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Die Internationale Automobilausstellung in Frankfurt von 1981 bis 1989

Erstellt am 20. September 2015

Leselänge 10min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Opel / General Motors

1

Volkswagen / Werk

1

Daimler AG

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Archiv

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Daimler AG

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Opel (1985) - Opel-Stand auf der IAA 1985

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Alfa Romeo 2000 Spider (1981) - letzter heckgetriebener Alfa auf der IAA von 1981

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ASA/Scheib (1981) - Fünfsitzer auf VW-Chassis der Jahre 1968 bis 1971 - IAA 1981

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Bitter SC Cabriolet (1981) - neues Cabriolet der Luxusklasse von Erich Bitter - IAA 1981

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BMW 528i (1981) - Spitzenmodell der 5-er-Reihe - geräumiger und sparsamer geworden - IAA 1981

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Daihatsu Charmant (1981) - Weltneuheit mit 1,3 oder 1,6-Liter-Motoren - IAA 1981

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Datsun Stanza (1981) - wahlweise mit drei, vier oder fünf Türen - IAA 1981

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De Tomaso Longchamp (1981) - auf deutsche Initiative entstandenes Cabriolet - IAA 1981

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Ford Escort XR 3 Cabriolet (1981) - gezeigt als Studie mit festen Überrollbügel - IAA 1981

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Ford Fiesta XR 2 (1981) - 1,6-Liter-Motor mit 84 PS - IAA 1981

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Mazda 323 (1981) - zusätzliche Stufenheck-Variante - IAA 1981

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Mercedes-Benz 500 SEC (1981) - die neuen S-Klasse-Coupés 380 SEC und 500 SEC sind Publikumsmagneten - IAA 1981

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Opel Ascona Cabriolet (1981) - Studie - besonders geglückte Cabriolet-Konvertierung - IAA 1981

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Porsche 944 (1981) - an der Internationalen Automobilausstellung ( IAA) in Frankfurt von 1981

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Porsche 911 Turbo 4x4 Cabriolet (1981) - mit dieser Studie wollte Porsche das Publikumsinteresse testen - IAA 1981

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Range Rover (1981) - ab Werk nun auch mit vier Türen lieferbar (Lizenz Monteverdi) - IAA 1981

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Renault 9 (1981) - Premiere in Frankfurt - IAA 1981

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Talbot Tagora SX (1981) - stärkste französische Serienlimousine - IAA 1981

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Unicar Auto 2000 (1981) - Rückzug - IAA 1981

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VW Polo (1981) - eine der drei Neuheiten von Volkswagen, mit eigenwilligem Steilheck - IAA 1981

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VW Golf (1983) - in unterschiedlichen Farben auf dem Messestand der IAA 1983

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Blick in eine Halle in Frankfurt der Internationalen Automobil Ausstellung (IAA 1985)

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Fiat Regatta (1983) - die Stufenheckvariante des Ritmo - an der Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt 1983

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AMG Mercedes-Benz S-Klasse (1983) - jetzt mit Vierventil-Fünfliter-Motor und 340 PS - IAA 1983

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Opel Corsa Irmscher (1983) - attraktives viersitziges Cabriolet ohne Überrollbügel - IAA 1983

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Porsche 911 DP Motorsport (1983) - mit rennsportlicher Schnauze - ob eine Strassenzulassung da möglich ist? - IAA 1983

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Porsche 959 (1983) - der Prototyp, der hier noch Gruppe B hiess - an der Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt 1983

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Speed + Sport (1983) - noch namenslos stand der Mittelmotorsportwagen mit Gitterrohrrahmen aus Aluminium und Chevrolet 5,4-Liter-Motor da (später hiess er dann Kodiak F1) - IAA 1983

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VW Golf II (1983) - die neue, geräumigere Generation setzt an den Erfolg des 1974 präsentierten Golf I an - an der Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt 1983

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Audi 100 Avant (1985) - nun mit vollverzinkter Karosserie - IAA 1985

