Roßfeldrennen 2013 - schillernde Vielfalt in der bayrischen Bergwelt

Erstellt am 6. Oktober 2013

Leselänge 5min

Text:

Michael Alschner / Bruno von Rotz

Fotos:

Michael Alschner

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Mercedes Benz AMG 300 SEL 6.8 (1970) - am Roßfeldrennen 2013

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Wenn die Zuschauer bei jedem BMW, der den Berg hochfährt, vor Begeisterung laut johlen, dann befindet man sich mit grosser Wahrscheinlichkeit in Bayern. Und tatsächlich liegt die Roßfeldhöhenringstraße im äussersten Südosten eben dieses Bundeslandes, nahe beim bekannten Wintersportort Berchtesgaden. 16 km lang ist diese Alpenstrasse, ihre grösste Steigung beträgt 13% und sie erklimmt 1560 Meter Höhe.

Abarth 850 Bialbero Rekord Monza (1958) - am Roßfeldrennen 2013

Bereits 1958 wurden erste Rennen auf der interessanten Bergstrecke durchgeführt, ab 1961 zählte das Roßfeldrennen zur Europa-Bergmeisterschaft und bekannte Rennfahrer wie Sepp Greger, Edgar Barth, Gerhard Mitter, Hans Herrmann, Rolf Stommelen und Johannes Ortner siegten beim „Internationalen Alpen-Bergpreis Roßfeld“.

Mit der Energiekrise kam 1973 das Aus für den Bergpreis, 2013, also genau vierzig Jahre später, wurde die Tradition mit einem Oldtimer-Bergrennen wieder aufgenommen.

Vielfältiges Starterfeld

Fast 150 Fahrzeuge traten zu den Bergläufen um den “Internationale Edelweiß Bergpreis Roßfeld Berchtesgaden“ an. Und im Gegensatz zu manchen anderen Veranstaltungen herrschte eine beeindruckende Vielfalt an Marken und Fahrzeugtypen. Tatsächlich gab es kaum zwei Exemplare desselben Typs, imposante 70 Marken (oder Marken-Ableitungen) figurierten auf der Starterliste.

Martini BMW 700 Coupé (1963) - am Roßfeldrennen 2013

Unter den gemeldeten Wagen gab es auch einige Fahrzeuge, die kaum je an Veranstaltungen zu sehen sind, so etwa ein Puch Imp 700 GT, ein Thurner Stiletto A30, das einzig übrig gebliebene BMW-Martini 700 Coupé, ein Abarth 2300 Coupé und gleich drei Vertreter der ehemaligen Marke Glas (1300 GT, S 1004 Coupé und Goggomobil). Zudem konnten eine ganze Reihe rarer Formel-V-Monoposti gesichtet werden.

Glas S 1004 Coupé (1963) - am Roßfeldrennen 2013

Auch die Vorkriegsfraktion war mit vier Bugatti, mehreren Riley, Lagonda und Alvis, einem Austro Daimler, einem Mercedes Benz SSK sowie weiteren Fahrzeugen gut vertreten.

Mercedes Benz SSK (1928) - am Roßfeldrennen 2013

6 km und 700 Meter Höhenunterschied

Impressionen vom Roßfeldrennen 2013

Gefahren wurde über eine Bergstrecke von rund sechs Kilometern Länge, die im Mittel um neun Prozent anstieg, im Extrem um 13 Prozent. Langsame und schnelle Passagen, Spitzkehren und serpentinenartige Streckenelemente wechselten sich ab und boten dem Fahrer viel Unterhaltung.

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Lutziger Classic Cars

Austin-Healey Sprite MkI (1960)

Alfa Romeo 6C 2300 B Pescara Worblaufen Cabriolet (1938)

BMW Z1 Roadster (1990)

Aston Martin DB2 Vantage (1953)

0041 56 631 10 00

Bergdietikon, Schweiz

“Goodwood am Berg”

Porsche 908/2 (1969) - am Roßfeldrennen 2013

Der Anspruch der Veranstalter war mit dem Slogan “Goodwood am Berg” hoch gesetzt, doch konnten sie die Erwartungen zu grossen Teilen erfüllen. So öffneten die Werksmuseen der Hersteller Porsche und BMW ihre Türen und entsandten eine Reihe von Raritäten nach Berchtesgaden, darunter etwa der BMW 700 RS, der Porsche Carrera 6 oder der Porsche 908/03 Spyder.

Impressionen vom Roßfeldrennen 2013

Zudem sorgten passende Servicefahrzeuge, Renntransporter, Polizei-, Feuerwehr und Krankenwagen und nicht zuletzt eine authentische Dekoration für eine nostalgische Stimmung, auch wenn bis zum Goodwood-Standard noch einiges an Potential vorhanden war.

