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Genfer Automobilsalon 1985 - Allrad, Tuning und der Katalysator

Erstellt am 8. März 2015

Leselänge 7min

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Bruno von Rotz

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Grosszügige Opel-Präsenation am Genfer Automobilsalon 1985

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Als einziges Auto setzte sich Bundespräsident Kurt Furgler am Genfer Automobilsalon 1985 in das VW Golf Cabriolet White Special

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Toyota-Präsenz am Genfer Automobilsalon 1985

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Hallenplan des Genfer Autosalons von 1985 mit Hinweisen auf die Premieren

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Mikroelektronik wie hier am Stand von Bosch ist im Mittelpunkt des Interesses am Genfer Automobilsalon 1985

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Albar Sonic GT (1985) - links Käfer Cabriolet Schaustück, dahinter der Albar Buggy - Genfer Automobilsalon 1985

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Alfa Romeo 90 (1985) - 2,5-Liter-Version Quadrifoglio Oro - Genfer Automobilsalon 1985

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Aston Martin Lagonda (1985) - mit futuristischen Digitalanzeigen - Genfer Automobilsalon 1985

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Austin Montego Estate (1985) - mit zusätzlicher dritter Sitzbank - Genfer Automobilsalon 1985

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Bentley "Studie 90" (1985) - ein ernstgemeinter Blick in die Zukunft - Genfer Automobilsalon 1985

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Bitter SC 4 (1985) - stark verbessert seit dem Turiner Salon - Genfer Automobilsalon 1985

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BMW M5 (1985) - Hochleistungslimousine mt 286 PS starkem 4-Ventil-Sechszylinder-Aggregat - Genfer Automobilsalon 1985

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BMW MS2 (1985) - Marc Surers Carstyle AG in Zofingen hat diesen Dreier verschönert - Genfer Automobilsalon 1985

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Buick Somerset Regal (1985) - kompaktes Coupé mit neuentwickeltem 3-Liter-V6-Motor - erstmals in Europa zu sehen - Genfer Automobilsalon 1985

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Chevrolet Corvette (1985) - 240 DIN-PS leistet dieser mit Katalysator ausgerüstete V8-Sportwagen - Genfer Automobilsalon 1985

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Chrysler Le Baron (1985) - nun auch wieder in der Schweiz vertreten - Genfer Automobilsalon 1985

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Citroën BX 19 GT (1985) - 10 Sekunden vergehen beim Spurt von 0 auf 100 km/h - Genfer Automobilsalon 1985

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Citroën Eole (1985) - mit dieser Studie werden vor allem Fortschritte in der Computertechnik, der Aerodynamik und bezüglich Innenausstattung präsentiert - Genfer Automobilsalon 1985

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Citroën Eole (1985) - zukunftsorientiertes Cockpit - ob der Autofahrer daran interessiert ist? - Genfer Automobilsalon 1985

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Daihatsu Charmant (1985) - mit Karosseriekits und Leichtmetallfelgen aufgewertet - Genfer Automobilsalon 1985

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Daihatsu Rocky (1985) - ab Sommer 1985 auch in der offenen Ausführung im Verkauf - Genfer Automobilsalon 1985

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Dallas (1985) - die Antriebsmechanik mit 1,1-Liter-Motor kommt von Renault - dank Allradantrieb geländetauglich - Genfer Automobilsalon 1985

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Donkervoort S8A (1985) - aufschlussreiches Schnittmodell zeigt die aufwändige Rahmenstruktur - Genfer Automobilsalon 1985

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Ferrari 412 (1985) - mit 4,9-Liter-V12-Motor und neu auch mit ABS - Genfer Automobilsalon 1985

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Fiat Regata Weekend (1985) - fünftüriger Stationswagen - Genfer Automobilsalon 1985

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Ford Sierra XR 4x4 (1985) - Allradantrieb mit Visko-Kupplung - Genfer Automobilsalon 1985

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Honda Prelude Natura (1985) - Dreiventilmotor mit elektronischem Vergaser im Katalysatormodell - Genfer Automobilsalon 1985

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Innocenti DeTomaso Turbo (1985) - neu auch mit Daihatsu-Dreizylinder-Turbo-Motor erhältlich - Genfer Automobilsalon 1985

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Isdera Imperator 108i (1985) - dahinter der Spyder 033i - stückweise Herstellung angelaufen - Genfer Automobilsalon 1985

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Isuzu Trooper LX (1985) - auch mit Verdeck - Genfer Automobilsalon 1985

