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Audi A8 Coupé – ist das Kunst oder kann das weg?

Name: Audi A8 D2 Coupé 1997
Brand: Audi

Erstellt am 19. Juni 2020

Text:

Sven Jürisch

Fotos:

Audi AG

iVM / Archiv

Sven Jürisch

Audi AG

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Sven Jürisch

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Audi A8 Coupé (1997) - Coupé-Einzelstück und Serienlimousine vereint

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Audi A8 Coupé (1997) - als Coupé wirkt der A8 deutlich filigraner und leichter

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BMW 850i (1992) - die "Konkurrenz" von BMW und Mercedes-Benz zum Audi A8 D2 Coupé

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Audi A8 Coupé (1997) - Beau aus Ingolstadt

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Audi A8 Coupé (1997) - elegante Silhouette

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Audi A8 Coupé (1997) - das Coupé wirkt deutlich filigraner

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Audi A8 Coupé (1997) - Coupé und Limousine im Vergleich

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Audi A8 (1995) - die viertürige Limousine

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Audi A8 Coupé (1997) - Limousine und Coupé vereint

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Audi A8 Coupé (1997) - Oberklassen-Feeling im Cockpit

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Audi A8 Coupé (1997) - Cockpit-Atmosphäre

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Audi A8 Coupé (1997) - komplett ausgestattet

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Audi A8 Coupé (1997) - Limousine durch das Coupé gesehen

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Audi A8 Coupé (1997) - das Mobiltelefon integriert

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Audi A8 Coupé (1997) - integrierte Gurten

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Audi A8 Coupé (1997) - das Leder kam von Bentley

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Audi A8 Coupé (1997) - elektrische Sitzverstellung

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Audi A8 Coupé (1997) - feinstes Leder und Holz

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Audi A8 Coupé (1997) - edel ausgestattet

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Audi A8 Coupé (1997) - elektrische Fensterheber

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Audi A8 Coupé (1997) - Technik wie in der Limousine

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Audi A8 Coupé (1997) - V8 mit 300 PS im Coupé

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Audi A8 Coupé (1997) - Vergleich der Heckpartien

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Audi A8 Coupé (1997) - gelungene Umwandlung zum Coupé

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Audi A8 Coupé (1997) - alle Scheiben mussten neu hergestellt werden

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Audi A8 Coupé (1997) - Innenraum mit feinstem Leder

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Zusammenfassung

1997 stand, wenig beachtet, ein elegantes Audi-Oberklassen-Coupé auf dem Genfer Autosalon, später im Jahr zeigte man ihn auch auf der IAA. Auf der Basis des Alu-A8 war es entstanden und es wirkte überaus stimmig und wertig. Trotzdem fiel der Serienentscheid negativ aus. Schade, denn heute fände gerade diese Variante sicherlich als Klassiker begeisterte Käufer. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des Audi A8 Coupé und zeigt es auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Entwicklung als Chefsache
Prototyp aus Aluminium
Edel mit Bentley-Leder
Technik von der Stange
Luftiger Innenraum
Negativentscheid aus Kalkül
Auferstanden aus Ruinen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Audi, Mitte der 90er-Jahre: Es regieren der Sparzwang und der unbedingte Wille, die VW-Tochter nach ganz oben zu bringen. Dorthin, wo die Schecks der Kunden genauso üppig sind wie die Aufpreislisten. Mit dem Audi A8 aus Aluminium gelingt den Ingolstädtern endlich mehr als ein Achtungserfolg. Der Nachfolger des Audi V8 kommt gut an bei den Reichen und Schönen, doch er ist ein wenig bieder. Was fehlt, ist ein Coupé für die grosse, weite Welt von Monaco bis St. Tropez. Die Konkurrenz fährt unterdessen mit dem Mercedes-Benz CL Coupé und dem BMW 8er elegante Luxusgleiter auf. Ein Missstand, der 1995 auch dem Chef der IVM (Ingenieurleistungen für Verfahrenstechnik und Maschinenbau) auffällt – das Unternehmen ist in Rufweite des Audi-Werkes Neckarsulm angesiedelt und spezialisiert auf den Prototypenbau.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von jr******