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BMW 325i (1983) - die neue Spitzenmotorisierung im Dreier-BMW, auch mit vier Türen erhältlich - an der Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt 1983

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Citroën CX (1985) - mit Facelift noch moderner geworden - IAA 1985

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Ford Sierra RS Cosworth (1985) - Motortuning durch Cosworth, Getriebe von Borg-Warner - IAA 1985

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Honda Civic Shuttle (1983) - als Grossraum-Familienwagen - an der Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt 1983

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Lada (1985) - sportliche Sonderausführungen und sogar Katalysator-Varianten werden angeboten - IAA 1985

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Mazda MX-03 (1985) - Studie - mit Dreischeiben-Wankelmotor und zweistufigem Turbolader 300 km/h schnell - IAA 1985

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Mercedes-Benz 190 E 2.3 16 V (1983) - 185 PS dank Vierventiler, mit Flügelwerk und Kotflügelverbreiterungen - an der Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt 1983

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Mercedes-Benz 300 TE (1985) - Präsentation des raffinierten 4-Matic-Allradantriebs - IAA 1985

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MG EX-E (1985) - Sportwagen-Studie der Austin-Rover-Gruppe, basierend auf der Plattform des Rallye-Metro 6R4 - Spitze 275 km/h trotz nur 250 PS - IAA 1985

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Mitsubishi Cordia Turbo Cabriolet (1985) - der Umbau zum Cabriolet erfolgte in Deutschland - IAA 1985

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Nissan MID 4 (1985) - 230 PS starker 3-Liter-V6-Motor - Serienproduktion angedacht - IAA 1985

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Nissan Silvia (1983) - ein sehr sportliches Modell von Nissan - an der Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt 1983

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Opel Junior (1983) - verspieltes Interieur im Showcar - an der Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt 1983

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Peugeot Vera Profil (1985) - Weiterentwicklung der schon früher gezeigten Studie - IAA 1985

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Saab Turbo Cabriolet (1983) - mit der Kraft der Turbine, in Frankfurt noch als Studie gezeigt, um das Publikumsinteresse zu testen - an der Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt 1983

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Seat Ronda (1983) - eine Variante zum Fiat Ritmo - an der Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt 1983

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Opel Corsa Sprint (1983) - rennsportlich aufgemachte Version des Opel Corsa i m Gruppe-B-Trim mit 126 PS - an der Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt 1983

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Toyota Celica Supra (1983) - mit Sechszylinder und Klappscheinwerfern - an der Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt 1983

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Volvo 240 GL (1985) - verbesserte Aerodynamik an der bereits seit 1975 produzierten Limousine - IAA 1985

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Volvo 360 GLS (1983) - das Stufenheck findet immer mehr Freunde - an der Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt 1983

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Alfa Romeo Sport Sprint Targa Zehnder (1985) - attraktiver Umbau zum Offenmobil - IAA 1985

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Apal Francorschamps (1985) - neues Sportwagenmodell aus Belgien mit Technik vom Mercedes-Benz 190 - IAA 1985

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Lancia Thema Station Wagon (1985) - an der IAA in Frankfurt 1985 gezeigt

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Porsche 959 (1985) - Durchsichtsmodell, die 200-er-Serie des 959 ist bereits vor Produktionsbeginn ausverkauft - IAA 1985

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Gemballa Avalanche 2 (1985) - basiertend auf dem Porsche 911 Turbo, nun mit elektronisch gesteuertem Frontspoiler - IAA 1985

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Isdera Imperator 108i (1985) - Rohrrahmenkonstruktion - Fertigung inzwischen angelaufen - IAA 1985

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Jeepney (1985) - hergestellt auf den Philippinen, hat nichts mit dem "echten" Jeep zu tun - IAA 1985

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Mercedes-Benz 300 CE Cabriolet SGS Biarritz (1985) - Wandlung zum geräumigen Cabriolet - IAA 1985

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Mercedes-Benz 500 SE Koenig (1985) - mit SEC-Front und mächtigen Verbreiterungen - IAA 1985

