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Alfa Romeo SZ/RZ - geschlossene und offene Monster von Zagato

Erstellt am 20. August 2015

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

2

Tim Scott - Courtesy RM/Sotheby's

15

Cymon Taylor - Courtesy RM/Sotheby's

11

Bruno von Rotz

6

Balz Schreier

2

Alfa Romeo / Werk

2

Oldtimer Galerie Toffen

1

RM Auction Tom Wood

1

Archiv

12

Daniel Reinhard

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Tim Scott - Courtesy RM/Sotheby's

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Cymon Taylor - Courtesy RM/Sotheby's

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Bruno von Rotz

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Balz Schreier

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Alfa Romeo / Werk

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RM Auction Tom Wood

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Alfa Romeo ES30 SZ (1990) - abgeschnittene Keilform - man nannte den Wagen "Il mostro"

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Alfa Romeo ES30 SZ (1990) - gewöhnungsbedürftiges Design

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Alfa Romeo ES30 SZ (1990) - die Karosserie besteht vorwiegend aus Kunststoff

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Alfa Romeo ES30 SZ (1990) - die Form erzeugte einen Ground-Effekt unter der Karosserie

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Alfa Romeo ES30 RZ (1990) - Karbon und Leder im Cockpit

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Alfa Romeo ES30 RZ (1990) - Veglia-Instrumente, aber Grossserien-Schalter

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Alfa Romeo ES30 RZ (1990) - in Leder eingefasste Sportsitze

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Alfa Romeo ES30 RZ (1990) - auf Fondsitze verzichtete man, dafür gibt es Platz für das Gepäck

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Alfa Romeo ES30 RZ (1990) - der klassische V6-Zylinder-Motor mit 12 Ventilen

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Alfa Romeo ES30 RZ (1990) - "S.Z." steht für Sprint Zagato und erinnert an frühere Zeiten

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Alfa Romeo ES30 RZ (1990) - Zagato war nur für den Bau zuständig, das Design stammte von Fiat

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Alfa Romeo RZ (1993) - natürlich wurde auch die offene Variante bei Zagato gebaut

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Alfa Romeo RZ (1993) - nach den rund 1000 Coupés folgten 278 Cabriolets

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Alfa Romeo RZ (1993) - auf den Heckspoiler musste der Roadster verzichten

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Alfa Romeo RZ (1993) - die sechs Scheinwerfer blieben, die nicht immer befriedigende Fertigungsqualität auch

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Alfa Romeo RZ (1993) - insgesamt wirkt der offene ES30 noch weniger harmonisch als das Coupé

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Alfa Romeo RZ (1993) - fast alle Elemente der Karosserie wurden für das Cabriolet angepasst

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Alfa Romeo RZ (1993) - die Sicht aus dem geschlossenen Cabriolet war nicht über alle Zweifel erhaben

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Alfa Romeo RZ (1993) - im Cockpit gab es nun weisse Zifferblätter

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Alfa Romeo RZ (1993) - der Gepäckraum hinter den Sitzen fiel bei der offenen Variante weg

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Alfa Romeo RZ (1993) - die Karosserie konnte vorne und hinten angehoben werden, jedes Examplar war nummeriert

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Alfa Romeo RZ (1993) - der wohlklingende Alfa-Romeo-V6 mit drei Litern Hubraum

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Alfa Romeo RZ (1993) - es blieb auch beim Roadster bei 12 Ventilen und rund 210 PS

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Alfa Romeo RZ (1993) - Design war wichtiger als Lichtausbeute

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Alfa Romeo RZ (1993) - "R.Z". steht für Roadster Zagato

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Alfa Romeo RZ (1993) - auch die schönen Aluräder wurden beibehalten

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Alfa Romeo ES30 SZ (1989) - Coupé mit Kunststoffkarosserie

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Alfa Romeo ES30 SZ (1989) - Keilform

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Alfa Romeo ES30 SZ (1989) - Silhouette

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Alfa Romeo ES30 SZ (1989) - Frontansicht

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Alfa Romeo ES30 SZ (1989) - Heckansicht

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Alfa Romeo ES30 SZ (1989) - Blick ins Cockpit

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Alfa Romeo ES30 SZ (1989) - Durchsichtszeichnung

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Alfa Romeo ES30 SZ (1989) - Karosseriestruktur

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Alfa Romeo ES30 SZ (1989) - Antriebsmechanik und Fahrwerk

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Alfa Romeo ES30 SZ (1989) - Dämpfersteuerung

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Alfa Romeo ES30 SZ (1989) - Vorderradaufhängung

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Alfa Romeo ES30 SZ (1989) - Hinterachse mit Transaxle

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Alfa Romeo RZ (1993) - die Zagato-Version als Spider

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Alfa Romeo RZ (1993) - Cockpit des Spiders

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Alfa Romeo SZ (1990) - angeboten als Lot 206 an der RM Auction London vom 26. Oktober 2011

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Alfa Romeo ES 30 Sprint Zagato SZ (1990) - am Zurich Classic Car Award 2015

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Alfa Romeo ES 30 RZ - eckiges Design - Fantastic Plastic 2015

