gelb , 1. Fzg. in BS ausser Taxis .
Mein nächstes Auto war ein Pontiac Le Mans - den ich 6 Jahre beschwerdefrei fahren durfte .
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