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Opel Kadett Rallye (1985) - 4x4-Fahrzeug mit Rennsport-Ambitionen, an der IAA 1985 erstmals gezeigt

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Opel Senator Irmscher (1985) - mit vergrössertem Motor und 200 PS - IAA 1985

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Opel Senator Kombi Keinath (1985) - mehr Stauraum für den grossen Opel - IAA 1985

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Porsche 911 Bubble Car (1985) - veredelt in Italien - IAA 1985

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Seat (1985) - Seitenansicht, links - IAA 1985

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Toyota MR2 Cabrio (1985) - von Schwan gebaute Targa-Version - IAA 1985

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Toyota Celica (1985) - Veredler Schwan hat das frontangetriebene Coupé bereits zum Cabriolet umgebaut - IAA 1985

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Treser Piccolo (1985) - Designstudie - IAA 1985

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Zehnder Vision 2 (1985) - Stilübung mit aufsehenerregenden Zügen - ein Blickfang - IAA 1985

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VW Golf Syncro (1985) - computergesteuerte Demonstration des Vierradantriebs - IAA 1985

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Bitter Typ 3 (1987) - basierend auf dem Opel Omega, Serienfertigung als Coupé und Cabriolet angekündigt - IAA 1987

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BMW 325i Touring (1987) - Kombi-Erweiterung der 3-er-Reihe - IAA 1987

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Daihatsu TA-X-80 (1987) - 130-PS-starker Biturbo-V6 mit nru 986 cm3, 1,06 Meter hohe Zukunftsstudie mit Mini-Scheinwerfern - IAA 1987

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Ferrari F40 (1987) - zu sehen auf dem Ferrari- und Pininfarina-Stand - IAA 1987

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Ford Escort XR3i Zehnder (1989) - eine von vier ausgestellten Varianten - IAA 1987

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Ford Sierra RS 500 (1987) - Blickfang auf dem Stand von Ford - IAA 1987

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Mercedes-Benz S-Klasse (1987) - Einführung des Beifahrer-Airbags - IAA 1987

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Opel Senator Cabriolet Keinath (1987) - Cabriolet-Studie von der Senator-Limousine abgeleitet - IAA 1987

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Panther Solo (1987) - dreijähriger Entwurf, nun 40 cm länger und allradangetrieben, Motor 2-Liter-Coworth-Turbo - IAA 1987

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Phoenix Cobra (1987) - der AC Cobra nachgempfunden, in drei verschiedenen Stadien ausgestellt - IAA 1987

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Subaru F6R4 Estremo (1987) - allradangetriebener Personenwagen als Studie mit 250 PS und 250 km/h Höchstgeschwindigkeit - IAA 1987

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Treser (1987) - überaus bullig, mit dem 1,8-Liter-Motor des VW Golf GTI ausgerüstet - IAA 1987

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Die Rennfahrer Juan Manuel Fangio und Jochen Mass bei der Internationalen Automobil Ausstellung IAA in Frankfurt im Jahre 1987

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Audi Coupé Abt C5 (1989) - Front- und Heckschütze, Seitenleisten und Türaufsätze machen das Coupé optisch schneller - IAA 1989

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Audi V8 L Office (1989) - soll in Serien gebaut werden - IAA 1989

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Bitter Diplomat (1989) - vom Typ 3 abgeleitete viertürige Limousine von Erich Bitter - IAA 1989

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BMW Alpina B10 Biturbo (1989) - neuestes Modell des Kleinherstellers, der nur 500 Autos pro Jahr baut - IAA 1989

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BMW 850i (1989) - das schnelle Luxus-Coupé ist ein Publikumsnagnet - IAA 1989

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BMW 850i (1989) - mit V12-Motor und zu hohen Fahrleistungen fähig - IAA 1989

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Chrysler Saratoga (1989) - komplett ausgestattet und mit kräftigem 3-Liter-V6 ausgerüstet - IAA 1989

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Citroën XM (1989) - mit Bertone-Hilfe geformter Nachfolger des CX - IAA 1989