Publikum begeistert

Den Zuschauern wurde viel geboten, angefangen mit der Fahrzeugabnahme am Freitag in Berchtesgaden und dann gefolgt von je drei Läufen am Samstag und Sonntag. Auch für das leibliche Wohl der Gäste war gesorgt, Mehrere Kiosks boten Ess- und Trinkwaren an den Zuschauerpunkten an. Rund 6’000 zahlende Besucher meldete der Organisator und wertet dies als Erfolg.

Wer mit einem mindestens vierzigjährigen Auto ankam, konnte die Roßfeldstrasse hochfahren und im Zielraum parkieren, was insgesamt einen schönen Anblick bot.

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Röhrl lässt’s krachen

Audi Sport Quattro E2 "Pikes Peak" (1987) - am Roßfeldrennen 2013

Dass die angereisten Zuschauer auch tüchtig auf die Rechnung kamen, dafür sorgte nicht zuletzt Schirmherr Walter Röhrl. Erstmals sass er seit seinem Triumph beim Bergrennen „Pikes Peak“ wieder am Steuer des legendären Siegerautos Audi Sport Quattro S1 und bot mit abgehobenem Hinterrad in engen Kurven Beispiele seines Fahrkönnens.

Prominenz am Roßfeldrennen 2013 - Walter Röhrl

Kaum entstieg der ehemalige Audi-Werksfahrer dem Auto, bildeten sich sofort Menschentrauben. Den anderen Rennlegenden, darunter Hans Herrmann, Prinz Leopold von Bayern, Jochen Mass oder Karl Wendlinger erging es nicht besser, doch sie schienen das Bad in der Menge durchaus zu geniessen. Am Lenkrad ihrer Preziosen, die grossteils von den Werksmuseen der grossen Hersteller stammten, boten sie auch dem Publikum an der Strecke viel Unterhaltung.

Prominenz am Roßfeldrennen 2013 - Hans Herrmann

Ernst Piech, der Enkel Ferdinand Porsches, fuhr einen Austro-Daimler ADR 6 von 1929 am Berg.

Austro Daimler ADR 6 (1929) - am Roßfeldrennen 2013

Corvette als Gleichmässigste

Chevrolet Corvette C1 (1961) - am Roßfeldrennen 2013

Gefahren wurde am Roßbergrennen nach einem Gleichmässigkeitsreglement. Am besten gelang es Helmut Petrowitsch auf einer Chevrolet Corvette C1 von 1961, die Zeitdifferenz gering zu halten. Mit insgesamt 1,2 Sekunden Abweichung liess er sich zum ersten Sieger der Neuzeit feiern. Platz 2 errang Albert Kröpfl auf einer Lancia Aurelia B20 GT DaCora von 1958, Rang 3 ging an Michael Hasch auf einem Ford A Speedster von 1929. 18 Teilnehmer blieben in der Endabrechnung unter der 10-Sekunden-Gesamtdifferenz, erlaubt waren ausschliesslich mechanische Uhren.

Nächstes Jahr wieder

2014 soll der Anlass wiederholt werden. “Angesichts des überwältigenden Feedbacks gehe ich aus heutiger Sicht fest davon aus, dass der Edelweiß Bergpreis am Roßfeld auch 2014 wieder stattfinden wird”, meinte Initiator Joachim Althammer.

Einige Verbesserungsmöglichkeiten sind den Organisatoren aufgefallen, so ist sicher die Logistik mit den Bussen verbesserungswürdig. Dass im Fahrerlager Nebel lag, dafür konnten aber niemand etwas, aber vielleicht hat Petrus ja für 2014 ein Einsehen.

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Liste der gemeldeten Fahrzeuge und Ergebnisse

Die folgende Liste zeigt die gemeldeten Fahrzeuge sowie deren Rang in der Endabrechnung. Die Tabelle ist durch Klick auf die Spaltenüberschriften sortierbar.