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Jeep Cherokee Turbo Diesel (1985) - Turbodiesel-Motor von Renault, Vertrieb ebenfalls durch Renault - Genfer Automobilsalon 1985

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Lada (1985) - die aktuelle Palette zeigt Mühe mit den Schweizer Umweltvorschriften - Genfer Automobilsalon 1985

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Lamborghini Countach Quattrovalvole (1985) - 220'000 kostet die grosse, 24'000 die Mini-Version - Genfer Automobilsalon 1985

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Lancia Y10 (1985) - originelle Turiner Neuheit - Genfer Automobilsalon 1985

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Lancia Thema Plus (1985) - Zagato-Studie für eleganten Kombi mit hervorragenden Sichtverhältnissen - Genfer Automobilsalon 1985

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Land Rover 90 (1985) - mit neuem Chassis - Genfer Automobilsalon 1985

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Maserati Biturbo Spyder (1985) - Prototyp mit 2,5-Liter-Turbomotor - Genfer Automobilsalon 1985

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Mazda 626 GLX (1985) - auch mit Katalysator (ab Sommer) - Genfer Automobilsalon 1985

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Mercedes-Benz 190E Coupé Schulz (1985) - keine Werksvariante, aber trotzdem überzeugend - Genfer Automobilsalon 1985

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Mercedes-Benz 190E SKV (1985) - attraktive Cabriot-Limousine vom Verdedler - Genfer Automobilsalon 1985

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Mercedes-Benz 190E Zehnder (1985) - der Baby-Benz ist das Lieblingskind der Tuner - Genfer Automobilsalon 1985

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Mercedes-Benz 300E AMG (1985) - kaum auf dem Markt, schon optimiert - cw-Wert-Verbesserung auf 0,288 dank Schwellern und Spoilern von AMG - Genfer Automobilsalon 1985

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Mercedes-Benz 300E (1985) - der neue Typ 124, der den W 123 ablöst - Genfer Automobilsalon 1985

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Mercedes-Benz 500 SE Trasco (1985) - verlängert oder mit Flügeltüren - das Budget bestimmt den Umbaurahmen - Genfer Automobilsalon 1985

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Mercedes-Benz 500 SEC SGS Arrow C1 (1985) - kaum mehr als SEC erkennbar ist die komplett ungebaute Variante von SGS - Genfer Automobilsalon 1985

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Mercedes-Benz S L'Etoile (1985) - superlange Limousine aus belgischer Fertigung von Ronny - Genfer Automobilsalon 1985

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Mitsubishi Pajero Wagon (1985) - mit langem Radstand und fünf Türen offeriert der Geländewagen deutlich mehr Nutzwert - Genfer Automobilsalon 1985

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Mitsubishi Tredia 4x4 (1985) - Variante mit zuschaltbarem Vierradantrieb - Genfer Automobilsalon 1985

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Nissan Laurel (1985) - erstmals in Europa zu sehen - Genfer Automobilsalon 1985

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Nissan NX 21 (1985) - ausgerüstet mit Gasturbine - Genfer Automobilsalon 1985

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Nissan Patrol (1985) - mit umfangreicher Spezialausstattung in limitierter Auflage - Genfer Automobilsalon 1985

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Opel Senator (1985) - mit viel Beinraum und Komfort dank 15 cm mehr Radstand - Genfer Automobilsalon 1985

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Opel Corsa Spider Irmscher (1985) - kompaktes Vollcabrio - Genfer Automobilsalon 1985

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Opel Kadett GSi Delta Vitesse (1985) - Hochleistungs-Sonderausführung aus Sursee/Luzern - Genfer Automobilsalon 1985

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Opel Kadett Kamei (1985) - mit Karosserieteilen von Kamei veredelt, rechts ein individualisierter Audi 100 - Genfer Automobilsalon 1985

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Peugeot 205 T16 (1985) - dank spektakulären Rallye-Siegen des 4x4-Rennwagens Prestigegewinn für die Serien-205-Modelle - Genfer Automobilsalon 1985

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Peugeot 205 T16 (1985) - mit 4x4-Technik zum Rallye-Weltmeister - Genfer Automobilsalon 1985

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Peugeot 305 GTX Break (1985) - drehmomentstarker Kombi - Genfer Automobilsalon 1985

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Peugeot Griffe 4 Pininfarina (1985) - Ausblick auf zukünftiges Coupé - dem stimmigen Entwurf wäre es zu gönnen - Genfer Automobilsalon 1985