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Ferrari 348 (1989) - Nachfolger des 328 mit Mittelmotor in Längsrichtung - IAA 1989

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Ferrari Testarossa Koenig Competition Evolution (1989) - 1000 PS, 1000 Nm, 370 km/h - mehr geht fast nicht - IAA 1989

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Ford Escort Cabrio XR3i Sondermodell 'Boris Becker' (1989) - Mit Boris Becker als Promotor - IAA 1989

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Ford Fiesta Ghia Behop (1989) - originelle Pickup-Designstudie - IAA 1989

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Honda Accord (1989) - vorerst ausschliesslich als Stufenheck-Limousine verfügbar - IAA 1989

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Honda CRX MS Design (1989) - die Zubehörteile stammen aus Österreich - IAA 1989

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Jaguar XJS Convertible Arden (1989) - mit aus Kevlar hergestelltem Hardtop - IAA 1989

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Lancia Dedra (1989) - jüngste Baureihe von Lancia, DM 30'950 kostet die Topvariante 2.0 i.e. Kat - IAA 1989

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Land-Rover Discovery (1989) - Gegenangriff gegen die Japaner mit einem mittleren Modell zwischen Land-Rover und Range Rover - IAA 1989

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Land-Rover Discvoery (1989) - Preislich zwischen Land und Range Rover angesiedelt - IAA 1989

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Mazda 323 foha XXX (1989) - Sonderversion - IAA 1989

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Mercedes-Benz 280E Lang (1989) - richtig lang und mit sechs Türen - IAA 1989

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Mercedes-Benz 500 SL Brabus (1989) - Spezialleder, Edelholz und andere Veredelungsstrategien beim R129 - IAA 1989

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Mercedes-Benz 500 SL Gullwing Boschert B300 (1989) - mit Flügeltüren - IAA 1989

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Opel Calibra (1989) - brandneues Coupé mit tiefem cw-Wert - IAA 1989

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Opel Manta Zander Exclusiv (1989) - Flügeltüren für den Manta - IAA 1989

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Opel Senator Irmscher (1989) - starker und schneller Autobahn-Cruiser - IAA 1989

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Opel Vectra 2000 (1989) - Vorstellung der 2000 16V Modelle des Vetcra und Calibra mit attraktiver Show - IAA 1989

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Peugeot 605 (1989) - der grosse Peugeot als Weltneuheit mit Pininfarina-Kleid - IAA 1989

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Porsche 928 Voll Cabrio (1989) - vom Karosseriewerk Voll für Gemballa zum attraktiven Cabriolet gewandelt - IAA 1989

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Porsche 959 Cabriolet (1989) - Auto-Becker zeigt dem umgebauten 959 - IAA 1989

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Porsche 964 (911) Targa (1989) - Porsche wartet mit breiter Palette und leuchtenden Farben für den Jahrgang 1990 auf - IAA 1989

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Porsche Panamericana (1989) - Überraschung auf Basis des Carrera 4 gezeigten Sportwagen als Mischung aus Roadster und Speedster - IAA 1989

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Saab 9000 Turbo (1989) - Schaumodell zeigt die Sicherheitskonstruktion - IAA 1989

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Seat Proto T (1989) - Formstudie mit cw 0,243 und quer eingebautem Frontmotor - IAA 1989

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Subaru Legacy (1989) - Kombi mit Allradantrieb - IAA 1989

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Toyota 4500 GT (1989) - Konzeptfahrzeug mit 300 PS starkem 4,5-Liter-V8 und Vierradlenkung - IAA 1989

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Toyota Celica 4WD (1989) - Neuauflage des Celica, in Frankfurt erstmals dem Publikum gezeigt - aufgeladener Vierzylinder-Zweiliter mit 205 PS beim Allrad-Coupé - IAA 1989

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VW Corrado Design + Technik (1989) - attraktiver Sport-Kombi auf Basis des Corrado - IAA 1989

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VW Corrado Treser (1989) - veredelt und getunt - IAA 1989

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VW Futura (1989) - IRVW - Einvolumen mit Flügeltüren und interessanten Detaillösungen - IAA 1989