Start-Nr	Marke	Typ	Baujahr	Epoche	Rang
1	Lotus	23	1963	B	N.G.
2	Lotus	Elan	1969	C	52
3	Lotus	Elite	1960	B	9
4	Ford	GT40	1966	B	90
5	Ford	Escort	1974	C	16
6	Fiat Abarth	1000 OTS Coupé	1965	B	19
7	Fiat Abarth	Peccaris Monomille	1960	B	N.G.
8	Abarth	850 Bialbero Rekord Monza	1958	A	71
9	Porsche	914/6	1971	C	51
10	Porsche	911 S	1968	C	31
11	Porsche	356 A Carrera GT	1957	A	48
12	Porsche	911 S	1969	C	35
13	Porsche	356 Speedster	1955	A	32
14	Steyr Puch	650 TR Europa	1967	B	22
15	Puch	Imp 700 GT	1961	B	82
16	Fiat	500	1970	C	17
17	Fiat	128 SL	1973	C	27
18	Simca	Rallye 2	1973	C	8
19	Simca	1200 S	1968	C	13
20	Volvo	122 S	1969	C	N.G.
21	Alfa Romeo	Bertone GT	1973	C	12
22	Alfa Romeo	Giulia 1600 Sprint	1963	B	79
23	Alfa Romeo	Giulietta Spider Veloce	1960	B	20
24	MG	A	1957	A	69
25	Triumph	TR 4	1962	B	24
26	Triumph	TR 3A	1959	A	56
27	Austin Healey	Sprite MK 1	1958	A	33
28	Austin Healey	3000 MK 1 BN7	1959	A	76
29	Jaguar	E 3,8 Lightweight	1961	B	49
30	Lancia	Aurelia B20 GT DaCorsa	1958	A	2
31	Alfa Romeo	Junior Zagato	1973	C	25
32	Sunbeam	Tiger	1965	B	47
33	Alpine	A 110	1972	C	45
34	Chevrolet	Corvette C1	1961	B	1
35	Ford Mustang	Shelby GT 350	1965	B	7
36	De Tomaso	Pantera	1972	C	73
37	Morgan	Plus 4 SS	1961	B	21
38	VW	Käfer	1951	A	6
39	Denzel	1300	1957	A	N.G.
40	VW	1303 S Salzburg Rallye Käfer	1972	C	57
41	Alvis	12/70 Special	1938	A	41
42	MG	Mölders Magnette	1936	A	66
43	Lagonda	VAZ	1938	A	44
44	Ford	A Speedster	1929	A	3
45	Fiat	509 S	1927	A	N.G.
46	Sbarro ACA	Spider Sportprototyp Lotus	1970	C	23
47	Thurner	Stiletto A30	1956	A	67
48	Werkmeister-BMW	Großer Werkmeister 328	1952	A	N.G.
49	Ferrari	250 GTBerlinetta	1961	B	N.G.
50	Mercedes	230 SL	1965	B	62
51	Porsche	911 Carrera RS	1974	C	N.G.
52	Mercedes	300 SL	1956	A	59
53	Mercedes	220 SE	1963	B	5
54	Glas	1300 GT	1964	B	15
55	Glas	S 1004 Coupé	1963	B	68
56	Glas	Goggomobil 400	1968	C	72
57	Renault	4 CV	1956	A	N.G.
58	Bugatti	51 GP	1935	A	55
59	Bugatti	35 C	1929	A	N.G.
60	Bugatti	37 A	1929	A	N.G.
61	Bugatti	37	1927	A	N.G.
62	Lagonda	2 Litre Supercharged	1929	A	65
63	Bentley	4,25	1937	A	43
64	Bentley	MK VI Special	1948	A	N.G.
65	Austro Daimler	ADR 6	1929	A	93
66	Mercedes	SSK	1928	A	N.G.
67	Mercedes	AMG 300 SEL 6.8	1970	C	N.G.
68	Mercedes	300 SLS	1957	A	N.G.
69	Fiat-Giannini	Formel Junior	1939	A	N.G.
70	Alvis	Speed 25	1937	A	42
71	Pontiac	Racer Special	1928	A	84
72	Ford	ASpeedster	1929	A	N.G.
73	Railton	Light Sports	1935	A	N.G.
74	Sunbeam	3 litre Supersport	1930	A	91
75	Raymond-Hebe	R.H. 7CV Grand Sport	1926	A	N.G.
76	Austin	7 Ulster	1930	A	77
77	Morris	Oxford Spezial	1928	A	N.G.
78	Chevron	B8	1968	C	29
79	Chevron	B21	1972	C	N.G.
80	BMW-Schnitzer	2800 CS	1970	C	N.G.
81	BMW	1800Ti/SA	1965	B	40
82	BMW	1800 Ti	1965	B	34
83	BMW	2002 Ti	1969	C	87
84	BMW	700 RS	1961	B	14
85	BMW	2002 Tii	1973	C	61
86	BMW	700 Martini-Coupé	1963	B	38
87	BMW	700	1959	A	36
88	Mini	Cooper S	1969	C	37
89	Morris	Cooper S Rallye	1966	B	4
90	Falcon	Competition	1960	B	N.G.
91	Opel	Commodore A GS-2800	1970	C	26
92	Opel	Kadett B Rallye Coupé	1970	C	39
93	Steyr Puch	650 TR	1962	B	70
94	Fiat-Giannini	700 R	1974	C	58
95	Austro Vau	Formel V	1969	C	28
96	Burkhart	Formel V	1968	C	50
97	Caldwell	D 13 Formel V	1969	C	86
98	Kaimann	WRD	1969	C	85
99	Kaimann	MK4	1968	C	N.G.
100	Mahag Olympic	Formel V	1968	C	81
101	Abarth	SP 1000	1968	C	N.G.
102	Abarth	OT 1300	1967	B	N.G.
103	Abarth	2300 Coupé	1963	B	N.G.
104	Alfa Romeo	Giulietta Ti	1961	B	46
105	Fiat	124 ST/R	1970	C	74
106	Alpine	A 110	1969	C	N.G.
107	Porsche	908/2	1969	C	95
108	Porsche	908/03 Spyder	1970	C	N.G.
109	Porsche	906 Carrera 6	1966	B	N.G.
110	Porsche	718 RS 60 Spyder	1960	B	N.G.
111	Porsche	718 W-RS Spyder	1962	B	N.G.
112	Porsche	911	1966	B	N.G.
113	Porsche	904 GTS	1964	B	10
114	Porsche	Elva MK 7 S	1964	B	N.G.
115	Porsche	356	1951	A	N.G.
116	Porsche	356 Carrera Speedster	1957	A	N.G.
117	Porsche	550 Spyder	1955	A	N.G.
118	Porsche	911 Carrera 3.0 RSR	1976	C	N.G.
119	Porsche	356 GTL Abarth Carrera	1961	B	N.G.
120	Ferrari	275 GTB 6c Alu	1965	B	N.G.
121	Audi	Sport Quattro E2 "Pikes Peak"	1987	C	60
122	Audi	80 Rallye Gr.2	1979	C	N.G.
123	DKW	1000 AU	1959	A	N.G.
124	Mitter-DKW	Formel Junior	1960	B	N.G.
125	NSU	Wankel Spider	1964	B	83
126	NSU	TT	1968	C	N.G.
127	NSU	Thurner RS	1970	C	80
128	NSU	Brixner Spyder Typ 1	1967	B	18
129	NSU	Brixner Spiess Spyder	1967	B	64
130	Brixner	Spyder 1300	1969	C	63
131	Brabham	BT 21	1968	C	54
132	Ginetta	G4R	1963	B	88
133	Ginetta	G12	1967	B	78
134	Sauber	Cl	1970	C	92
135	Alpin-BMW	7530 PI	1975	C	53
136	Ferrari	500 Mondial	1955	A	N.G.
137	Maserati	A6 GCS - Serie I "Monofaro"	1947	A	75
138	Siata	Daina Gran Sport	1952	A	11
139	Jaguar	XK 120 OTS	1950	A	N.G.
140	Ferrari	250 GT Cabriolet	1960	B	N.G.
141	Ford Mustang	Shelby GT 500	1967	B	30
142	BMW	315-1	1934	A	N.G.
143	Delahaye	135	1936	A	89
144	Riley	12/40	1936	A	94
145	Riley	Special Big Four	1938	A	N.G.