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Peugeot 403 (1962) - hinter modernem Peugeot-Konzeptfahrzeug - Genfer Automobilsalon 1985

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Peugeot Quasar (1985) - aufregende Mischung von Rennatmosphäre und Luxus - Genfer Automobilsalon 1985

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Peugeot 205 GTI bubble car (1985) - noch als Prototyp gezeigt - dahinter ein Honda CRX - Genfer Automobilsalon 1985

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Porsche 944 Turbo (1985) - Weltpremiere - das Fünfganggetriebe ist hinten mit dem Differnential verblockt - Genfer Automobilsalon 1985

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Porsche 911 Turbo 969 Rinspeed (1985) - glänzend gelungene Transformation von Rinderknecht - Genfer Automobilsalon 1985

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Porsche 911 Gemballa Avalanche (1985) - stark modifizierter Porsche - Genfer Automobilsalon 1985

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Renault Maxi 5 Turbo (1985) - 350 PS mit 1,5 Liter grossem Turbo-Vierzylinder - Einsatz im Rallye-Sport - Genfer Automobilsalon 1985

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Renault Super Van Cinq Heuliez (1985) - Vielzweckfahrzeug mit Platz für sechs Personen - Genfer Automobilsalon 1985

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Rolls-Royce Silver Spirit Hooper (1985) - der berühmte RR-Spezial-Karossier ist zurück - Genfer Automobilsalon 1985

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Saab 9000 (1985) - die Limousine, deren Technik hier gezeigt wird, ist mit einem 16-Ventiler-DOHC-Turbomotor ausgerüstet - Genfer Automobilsalon 1985

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Samantha (1985) - exotisches Bausatzauto aus Italien - Ein- und Ausstieg durch hochklappbares Mittelteil - Genfer Automobilsalon 1985

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Sbarro Brescia (1985) - Nostalgiefahrzeug, das an die Fünfzigerjahre erinnern soll - Genfer Automobilsalon 1985

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Seat Ibiza (1985) - die Motoren wurden durch Porsche entwickelt - attraktives Schnittmodell - Genfer Automobilsalon 1985

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Skoda 130 (1985) - stärkere Motoren für die neue Modellreihe mit Limousine und Coupé - Genfer Automobilsalon 1985

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Subaru XT 4WD Turbo (1985) - Weltpremiere des sportlichen 2+2-Sitzers mit Allradantrieb - Genfer Automobilsalon 1985

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Suzuki Swift (1985) - jetzt mit Vierzylinder mit 1,3 Liter Hubraum und lebendigem Temperament - Genfer Automobilsalon 1985

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Toyota Cressida 2.8i (1985) - hubraumstarker Stationswagen - Genfer Automobilsalon 1985

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Toyota Land Cruiser (1985) - neue leichte Version mit kürzerer Karosserie und komfortablerem Fahrwerk - Genfer Automobilsalon 1985

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TVR 350i (1985) - 190 PS ermöglichen den Spurt in 7 Sekunden von 0 bis 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h - Genfer Automobilsalon 1985

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Volvo 780 (1985) - Weltpremiere des in Zusammenarbeit mit Bertone entstandenen geleganten Coupés - Genfer Automobilsalon 1985

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VW Golf GTI Horag (1985) - mit Turbomotor, optimiert werden auch Mercedes-Modelle - Genfer Automobilsalon 1985

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VW Passat Syncro (1985) - früher nur beim Geländewagen üblich, zieht der Alllradantrieb jetzt auch im Personenwagen ein - Genfer Automobilsalon 1985

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VW Scirocco Karmann (1985) - Spezialausführung des Erbauers Karmann - Genfer Automobilsalon 1985

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ZBR Diavolino (1985) - links der Jeep-Look-Alike mit einem 750 cm3 Diesel, rechts eine Variante mit 250 cm3-Motor, zu sehen auch der viersitzige Strega - Genfer Automobilsalon 1985

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Mercedes-Benz 4000 SEL (1985) - (mit Turbomotor und 5,4 Liter Hubraum - Genfer Automobilsalon 1985 ,

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Clay Regazzoni zusammen mit Miss Schweiz 1984, Rudolf Hruska (ehemaliger Direktor Alfasud) und Ettore Massacesi (Alfa-Präsident) am Genfer Automobilsalon 1985

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Salonpräsident Francois Peyrot vertrat mit Witz und Energie die Anliegen der Automobilindustrie am Salon 1985