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Yugo Cabriolet (1989) - will den deutschen Markt erobern, mit Benzineinspritzung und Kat - IAA 1989

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ASA/Scheib (1981) - Fünfsitzer auf VW-Chassis der Jahre 1968 bis 1971 - IAA 1981

Bitter SC Cabriolet (1981) - neues Cabriolet der Luxusklasse von Erich Bitter - IAA 1981

BMW 528i (1981) - Spitzenmodell der 5-er-Reihe - geräumiger und sparsamer geworden - IAA 1981

Daihatsu Charmant (1981) - Weltneuheit mit 1,3 oder 1,6-Liter-Motoren - IAA 1981

Datsun Stanza (1981) - wahlweise mit drei, vier oder fünf Türen - IAA 1981

De Tomaso Longchamp (1981) - auf deutsche Initiative entstandenes Cabriolet - IAA 1981

Zusammenfassung

Die Achtzigerjahre schienen es nicht gut mit dem Automobil zu meinen. Nationenübergreifend würden politische Parteien gegründet, die als “Grüne” der Individualmobilität an den Kragen wollten. Dabei hatte man noch nie bessere und sauberere Automobile produziert. Der Katalysator begann sich Mitte der Achtzigerjahre durchzusetzen, die Fahrzeughersteller trieben ihre Ingenieure zu Höchstleistungen an, um Autos zu entwickeln, die weniger verbrauchten und unschädlichere Abgase produzierten. Es entstanden Aerodynamik-Wunder und Supersportwagen vom Schlage eines Ferrari F40 oder Porsche 959, aber auch der BMW M3 und der Mercedes-Benz 190E 2.3-16. Dieser Bericht fasst Ereignisse, Innovationen und Umfeld der IAA von 1981 bis 1989 zusammen und ist mit über 100 Bildern reichhaltig illustriert.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

1981 - schwierige Zeiten und sonnige Cabriolets
1983 - Leistungswettkampf
1985 - Sauberkeit und Vierradvormarsch
1987 - Detailpflege und Zukunftsausblicke
1989 - mehr von allem
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Achtzigerjahre schienen es nicht gut mit dem Automobil zu meinen. Nationenübergreifend würden politische Parteien gegründet, die als “Grüne” der Individualmobilität an den Kragen wollten. Dabei hatte man noch nie bessere und sauberere Automobile produziert. Der Katalysator begann sich Mitte der Achtzigerjahre durchzusetzen, die Fahrzeughersteller trieben ihre Ingenieure zu Höchstleistungen an, um Autos zu entwickeln, die weniger verbrauchten und unschädlichere Abgase produzierten. Dabei gab es durchaus auch andere Probleme, etwa die ansteckende Krankheit Aids oder grosse Hungerkatastrophen. Die Unterhaltungsindustrie kümmerte dies freilich kaum. Im Fernsehen liessen Magnum oder die Drogendetektive von Miami Vice die Reifen durchdrehen, auch in Dallas oder “Hart aber herzlich” spielten Autos eine wichtige Rolle. Im Film Flashdance fuhr der Verführer natürlich einen Porsche, im Streifen Blues Brothers wurden zig Polizeiautos bei einer Verfolgungsjagd geopfert.

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ASA/Scheib (1981) - Fünfsitzer auf VW-Chassis der Jahre 1968 bis 1971 - IAA 1981

Bitter SC Cabriolet (1981) - neues Cabriolet der Luxusklasse von Erich Bitter - IAA 1981

BMW 528i (1981) - Spitzenmodell der 5-er-Reihe - geräumiger und sparsamer geworden - IAA 1981

Daihatsu Charmant (1981) - Weltneuheit mit 1,3 oder 1,6-Liter-Motoren - IAA 1981

Datsun Stanza (1981) - wahlweise mit drei, vier oder fünf Türen - IAA 1981

De Tomaso Longchamp (1981) - auf deutsche Initiative entstandenes Cabriolet - IAA 1981

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