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Alfa Romeo ES 30 Sprint Zagato SZ (1990) - am Zurich Classic Car Award 2015

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Alfa Romeo ES-30 RZ - Motorhaube - Fantastic Plastic 2015

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Alfa Romeo SZ Sport Zagato (1989) - Lignières Historique 2015

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Alfa Romeo ES-30 RZ Zagato - seltener Keil aus Italien - Fantastic Plastic 2015

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Alfa Romeo Zagato RZ (1993) an der Arosa ClassicCar 2014

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Alfa Romeo RZ (1993) - angeboten an der Versteigerung der Oldtimer Galerie anlässlich der Dolder Classics am 7. Juni 2014

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Gody Naef auf Alfa Romeo Zagato RZ (1993) an der Arosa ClassicCar 2013 – Kategorie Alpine Performance

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Alfa Romeo SZ (1989) - Teilnehmer an der Lignières Historique 2013

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Alfa Romeo SZ 3,0 Zagato (1991) - Lenzerheide Motor Classics 2011

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Alfa Romeo ES30 SZ (1990) - die Karosserie besteht vorwiegend aus Kunststoff

Alfa Romeo ES30 SZ (1990) - die Form erzeugte einen Ground-Effekt unter der Karosserie

Alfa Romeo ES30 RZ (1990) - Karbon und Leder im Cockpit

Alfa Romeo ES30 RZ (1990) - Veglia-Instrumente, aber Grossserien-Schalter

Alfa Romeo ES30 RZ (1990) - in Leder eingefasste Sportsitze

Alfa Romeo ES30 RZ (1990) - auf Fondsitze verzichtete man, dafür gibt es Platz für das Gepäck

Zusammenfassung

Von 1989 bis 1993 baute Alfa Romeo zusammen mit Zagato die Modelle SZ (Sprint Zagato) und RZ (Roadster Zagato). Es entstanden insgesamt rund 1400 Exemplare, für die sich immer mehr Sammler zu interessieren beginnen. Speziell waren neben der Form, der der Wagen den Übernahmen “Il Mostro” verdankte, die Kunststoffkarosserie und die für die Zeit fortschrittliche Aerodynamik. Dieser Bericht beschreibt die Coupé- und die Cabriolet-Variante und zeigt sie auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Design von Fiat
Effizienz vor Ästhetik
Rennsportliche Basis
Finessen in der Fertigung
Komplett ausgestattet und teuer
Fahraktiv
Im Nachgang das Cabriolet
Auf dem Weg zum Sammlerstück
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Selbst bei Alfa Romeo intern wurde das Modell ES30 SZ “Il Mostro” (also Monster) genannt und dies hatte der sportliche Wagen ausschliesslich seiner Formgebung zu verdanken. Tatsächlich sah der “Experimental Sportscar” mit drei Litern Hubraum (also ES30) sehr ungewöhnlich aus, war in seinem Charakter aber eigentlich ein handzahmes Fahrzeug, mit dem man leicht zurechtkam. Nicht Zagato, in früheren Jahren verantwortlich für Schönheiten wie der Aston Martin DB 4 GT Zagato oder der Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato, hatte der der Fiat-Konzern, dem Alfa Romeo seit 1986 gehörte, den Auftrag für die Gestaltung des neuen Coupés gegeben, sondern dem eigenen Design-Center. Dort nahmen sich Robert Opron und Antonio Castellana der Aufgabe an. Sie entwarfen ein kompromissloses Coupé mit hohem Wiedererkennungswert.

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Bilder zu diesem Artikel

Alfa Romeo ES30 SZ (1990) - die Karosserie besteht vorwiegend aus Kunststoff

Alfa Romeo ES30 SZ (1990) - die Form erzeugte einen Ground-Effekt unter der Karosserie

Alfa Romeo ES30 RZ (1990) - Karbon und Leder im Cockpit

Alfa Romeo ES30 RZ (1990) - Veglia-Instrumente, aber Grossserien-Schalter

Alfa Romeo ES30 RZ (1990) - in Leder eingefasste Sportsitze

Alfa Romeo ES30 RZ (1990) - auf Fondsitze verzichtete man, dafür gibt es Platz für das Gepäck

Quelle:

von jo******

14.01.2020 (07:29)

Antworten

Die hinteren Scheibenbremsen meines SZ liegen inboard am Differenzial und nicht, wir im Artikel beschrieben, aussen. A propos Karbon: Auch der Heckflügel besteht aus echtem Karbon. Das sollte nicht unerwähnt bleiben.

von ar******

16.01.2018 (13:04)

Antworten

Guter Bericht! Alles enthalten, was ich von einem Auto wissen will, von dem ich vorher so gut wie keine Ahnung hatte. Danke dafür!
Ein Wort zum Carbon: Bei Facel Vega waren die Armaturentafeln mittels kunstvoller Bemalung zu einer Edelholzoptik gelangt. Ich habe aber auch schon einmal einen HK 500 mit tatsächlich furniertem Armaturenbrett gesehen. Wer wann was warum für wenn gemacht hat lässt sich oft schwerlich klären. Ob Carbon oder Folie, wir wissen wie es aussah.

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