20.06.2020 (20:50)

Antworten

Das wäre ein echter Coup gewesen. Wenig elegantere Coupés gesehen.
Die Kostenfrage kann ich nachvollziehen, aber spätestens mit dem Nachfolger hätte man nachlegen können. Den Ingolstädtern fehlt bis heute ein Coupé größer als A5 (den A7 lass ich nicht gelten!).

von ag******

21.06.2020 (14:05)

Antworten

Ich bin sicher, das wäre heute ein gesuchter Klassiker, optisch aus heutiger Sicht viel gelungener als seine potentiellen Wettbewerber von BMW und Mercedes, auch wegen der geringen Stückzahlen, was wiederum für die Entscheidung von Audi spricht, den Wagen doch nicht zu bauen.

von dj******

22.06.2020 (15:22)

Antworten

Ja, das hätte ein tolles Fahrzeug gegeben - schade (aber verständlich) hat's nicht geklappt mit der Serienproduktion. Heute ist's ja eher anders herum: Da widr für praktisch jede noch so kleine vermeintliche Nische ein eigener Typ produziert mit teilweise sehr fragwürdigen Ergebnissen. Aber offenbar findet sich immer irgendwer, der so was kauft.

von Thomas S.

23.06.2020 (07:16)

Antworten

Ja, ein elegantes Fahrzeug...
man sollte aber die Gene von VW als Massenhersteller nicht vergessen. Bis auf wenige zufällige Ausnahmen (frühe quattro..) taugen Audis nicht als Sammlerstücke.

Antwort von ru******

23.06.2020 (13:20)

.....das stimmt so nicht. Das Audi 100 S Coupé ist zwar nur ein FIAT Dino Coupé für etwas ärmere Menschen, aber die letzten drei, vier Jahre ist es i.Verh. sehr teuer geworden. Für das, was es darstellt, eigentlich unlogisch teuer. Zur Zeit sogar so teurer wie z.B. das frühe BMW 2800 CS Coupé mit viel stärkerem 6-Zylinder oder wie das durch seine Hardtopbauweise und mit SSD viel offenere und ebenfalls 6-zylindrige Mercedes /8-Coupé.

von is******

23.06.2020 (08:28)

Antworten

eigentlich vernichtende Aussage für VW und Audi , trifft jedoch für sämtlich andere Billigmarken auch zu...

von an******

23.06.2020 (08:50)

Antworten

Kann weg. Die Proportionen des Autos stimmen nicht. Für ein zweitüriges Coupé viel zu lang. Von der Seite am besten zu erkennen.

von is******

23.06.2020 (09:24)

Antworten

aber das C 140 Coupe von Benz war keinesfalls schöner ...

Antwort von fo******

23.06.2020 (10:30)

Stimmt. Als die W140-Limousine auf den Markt kam, war mein Vater schnell dafür bekannt, dass er dieses Fahrzeug für "potthässlich" hielt. Als dann das Coupe kam, sah er es sich an und meinte: "Da sieht man erst, was die Limousine für ein schönes Auto ist."

von Ru******

23.06.2020 (10:02)

Antworten

Der 8er BMW ist ja eine Generation älter als dieser Audi und der 8er zeigte eindrücklich, daß es für Luxuscoupés bereits in den 90er Jahren keinen Markt mehr gab. Die Stückzahlen des BMW sind geradezu lächerlich gewesen. Auch der große Mercedes CL (ab ´99) zeigte, wie wenig er verkauft werden konnte. Audi reagierte einfach nur auf die Marktverhältnisse. Obendrein war in den 90ern in der Luxusklasse ein Coupé, das formal dermaßen nah an der Limousine klebt, trotz Hardtopbauweise, überhaupt kein Aushängeschild mehr. Front und Heck quasi überhaupt nicht zu verändern, das ist sehr langweilig. Somit kann ich in der Summe gut nachvollziehen, warum die Entscheidung gegen das Coupé gefallen war.

von al******

23.06.2020 (15:19)

Antworten

Nicht für meinen Geldbeutel, aber schade, dass es nicht gebaut wurde.
Wäre m. E. ein optischer Klassiker wie der 500 SEC geworden.

von tw******

23.06.2020 (18:53)

Antworten

Natürlich letztlich alles Geschmackssache, aber wenn AUDI überhaupt mal ein ansprechendes Auto baute, dann war es der Audi A5 als Coupe, zumindest von der Seite und hinten.

