Eine kleine, aber feine Versteigerung unter dem Namen “Legends of the Road” organisierte Bonhams am 19. Februar 2021 an der New Bond Street in London. Angeboten waren knapp drei Dutzend Lots mit Ersatzteilen – vom Tacho bis zu Blattfedern – für rare Vorkriegsautomobile, darunter ein Bugatti 57/57S-Getriebe, das für immerhin £ 24’000 einen neuen Besitzer fand. Rund eine Stunde dauerte die Versteigerung der Teile, dann kamen fünf Automobile unter den Hammer.
Der angekündigte Ferrari 275 GTS von 1965 wurde bereits vor Auktionsbeginn (zu einem nicht offengelegten Preis) verkauft, so dass Malcolm Barber seinen Hammer nur noch über vier Vorkriegsautomobilen und einem Nachkriegs-Jaguar schwingen durfte. Nach einer halben Stunde war dieser Teil der Versteigerung denn auch schon vorbei.
Publikum gab es nicht vor Ort, aber die Interessenten bedienten sich der übrigen Möglichkeiten, vom Telefonanruf, über Vorgebote bis zum Internetangebot, in eifriger Weise.
Der ganz besondere Bugatti 57
Jeder Bugatti Type 57 ist etwas Besonderes, doch der angebotene 57S mit Chassis 57503 ist ein ganz spezielles Exemplar. Nicht nur ist er einer der ganz wenigen mit Corsica-Aufbau, er wurde auch auf einem leichten Chassis, das von einem Typ 57G-Werksrennwagen stammt, aufgebaut. Aus 51-jährigem Besitz, komplett dokumentiert und fast fertig restauriert sollte der wunderbare Bugatti £ 5 bis 7 Millionen erreichen.
Barber eröffnete bei zwei Millionen britischer Pfund, 3,2 Millionen waren relativ schnell erreicht, die Telefonleitungen liefen heiss, dann ging es doch etwas zäher weiter, bis bei £ 3,6 Millionen alle ausser einem Bieter ausgestiegen waren.
Damit kam der Verkaufspreis inkl. Aufpreis/Kommission auf £ 4,047 Millionen (EUR 4,7 Millionen, CHF 5,1 Millionen). Eigentlich ein enttäuschender Preis.
Kampf um den Frazer Nash TT Replica mit viel Geschichte
Viel günstiger als der Bugatti war der Frazer Nash TT Replica von 1934 eingeschätzt. Trotz toller Geschichte, hohem Originalitätsgrad und einem halben Jahrhundert Abstinenz vom Markt war er auf “nur” £ 200’000 bis 250’000 eingeschätzt.
Bei 100’000 Pfund setzten die Gebote für Chassis 2109 ein, schnell war das Doppelte erreicht, bei £ 220’000 ging den Bietern die Luft aus und der interessante Fazer Nash, der zwar “Replica” im Namen trägt, aber so damals ab Werk verkauft worden war, wurde für £ 253’000 (EUR 293’480, CHF 318’780) auf Estimate-Niveau verkauft.
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Ein Aston Martin DB4 GT als Coronaprojekt?
Nicht jede Restaurierung wird fertig, so zeigte sih auch der Aston Martin DB4 GT von 1960 (Chassis DB4GT/0113/R) als weitgehend kompletter Bausatz mit originalem Chassis, Motor und Getriebe. Seit 1966 befand sich der Wagen in derselben Familie. Geschätzt waren £ 1,4 bis 1,8.
Barber nahm die ersten Gebote bei £ 600’000 entgegen und es setzte ein beherztes Bietergefecht ein, das erst bei £ 1,75 Millionen endete, womit der Aston für £ 1,975 Millionen (EUR 2,291 Millionen, CHF 2,489 Millionen) in eine neue Garage oder Restaurierungswerkstatt gelangen durfte.
Und ein Jaguar XK140 und ein Panhard et Levassor
Ein verfeinerter Jaguar XK140 3,8 LItre von 1955 wurde für günstige £ 92’000 (EUR 106’720, CHF 115’920) verkauft, während der am Schluss aufgerufene Panhard et Levassor 2,2 Litre 12 HP X19 von 1913 für enttäuschende £ 32’200 (EUR 37’352, CHF 40’572) deutlich unter dem Schätzwert einen neuen und hoffentlich enthusiastischen Besitzer fand.
Insgesamt kamen mit den fünf versteigerten Autos £ 6,4 Millionen zusammen, mit den Ersatzteilen waren es sogar über £ 7 Millionen. Im Schnitt wurden 76 % des mittleren Estimates geboten. Ein erfolgreicher Abend für Bonhams also trotz Brexit und Corona, schliesslich waren alle Lots verkauft worden.
Angebotene und verkaufte Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen und verkauften Fahrzeuge mit Schätzpreisen, Höchstgeboten und Verkaufspreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum am Auktionstag gültigen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | £ Est von | £ Est bis | £ HG | £ VP | CHF VP | EUR VP | % Est | S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Jaguar XK140 3.8-Litre Roadster | 1955 | 130'000 | 160'000 | 80'000 | 92'000 | 115'920 | 106'719 | -36.55%
|
V |
| 102 | Ferrari 275 GTS Convertible | 1965 | 700'000 | 900'000 | Z | |||||
| 103 | Aston Martin DB4GT Coupé | 1960 | 1'400'000 | 1'800'000 | 1'750'000 | 1'975'000 | 2'488'500 | 2'291'000 | +23.44%
|
V |
| 104 | Frazer Nash TT Replica | 1934 | 200'000 | 250'000 | 220'000 | 253'000 | 318'780 | 293'480 | +12.44%
|
V |
| 105 | Bugatti Type 57 Surbaisse 3.3-Litre Four-Seat Sports Grand Routier 'Dulcie' | 1937 | 5'000'000 | 7'000'000 | 3'600'000 | 4'047'000 | 5'099'220 | 4'694'520 | -32.55%
|
V |
| 106 | Panhard et Levassor 2.2-Litre 12hp X19 | 1913 | 40'000 | 60'000 | 28'000 | 32'200 | 40'572 | 37'352 | -35.6%
|
V |
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