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Arnold Koller (links) und Markus Kündig (rechts) - die Präsidenten des Nationalrats und Ständerats am Genfer Automobilsalon 1985

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Bundespräsident Kurt Furgler (Mitte) mit Stardesigner Sergio Pininfarina (rechts von ihm)

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Emil Frey liess es sich nicht nehmen, den Genfer Automobilsalon 1985 persönlich zu besuchen, rechts steht Bernhard Russi

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René L. Bardet (links) und Alex Meile (rechts) von GM Suisse zusammen mit Bundespräsident Furgler am Genfer Automobilsalon 1985

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Riccardo Santarelli, Fiat-Suisse-Generaldirektor vor der Leuchreklame der Konurrenz am Genfer Automobilsalon 1985

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Ford Zubehörteile und RS-Programm bei Motorcraft

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Das Grundig WKC 2960 VD weist einen immer verfügbaren Verkehrsfunk auf - gezeigt am Genfer Automobilsalon 1985

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Digitalanzeigen sind an den am Genfer Automobilsalon 1985 präsentierten Autoradios - hier das Gerät 7243M von Alpine - allgegenwärtig

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Pioneer zeigt am Genfer Automobilsalon 1985 mit dem KEH 8830 SDK ein Kassetengerät mit drehbarem Tonkopf zur Vermeidung von Azimuthfehlern

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Hifi am Genfer Autosalon 1985 - Blaupunkt Equalizer BEQ-S2 am Schwanenhals

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Die Funktelefone nehmen Einzug in die Massenmotorisierung am Genfer Automobilsalon 1985 - Borsche Autotelefon Natel Handset 3000

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Aufwändig gestalteter Informationsstand für den Katalysator - Genfer Automobilsalon 1985

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BMW präsentiert an einem 1 zu 1 Modell wie aufwändig die Technologie des lambdasondengeregelten Dreiwegkatalysators ist - Genfer Automobilsalon 1985

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Demonstration der BMW-Katalysatortechnik - Genfer Automobilsalon 1985

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Die Komplexität der katalysator-basierten Abgasreinigung wird bei Audi eindrücklich demonstriert - Genfer Automobilsalon 1985

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Ein Opel-Motor mit (aufgeschnittenem) Katalysator erregt Interesse - Genfer Automobilsalon 1985

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Ist die Technik (von Toyota) so kompliziert, dass man sich darob die Hände über dem Kopf zusammenschlagen muss? - Genfer Automobilsalon 1985

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VW präsentiert den Mikrokatalysator, der in jedes Auspuffsystem passt - Chance für Nachrüstung? - Genfer Automobilsalon 1985

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Zusammenfassung

Vom 7. bis 17. März 1985 lockte der 55. Genfer Automobilsalon über 500’000 Besucher in die Rhone-Stadt. Neben mehreren Weltpremieren, u.a. Lancia Y10, Volvo 780 Bertone, Studien von Pininfarina und Bentley, standen vor allem neue Abgasreinigungsansätze, der omnipräsente Allrad-Antrieb und die Karosserieveredler im Zentrum des Interesses. Dieser Bericht gibt einen Einblick in das Umfeld und die Überraschungen des Genfer Salons von 1985 und zeigt viele der Exponate auf rund 100 Fotos.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Katalysator überall
Allrad als Massentrend
Zunehmendes Interesse für Geländewagen
Tuning und Karosserieveredelung auf dem Höhepunkt
Weltneuheiten aus Deutschland, Italien, Schweden und Japan
Digitalisierung und fliessende Formen der Zukunft
Exoten und Besonderheiten
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der 55. Genfer Automobilsalon, der am 7. März 1985 seine Tore öffnete und bis am 17. März 1985 das Schaufenster zur Automobilindustrie darstellte, fiel in eine schwierige Zeit. Die Fahrzeugtechnik war im Umbruch, versuchte den Brückenschlag zwischen Ökonomie und Ökologie zu schlagen. Die Schweiz stellte mit ihrem Vorpreschen in Form eigener Abgas- und Lärmvorschriften als kleiner Markt besondere Anforderungen, das immer breiter verfügbare bleifreie Benzin schaffte die Voraussetzungen für neue Abgasreinigungstechnologien. Der Konsument aber war verunsichert, wie die rückgängigen Verkäufe des Jahres 1984 (-2,4%) zeigten, aber umso interessierter, die Antworten der Hersteller auf die neuen Regulierungen zu erkunden.

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