Antwort von ru******

24.06.2020 (14:29)

...in Sachen ansprechend wie schon weiter oben erwähnt: Audi 100 S Coupé Bj.69 bis 76, heute sehr (zu) teuer. Auch nett ist übrigens das Audi Coupé (ohne weiteren Namen, technisch ein Audi 80/90 B3/B4) der Jahre ´88 bis ´95 (oder ´94?), als Coupé S2 Quattro und mit Abstrichen als 2.8E Quattro (oder nur Frontantr.) hat es heute bereits eine erwähnenswerte Fangemeinde!

von qu******

23.06.2020 (22:13)

Antworten

An tw,
Natürlich alles Geschmackssache. Den Rest des Kommentars einfach vergessen.

Antwort von tw******

24.06.2020 (14:49)

Mehr ist dazu nicht eingefallen, auch aus Bayern?

von de******

24.06.2020 (14:43)

Antworten

Er wäre etwas spät gekommen, denn eigentlich wäre er ein Konkurrent zum BMW 6er und Mercedes S-Klasse coupé geworden. BMW 850 und Mercedes SL sind sportlicher.

von tw******

24.06.2020 (14:48)

Antworten

Ja, ru*******, aber im Zentrum stand ja hier nicht der deutsche Geschmack, sondern ob die eingsngs genannte Wanne Kunst ist, ei deutig NEIN, im Grunde scheitern alle Audi-Modelle schon sti,istisch an ihrem proletenhaft anmutenden Menschenfresser- Kühlergrill. Das hat mit gutem Stil gar nichts zu tun, dass sind nur die behaupteten "dicken Eier" im Gewand einer Karosserie. Gute Autos bauten die Italiener bis in die 80er Jahre, aber doch nicht Audi aus dem Lande Bayern, da geht es doch nicht um Geschmack, sondern Imponiergehabe.

Antwort von ru******

26.06.2020 (09:03)

....ich verstehe nicht: Menschenfresser-Kühlergrill haben diese meine aufgeführten, alten Audis überhaupt nicht, das ist ein Attribut neuer Modelle und da ist Audi bei weitem nicht alleine. Selbst ein kleiner Ford Fiesta reißt das Maul viel zu weit auf heutzutage und hat dabei doch nichts zu sagen. Dieses A8 Coupé ist stilistisch eben gar nicht übertríeben und menschenfressend, sonder eher zu bieder und zu brav für die Klasse ausgefallen. Auch war es wie von de***** richtig bemerkt, eindeutig für den Markt zu spät dran. Und zu Bayern kann ich noch schreiben, daß es auch BMW dort gibt, die immer sehr filigran und völlig ohne Imponiergehabe daherkamen, z.B. E9 Coupé, Nachfolger 6er Coupé, E30 3er, E32 7er, etc.. Und wenn ein Bundesland in vielen Fragen die Nummer eins in D. ist, dann hat es ganz selbstverständlich die Legitimität zwar bewußt, aber nicht arrogant, aufzutreten. Wenn im Vergleich das Land NRW auch meint, etwas sein zu müssen, dann können alle Nicht-NRW´ler nur herzlich über deren vorletzten und letzten Plätze in so vielen Fragen lachen.

