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Chrysler K-310 von 1951 – Virgil Exners Erstlingswerk bei Chrysler veränderte die ganze Autoindustrie

Erstellt am 26. März 2012

Leselänge 4min

Text:

Stefan Fritschi

Fotos:

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Chrysler K-310 (1951) - das Konzeptfahrzeug hatte einen 310 PS starken V8-Motor

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Chrysler K-310 (1951) - das Konzeptfahrzeug und sein Motor

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Chrysler K-310 (1951) - 'Starring in Style' - wunderschöne Fotomontage des Werks

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Chrysler K-310 (1951) - elegante, fliessende Linien

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Chrysler K-310 (1951) - ein neues Gesicht für Chrysler

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Chrysler K-310 (1951) - Heckansicht

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Chrysler K-310 (1951) - Speichenräder und Zentralverschluss beim Konzeptfahrzeug

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Chrysler K-310 (1951) - Interieur und Armaturenbrett der Studie

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Chrysler K-310 (1951) - ausfahrbares Ersatzrad als Bedienungserleichterung

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Chrysler K-310 (1951) - Blick in den Motorraum

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Chrysler K-310 (1951) - auch der Motor der Studie war fast schon ein Kunstwerk

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Chrysler K-310 (1951) - enorm modern für seine Zeit

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Chrysler K-310 (1951) - 'Starring in Style' - wunderschöne Fotomontage des Werks

Chrysler K-310 (1951) - elegante, fliessende Linien

Chrysler K-310 (1951) - ein neues Gesicht für Chrysler

Chrysler K-310 (1951) - Heckansicht

Chrysler K-310 (1951) - Speichenräder und Zentralverschluss beim Konzeptfahrzeug

Chrysler K-310 (1951) - Interieur und Armaturenbrett der Studie

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

In einer Zeit, als Chrysler hauptsächlich sehr voluminöse und ausladende Formen baute, fand Chrysler-Präsident K. T. (Kaufman Thuma) Keller mit Virgil Exner einen neuen Mann, der die designtechnisch angestaubte Firma auf Vordermann und mit mehreren atemberaubenden Idea-Cars neuen Wind in die Automobilindustrie brachte. Der elegante K-310 machte den Anfang, sozusagen als Promoter des neuen V8-Hemi-Motors. Dieser Bericht schildert die Entstehungsgeschichte des Design-Meilensteins Chrysler K-310 und zeigt ihn auf vielen Abbildungen, sowie in einer damals publizierten Broschüre und in den Original-Presseinformationen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Eine wichtigere Stellung für die Stylingabteilung
“Pure Automobile” als Promotion für den neuen 1951er V8-Hemi-Motor
Funktionale Form und abgehobene Heckleuchten
Entwurf in Detroit - Umsetzung in Italien
Kein Geld für Serienproduktion
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

In einer Zeit, als Chrysler hauptsächlich sehr voluminöse und ausladende Formen baute, suchte und fand Chrysler-Präsident K. T. (Kaufman Thuma) Keller einen neuen Mann, der die designtechnisch angestaubte Firma nach vorne bringen sollte: Virgil Exner, der bereits bei Studebaker unter Raymond Loewy von sich reden machte. Exner‘s Entwürfe brachten Chrysler sehr schnell aus der Verkaufskrise und beeinflussten die Gestaltung nicht nur der amerikanischen Autos nachhaltig. Er schaffte es nämlich bei Chrysler, den gesamten Bereich von Entwurf über Modellbau bis hin zur Designfreigabe der Werkzeuge in seine Hand zu bekommen. Damit war die Stellung der Stylingabteilung plötzlich eine ganz andere geworden. Das war - ohne Übertreibung - ein wichtiger Meilenstein in der Industriegeschichte.

4min

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