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Der ganz besondere Maserati 3500 GTI Italsuisse von Pietro Frua

Erstellt am 17. Juli 2014

Leselänge 5min

Text:

Stefan Dierkes / Bruno von Rotz

Fotos:

Erik Fuller - Courtesy RM Auctions

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Pietro Frua, Turin (I) Archiv: Roberto Rigoli (Familie Frua)

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Erik Fuller - Courtesy RM Auctions

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Pietro Frua, Turin (I) Archiv: Roberto Rigoli (Familie Frua)

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Maserati 3500 GTI (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Die Front des Wagens erinnert stark an den später erschienenen Sebring

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Die aktuelle Farbe steht dem Wagen gut

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Das Heck unterscheidet sich deutlich vom Serien-3500 GT

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Viele würden ihn von vorne wohl für einen Maserati Sebring halten, die Ähnlichkeit ist auch verblüffend

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Ein aufgeräumtes Heck ohne Firlefanz

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Im Fahrverhalten unterscheidet sich die Frua-Variante kaum vom Serien-3500-GT

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Ursprünglich war der Wagen rot lackiert

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Edel ausgestattetes interieur

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Jaeger-Instrumente

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Mit Vierganggetriebe

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Als auch die Uhren noch Kunststücke waren

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Nobel austaffierte Fondsitzbank

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Zwei obenliegende Nockenwelle für optimale Ventilsteuerung

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Drei Weber-Doppelvergaser beatmen den Reihensechszylindermotor

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Chassis-Plakette

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Der Dreizack auf der Front

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Der Dreizack auf dem Kühlergrill

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Dreizack auf dem Dachholm

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Elegante Front, deutlich anders als beim Werks-3500-GT

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Im Gegensatz zum Werks-3500-GT hat die Frua-Version Doppelscheinwerfer

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Radkappen waren in den Sechzigerjahren noch chic

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Elegante Radzierdeckel

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Alle vier Frua-3500 GT wurden auch dort gebaut

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Verantwortlich für diese Sonderkarosserie zeichnete Pietro Frua

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Einstellbarer Aussenrückspiegel

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Kleine Heckleuchten

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Klar beschriftet

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Maserati 3500 GTI Coupé Touring (1963) - das Coupé wirkt etwas altmodischer als die Vignale-Cabriolet-Version

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Maserati 3500 GT (1957) - der Prototyp von Touring, genannt "Dama Bianca (weisse Dame), am Genfer Automobilsalon 1957

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Maserati 3500 GT Touring (1963) - Coupé mit Speichenrädern

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Maserati 3500 GT Spider Touring (1958) - Interieur des Ausstellungsfahrzeugs am Genfer Automobilsalon von 1958

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Maserati 3500 GTI Italsuisse Coupé (AM 101.1494 von 1961) - elegantes Coupé, von Pietro Frua für Italsuisse gezeichnet

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Maserati 3500 GTI Italsuisse Coupé (AM 101.1494 von 1961) - ausgestellt auf dem Genfer Autosalon 1961, die Frua-Linie erinnert an den Sebring

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - das Vignale-Coupé auf einer arg körnigen Aufnahme von damals

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua auf dem Werksgelände der Officine Maserati in der Viale Ciro Menotti 322 in Modena

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Das Heck unterscheidet sich deutlich vom Serien-3500 GT

Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Viele würden ihn von vorne wohl für einen Maserati Sebring halten, die Ähnlichkeit ist auch verblüffend

Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Ein aufgeräumtes Heck ohne Firlefanz

Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Im Fahrverhalten unterscheidet sich die Frua-Variante kaum vom Serien-3500-GT

Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Ursprünglich war der Wagen rot lackiert

Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Edel ausgestattetes interieur

Zusammenfassung

Auf der Basis des Maserati 3500 GT baute Pietro Frua zwischen 1961 und 1964 vier Coupés als Designstudien, die Vorläufer des Maserati Sebring sind. Aus der Serienproduktion bei Italsuisse wurde nichts, denn diesen Auftrag erhielt Vignale für einen Entwurf von Michelotti, drei der vier Spezialkarosserien haben aber überlebt. Dieser Bericht portraitiert das zweite gebauten Coupé Speciale und erzählt die Geschichte dieses bemerkenswerten Fahrzeugs.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Klassische Sportwagenkonstruktion
Viele Sonderkarosserien
Die vier Coupés von Pietro Frua
Das bunte Leben des zweiten Frua 3500 GT
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der 1957 erstmals in der Öffentlichkeit gezeigte Maserati 3500 GT eignete sich sehr gut für den Aufbau von Sonderkarosserien, da er dank Rohrrahmenkonstruktion nicht nach dem selbsttragenden Prinzip konstruiert war. So nutzten denn eine ganze Reihe von Karosserieschneidern diese Plattform, einer von ihnen war Pietro Frua. Beim Maserati 3500 GT hatten Maseratis Chefingenieur Giulio Alfieri alle Register gezogen. Die klassischen Rennmotoren von Maserati standen bei der Entwicklung des Reihensechszylinders Pate. Zwei obenliegende Nockenwellen steuerten schräghängende Ventile. Die drei Doppelvergaser von Weber waren seitlich rechts angebracht, um die Bauhöhe des Aggregates zu senken. Eindrückliche 66 PS pro Liter Hubraum lieferte das mit einer Marelli-Doppelzündung ausgerüstete Aggregat. Ein Vierganggetriebe (später war auch ein ZF-Fünfganggetriebe lieferbar) sorgte für die Übertragung der Kraft auf die Hinterachse. Anstelle der Vergaser gab es ab Juni 1961 im dann als 3500 GTI bezeichneten Modell eine Lucas-Benzineinspritzung.

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Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Das Heck unterscheidet sich deutlich vom Serien-3500 GT

Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Viele würden ihn von vorne wohl für einen Maserati Sebring halten, die Ähnlichkeit ist auch verblüffend

Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Ein aufgeräumtes Heck ohne Firlefanz

Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Im Fahrverhalten unterscheidet sich die Frua-Variante kaum vom Serien-3500-GT

Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Ursprünglich war der Wagen rot lackiert

Maserati 3500 GT (1961) Italsuisse von Pietro Frua - Edel ausgestattetes interieur

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