Also, es gibt eigentlich keinen deutschen Geschmack, sondern regional einen durchaus unterschiedlichen. Es heißt nicht umsonst Gelsenkirchener Barock (Ford) oder schwäbische Perfektion (Porsche)....

von qu******

24.06.2020 (15:11)

Antworten

Also derartige Kommentare sind einfach primitiv, da lässt sich offenbar mal wieder ein Audi-Hasser aus. Einfach billig und unsachlich.
Viel Spaß weiterhin tw

Antwort von tw******

26.06.2020 (10:39)

Armutszeugnis! Euer Ehren, mit geistiger Substanz stehen Sie auf Kriegsfuß? Was Primitivität ist, zeigen Sie leider.

von tw******

26.06.2020 (10:43)

Antworten

ru*******, danke für Ihren Bmühu gsversuch, aber Sie haben es ychon zutreffend erkannt, ...ich verstehe nicht oder wollen Sie auch gar nicht? Intellektuell handelt es sich nur um eine mittelschwere Aufgabe.

von dp******

28.06.2020 (19:32)

Antworten

Ein schönes Oberklasse Coupé. Leider nicht in Serie gefertigt. Aber Danke für den Bericht.

von de******

29.06.2020 (23:23)

Antworten

Sehr eindrucksvoller Prototypenbau! - dass das hintere Fenster versenkbar ist, ist kaum zu glauben., die C-Säule großartig im Auslauf, das Heck wirkt eleganter, als bei der Limo. Die Proportionen einschließlich des "zu langen" Radstands wirken viel großzügiger, als bei der Limousine. Das Sitzgefühl wird vermutlich wie bei der Limo durch die zu schräge A-Säule beeinträchtigt.

Antwort von ru******

30.06.2020 (08:45)

es ist interessant, daß es immer wieder Leserbriefe gibt, die rein gar keinen Bezug auf vorangegangene Veröffentlichungen nehmen und wieder "von vorne" anfangen. Und in den 90ern war eine Hardtopbauweise seit ewigen Zeiten schon bekannt und nur noch eine kleine Fingerübung.

von Cr******

17.11.2020 (09:17)

Antworten

Dieses wundervolle Auto vereint alle Coupé-Eigenschaften:
grandiose Technik, begehrenswertes Design, fantastische Fahreigenschaften usw.

Leider auch - wie immer bei Coupés: zu teuer und von sehr geringem Gebrauchswert...

von Po******

17.11.2020 (20:54)

Antworten

Ein V8 war schon immer toll, der A8 noch besser. Trotzdem das Coupe scheint mir in der A8 Karosserie gefangen zu sein. Aber sicher eine echte Alternative zur Konkurrenz!

von di******

18.11.2020 (12:41)

Antworten

Coupes sind bei Daimler, Porsche und BMW zu Hause um bei den Deutschen Herstellern mit guter Tradition zu bleiben. Bei Audi muss ich mir bei einem durchaus hübschen Coupe den Wackeldackel hinten auf der Hutablage immer dazu denken - oder vielleicht die umhäkelte Klopapierrolle ?
Selbst das Quattrocoupe eine Nummer kleiner war zwar technisch gut gemacht aber optisch eher von Lego abgeschaut. Also Schuster bleib bei deinem Leisten und gut.

von vi******

09.06.2021 (11:32)

Antworten

Ein in seinen Proportionen fast perfekter Granturismo. Insbesondere die durch die Anschrägung noch gedrungenere, bei der ohnehin relativ niedrigen Bauhöhe des D2 noch wirksamere Dachlinie, lassen die Studie zu einem ganz großen Wurf werden. Der Verlauf der Dachpartie erinnert, ohne blasphemisch erscheinen zu wollen, ein wenig an den 250 Europa GT. Insgesamt war der D2 meiner Meinung nach nicht nur aufgrund der Spaceframe-Technologie, sondern insbesondere durch das schlichte, unaufdringliche Design neben der erstklassigen Verarbeitungsqualität eine Audi-Ikone. Ich hatte vor 25 Jahren einen und habe das Glück gehabt, gerade wieder einen fast neuwertigen S8 D2 finden und erwerben zu dürfen. Ein ganz feines Auto, insbesondere im heutigen Straßenbild.