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40 Jahre Lancia Beta - jung geblieben und trotzdem ein Klassiker

Erstellt am 4. September 2012

Leselänge 6min

Text:

Patrik Hellmüller

Fotos:

Patrik Hellmüller

Archiv

Patrik Hellmüller

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Lancia Beta (1976) - fünf verschiedene Karosserien, zwei verschiedene Antriebslayouts

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Lancia Beta (1976) - die ganze Familie auf einem Bild vereint

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Lancia Beta (1976) - ein Strauss von Varianten je nach Bedürfnissen

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Lancia Beta Coupé (1981) - Coupé, Spider und Limousine vereint

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Lancia Beta Limousine (1976) - die Schräghecklimousine

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Lancia Beta Coupé (1981) - das elegante und kompakte Coupé

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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Lancia Beta Spider (1978) - das Ausstellungsfahrzeug von Genf - mit festem Überrollbügel

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Lancia HPE (1983) - ein Modell der dritten Serie

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Lancia Beta Montecarlo (1983) - die rasante Mittelmotor-Variante

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Lancia Beta Limousine (1976) - praktisch, aber nicht ganz so hübsch wie das Coupé

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Lancia Beta Berlina (1973) - gefällige aber unkonventionelle Schräghecklimousine

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Lancia Beta Berlina (1973) - eine richtige Heckklappe bot der Lancia allerdings nicht

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Lancia Beta Berlina (1973) - Abbildung aus dem damaligen Verkaufsprospekt

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Lancia Beta (1974) - Werbung aus dem Jahre 1974 -

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Lancia Beta Berlina (1973) - Durchsichtszeichnung

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Lancia Beta Berlina (1973) - der Reihenvierzylindermotor mit obenliegenden Nockenwellen

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Lancia Beta Berlina (1973) - Interieur und Armaturenbrett

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Lancia Beta Berlina (1973) - Interieur der Limousine

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Lancia Beta Berlina (1973) - praktische und elegante Limousine mit Schrägheck

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Lancia Beta Berlina (1973) - praktisches Schrägheck

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Lancia Beta Berlina (1973) - traf nicht den Geschmack der Massen

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Lancia Beta Berlina (1973) - charmant präsentiert

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Lancia Beta Berlina (1974) - Lenkrad und Armaturenbrett

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Lancia Beta Berlina (1974) - Seitenansicht, rechts-vorne

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Lancia-Beta Coupé (1973) - eigenwilliges Lenkrad und weisse Zifferblätter - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Lancia Beta Berlina (1982) - auch die Limousine erhielt einen neuen Kühlergrill

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Lancia Beta Coupé (1973) - knackiges Heck

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Lancia Beta Coupé (1973) - kompakte Silhouette

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Lancia Beta Coupé (1973) - zeitgenössische Farbaufnahme

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Lancia Beta Coupé (1974) - gefiel besonders auch den Frauen

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Lancia Beta Coupé (1974) - hübsches Coupé

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Lancia Beta Coupé (1974) - wunderschön präsentiert

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Lancia Beta Coupé (1977) - elegante Coupé-Silhouette - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

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Lancia Beta Coupé (1978) - wusste doch attraktive Proportionen zu gefallen

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Lancia Beta Coupé (1982) - Interieur der 2000 IE Version

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Lancia Beta Coupé (1982) - mehr Kunststoff, weniger Chrom, ein Heckspoiler nach dem Facelift

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Lancia Beta Coupé (1982) - neuer Kühlergrill nach dem Facelift

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Lancia Beta Coupé (1982) - Seitenansicht des modellgepflegten Coupés 2000 IE

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Lancia Beta Montecarlo (1981) - das Facelift bekam dem Mittelmotor gut

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Lancia Beta Montecarlo (1981) - das modellgepflegte Mittelmotorcoupé hatte eine zusätzliche Scheibe hinten

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Lancia Beta Montecarlo (1982) - aus einem zeitgenössischen Werbeprospekt

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Lancia Beta Spider (1974) - Pininfarina war der Schöpfer des Targa-Coupés

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Lancia Beta Spider (1974) - die Targa-Version übernahm die Propotionen des Coupés

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Lancia HPE (1982) - auch das Kombicoupé wurde modellgepflegt

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Lancia HPE (1982) - der HP Executive 2000 IE bot eine praktische Hecklappe

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Lancia HPE (1982) - elegantes und gelungenes Sportcoupé HP Executive 2000 IE

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Lancia HPE (1982) - Interieur des Kombi-Coupés auf Beta-Basis

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Lancia Trevi (1982) - klassische Dreivolumen-Stufenheck-Limousine

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Zusammenfassung

Vierzig Jahre alt ist die Lancia-Beta-Baureihe und damit zum Klassiker gereift. Dies gilt für die inzwischen selten gewordene Limousine genauso wie für das hübsche Coupé, die offene Spider-Variante, den praktischen HPE sowie den sportlichen Montecarlo. Dieser Bericht führt den Leser kurz in die Baureihe ein und zeigt die verschiedenen Varianten auf alten und neuen Bildern, ergänzt um Verkaufsprospekte von damals.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Einzige Alternative für Individualisten
Mit dem erfolgreichsten Rallye-Triebwerk aller Zeiten
Ein schweres Erbe angetreten
Die Berlina - verschroben und verkannt
Das Coupé – souverän und sportlich
Der Spider - wandelbar und filigran
Der HPE - hip und praktisch
Der Montecarlo - schnell und tief
Stückzahlen der Beta-Baureihe (1972-1984)

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Vor 40 Jahren präsentierte Lancia am Turiner Automobilsalon die Beta Berlina, welche den Grundstein für eine vielfältige Modellpalette legte. Um den Vierzigsten des Beta gebührend zu feiern, haben sich für Pronto, das Clubmagazin des Lancia Club Schweiz, sämtliche Modelle zum gemeinsamen Fotoshooting eingefunden. Dabei haben wir festgestellt, dass sie alle ganz schön jung geblieben sind, unsere Beta! Unabhängig von der Karosserievariante begrüssen sie uns mit kerniger Doppelnockerstimme und strotzen nur so vor Lebensfreude. Individualisten mit Hang zur Sportlichkeit griffen in den 70er-Jahren gerne zum Lancia Beta, dem ersten Modell der Turiner Traditionsmarke, das komplett unter Fiat Regie entwickelt wurde. Lange bevor findige Automobilhersteller für jede noch so kleine Marktnische ein Fahrzeugsegment kreierten, verfügte Lancia in den 70er- und 80er-Jahren allein innerhalb der Beta Familie über fünf verschiedene Modelle, die komplett unterschiedliche Käufergruppen ansprachen.

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