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Quelle:

von hh******

22.10.2013 (10:08)

Antworten

Liebes Zwischengas Team,
danke für den tollen Bericht und die vielen Fotos. Das war wirklich Motorsport zum Anfassen und Euer Bericht nochmals zum Nacherleben.
Anscheinend sind wir sogar nebeneinander gestanden an einigen Punkten, zumindest gleichen sich einige Fotomotive mit meinen.

Das Flair ist zumindest auch am Samstag sehr gut rüber gekommen mit den Oldtimer Bussen und einigen Zuschauern in zeitgerechten Outfits. Natürlich bedingt durch die unsicher Wetterlage waren doch viele mit moderner Outdoor-Kleidung unterwegs.
Schade nur das am Sonntag die Veranstaltung dem Wetter (extremer Nebel und damit Glätte und schlechte Sicht) im unteren Streckenabschnitt Tribut zollen mußte und um einen Lauf verkürzt worden ist.
Aber die Aussage von Joachim Althammer, das Ganze zu wiederholen läßt hoffen, dass wir so etwas nochmal erleben können.

von dc******

10.10.2013 (08:25)

Antworten

Hallo,
es war ein wunderbares und einmaliges Erlebnis in der Kulisse,Motorsport und deren Legenden zum anfassen.Top-Organisation und ein tolles Starterfeld,Ich muss sagen die 670 KM Anreise haben sich absolut gelohnt.Bis zum nächsten Jahr!
Grusse Rico

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