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Audi 80 F103 Variant – Der gelungene Neuanfang aus Ingolstadt

Name: Audi 80 Variant 1968
Brand: Audi

Erstellt am 2. Juli 2025

Text:

Martin Sigrist

Fotos:

Audi UK / Luc Lacey

Audi / Werk

Archiv

Audi UK / Luc Lacey

Audi / Werk

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Audi 80 F103 Variant (1968) - Technisch lag der Audi deutlich vor dem Durchschnitt seiner Konkurrenten

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Audi 80 F103 Variant (1968) - Kombinationskraftwagen

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Audi 80 F103 Variant (1968) - Ein formschöner Kombi

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Audi 80 F103 Variant (1968) - Ein neues Gesicht, das es galt sich zu merken

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Audi 80 F103 Variant (1968) - Mit 80 PS noch heute ordentlich motorisiert

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Audi 80 F103 Variant (1968) - Typenzusatz Variant aus dem VW-Teilefundus

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Audi 80 F103 Variant (1968) - Doch, einen Audi 80 gab es schon vor dem B1

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Audi 80 F103 Variant (1968) - Huptasten in Chrom

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Audi 80 F103 Variant (1968) - Freundliche Inneraumfarbe

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Audi 72 (1965) - hier als zweifarbiges Modell

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Audi 60 L (1971) - eine späte Variante mit dem 60-PS-Motor

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Audi Variant (1966) - der zweitürige Kombi

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Audi 72 (1965) - Blick in den Kofferraum

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Audi Variant (1966) - am Genfer Autosalon

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Audi Variant (1966) - mit praktischer Heckklappe

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Audi 72 (1965) - der Motor auf der IAA in Frankfurt

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Audi 72 (1966) - der Motor findet problemlos Platz

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Audi 72 (1965) - neue Front mit Rechteckscheinwerfern

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Audi (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - wirtschaftliche Zusammenarbeit steht im Vordergrund

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Audi 72 (1965) - die Präsentation an der IAA 1965 in Frankfurt

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Audi 72 (1966) - viertürige Limousine in freier Wildbahn

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Audi 72 (1965) - das Cockpit, das weitgehend unverändert vom F 102 übernommen wurde

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Audi 72 (1965) - vorgeklappter Fahrersitz

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Audi (1965) - im September wurde der erste Viertaker aus Ingolstadt vorgestellt, er hiess schlicht 'Audi'

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Audi 75 Variant (1969) - seltene Kombi-Variante

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Audi (1965) - Werbung für den Viertakter

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Audi Karmann Cabriolet (1967) - offene Individualversion - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1967

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DKW Auto Union F 102 (1964) - auch Frauen wurden spezifisch angesprochen

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Audi Super 90 (1968) - die schnellste Variante des F103 im Test

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Zusammenfassung

Am 9. September 1965 hatten die neuen Mehrheitsaktionäre der Auto Union an den Starnbergersee geladen – Volkswagen. Hier wurde der F103, der Quasi-Nachfolger des sich nur sehr schleppend verkaufenden DKW F102 vorgestellt. Die Überraschung? Der neue hiess nicht DKW sondern: Audi! Und es gab ihn dann auch als Kombi ...

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Raumwunder mit Reserven
Meet «Ralf»
Die Tugend des Verzichts
Durch die Landschaft gondeln
Kompromisslos Platz
Sieben Jahre Reifezeit

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Entwickelt worden war der F103 partiell von Mercedes-Benz – bei der Auto Union konnte sich niemand, trotz Anweisung seitens des neuen Eigners aus Stuttgart, zur Konstruktion eines Viertaktmotors durchringen, also kam ein Motor aus der Mercedes-Benz Versuchsabteilung zum Einbau. Seit 1964 hatte aber Volkswagen das Sagen in Ingolstadt, dies, nachdem in diesem Jahr die Wolfsburger die 51-Prozent-Mehrheit bei der Auto Union von Mercedes-Benz erworben hatten. 1966 sollte der Hersteller aus Ingolstadt schliesslich ganz in den Besitz von VW übergehen. Im selben Jahr 1966 rollte der letzte DKW mit Zweitaktmotor aus, dafür gab sein viertaktender Bruder Audi F103 nun Vollgas und war nebst einem zweitürigen Coach und einem viertürigen Sedan nun auch als dreitüriger Break zu haben. Entsprechend der Gepflogenheiten im Konzern zur Benennung ihrer «Kombinationskraftwagen» wurde der Audi-Kombi mit dem Zusatz «Variant» bezeichnet.

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