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Chevrolet Corvette Stingray Racer XP-87 - Stachelrochen als Vorläufer zur C2

Erstellt am 17. Juli 2012

Leselänge 3min

Text:

Stefan Fritschi

Fotos:

Louis Galanos

Archiv

Louis Galanos

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Chevrolet Corvette Racer (1960) - Bill Mitchell mit dem auch motorsportlich sehr konkurrenzfähigen Rennwagen

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Chevrolet Corvette Stingray Racer XP-87 (1961) - glamouröse Präsentation

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Chevrolet Corvette Stingray (1960) - Bill Mitchell posiert auf der New York Autoshow von 1977 vor einigen seiner "Idea Cars"

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Chevrolet Corvette Stingray Racer XP-87 (1961) - kurz vor dem Start zu einem Rennen

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Chevrolet Corvette Stingray Racer XP-87 (1961) - die Flunder wird für das Rennen vorbereitet

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Chevrolet Corvette Stingray Racer XP-87 (1961) - Blick in das Cockpit

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Chevrolet Corvette Stingray Racer XP-87 (1961) - Renneinsatz im Grenzbereich

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Zusammenfassung

Auf dem für 500 Dollar gekauften, zweiten Versuchschassis des XP-64 SS machte Bill Mitchell heimliche Designexperimente mit weitreichenden Folgen. Der XP-87 Stingray Racer wurde zur Blaupause der zweiten und vielleicht schönsten Corvette-Generation. Dieser Bericht schildert die Entstehungsgeschichte des Stingray Racer und zeigt den Prototypen auf Bildern von damals.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Bill Mitchell’s privater Rennwagen und Referenz für die Designentwicklung
Vom Rennwagen zum Referenzmodell der C2

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Bereits im Jahr 1957 arbeitete Chevrolet an der sogenannten „Q-Corvette“, einem heute vergessenen Experimental-Fahrzeug in Transaxle-Anordnung, moderner Hinterachsaufhängung und innenliegenden Trommelbremsen. Das Gehäuse der Getriebe/Differential-Einheit war aus Aluminium. Alles war auf einen grossen Innenraum, geringes Gewicht und eine ausbalancierte Gewichtsverteilung ausgelegt. Das heute praktisch vergessene Projekt Q wurde aber nicht weiterentwickelt und zugunsten der Corvair aufgegeben. Die beiden Designer Bob Veryzer und Pete Brock orientierten sich beim Q an den Pininfarina-Abarth-Rekordwagen sowie am Ghia IXG-Showcar von Tom Tjaarda von 1957 mit jeweils stark ausgeprägten Formen auf der Oberseite der Kotflügel. Veryzer und Brock entwickelten ein Coupé mit festem Überrollbügel und leicht gezeichneter Glaskuppel und einer grosszügig verglasten Front.

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