Auf den ersten Blick liest sich das fast bescheiden: die 230 Autos, die RM Sotheby’s am 25. und 26. März in Fort Lauderdale, Florida, versteigert, sollen zusammen 22'398'000 US-Dollar einbringen, orientiert man sich an den niedrigsten Schätzwerten. Damit wäre ein Los im Schnitt nur knapp 110'000 USD teuer, was für eine Versteigerung dieser Grössenordnung vergleichsweise bescheiden wirkt.
Preise vier- bis siebenstellig
Nur ein einziges Auto bewegt sich im siebenstelligen Preisbereich: Für einen silbernern Porsche Carrera GT von 2005 erwartet das Auktionshaus zwischen USD 1'975'000 und USD 2'200'000. Damit ist der Zehnzylinder das mit Abstand teuerste Los in Florida.
Das zweitteuerste Auto folgt mit einigem Respektabstand und soll mit USD 600'000 bis USD 750'000 gerade einmal ein Drittel des Porsche kosten: ein 1984er Lamborghini Countach LP 5000 S.
Das nach Schätzpreis günstigste Angebot in Fort Lauderdale ist ein für US-Auktionen eher ungewöhnliches Modell: ein 1969er Austin America Coupé, die US-Version des Austin 1300. Trotz des günstigen Estimates von USD 8000 bis USD 12'000 scheint man sich bei RM nicht so ganz sicher zu sein, ob er für diesen Preis auch einen Käufer findet. Daher wird der Austin, wie nur 29 andere Autos auch, ohne Mindestpreis angeboten.
Viele Amis, wenig Altes
Mit 41 Chevrolets, 22 Ford und neun Cadillacs ist das Angebot deutlich amerikanisch dominiert. Auffällig ist vor allem eine Häufung an Chevrolet-Corvair-Derivaten wie der Luxus-Bus "Greenbrier", der "Lakewood" genannte Kombi oder der Rampside-Pickup mit seitlicher Laderampe.
Anders als bei den meisten US-lastigen Versteigerungen fällt die Auswahl an Vorkriegs-Klassikern in Ford Lauderdale eher bescheiden aus: nur 17 Autos sind von 1940 oder älter. Methusalem im Feld ist ein Ford Model T Speedster von 1922. Er wird auf USD 15'000 bis 20'000 geschätzt.
Dem gegenüber stehen 25 Autos im Angebot, die noch keine 20 Jahre alt sind. Jüngstes Inserat ist eine nagelneue Corvette Stingray von 2021. Immerhin ein paar der neueren Modelle wie Ford GT, Porsche 911 (997) Speedster und Honda S2000 CR lassen sich als "junge Klassiker" einstufen.
Repliken-Reigen
Mercedes-Benz und Porsche vertreten Deutschland mit 17 beziehungsweise 13 angebotenen Fahrzeugen. Der teuerste Benz ist dabei eine Fälschung: ein 300-SL-Flügeltürer-Nachbau auf W123-Basis, der von einem 2,3-Liter-Vierzylinder angetrieben wird, soll USD 240'000 bis USD 290'000 bringen.
Wer noch mehr Geld für eine Kopie ausgeben will, kann zwischen USD 425'000 und USD 475'000 für einen Aston Martin DB4 GT Zagato «Recreation» locker machen.
Günstiger wird’s dagegen beim nachgedengelten BMW 507 für USD 70'000 bis USD 90'000. Angesichts des quasi nicht vorhandenen Interieurs und der wenig gelungenen Form relativiert sich der Preis schnell wieder.
Exoten für jeden Geldbeutel
Zum Glück gibt es auch echte Exoten: einen 1951er Aston Martin DB2 mit Sonderkarosserie etwa, dessen Historie seit der Auslieferung nach Schweden bekannt ist und der mit USD 300'000 bis 325'000 deutlich günstiger als der Zagato-Klon ist.
Für die Freunde moderner Street-Rod-Ästhetik bieten sich Panoz Roadster und Plymouth Prowler für USD 50'000 bis USD 60'000 beziehungsweise USD 30'000 bis USD 40'000 an. Letztgenannter wird ohne Mindestpreis angeboten.
Von US-Kleinwagen-Pionier Crosley werden ein Super Station Wagon und ein Super Convertible versteigert, für die jeweils mindestens USD 25'000 gefordert sind.
Das Segment der Muscle Cars wird neben anderen Kraft-Mobilen durch einen 1970er Chevrolet Chevelle SS 454 (USD 80’000–90'000) und einen 1968er Shelby GT-500 KR (USD 200’000–230'000) vertreten.
Mehr Informationen und viele Bilder zu den Autos gibt es auf der Website von RM Sotheby’s.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1024 | Lexus SC 300 | 1994 | Ja | 8000 | 15'000 | 7440 | 13'950 | 7200 | 13'500 |
| 1025 | Ford V-8 DeLuxe Roadster | 1937 | 50'000 | 70'000 | 46'500 | 65'100 | 45'000 | 63'000 | |
| 1027 | Lagonda 2.6-Litre Drophead Coupe | 1951 | 35'000 | 45'000 | 32'550 | 41'850 | 31'500 | 40'500 | |
| 1028 | Porsche 944 S2 Cabriolet | 1990 | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 | 22'500 | 31'500 | |
| 1029 | Auburn 851 Supercharged Cabriolet Conversion | 1935 | 100'000 | 125'000 | 93'000 | 116'250 | 90'000 | 112'500 | |
| 1031 | Chrysler Conquest TSi | 1988 | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 | 22'500 | 31'500 | |
| 1032 | Mercedes-Benz 300TD | 1984 | 20'000 | 25'000 | 18'600 | 23'250 | 18'000 | 22'500 | |
| 1033 | MG MGA | 1961 | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 | 22'500 | 31'500 | |
| 1034 | Ford Coupe Custom | 1937 | 55'000 | 65'000 | 51'150 | 60'450 | 49'500 | 58'500 | |
| 1035 | Mercedes-Benz 230 SL | 1964 | Ja | 60'000 | 70'000 | 55'800 | 65'100 | 54'000 | 63'000 |
| 1036 | Mercedes-Benz 560 SL | 1987 | Ja | 15'000 | 20'000 | 13'950 | 18'600 | 13'500 | 18'000 |
| 1037 | REO Flying Cloud Sedan | 1929 | 22'000 | 28'000 | 20'460 | 26'040 | 19'800 | 25'200 | |
| 1038 | Chevrolet 150 Business Coupe Custom | 1955 | 50'000 | 60'000 | 46'500 | 55'800 | 45'000 | 54'000 | |
| 1039 | Ford Mustang Convertible | 1965 | 50'000 | 60'000 | 46'500 | 55'800 | 45'000 | 54'000 | |
| 1040 | Chevrolet Malibu Pro Street | 1981 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'600 | 27'900 | 18'000 | 27'000 |
| 1042 | Austin America Coupe | 1969 | Ja | 8000 | 12'000 | 7440 | 11'160 | 7200 | 10'800 |
| 1043 | Bentley Azure | 2009 | 80'000 | 90'000 | 74'400 | 83'700 | 72'000 | 81'000 | |
| 1044 | Studebaker Champion | 1950 | 20'000 | 30'000 | 18'600 | 27'900 | 18'000 | 27'000 | |
| 1045 | Lancia HF Integrale | 1988 | 30'000 | 40'000 | 27'900 | 37'200 | 27'000 | 36'000 | |
| 1046 | Toyota HJ45 | 1976 | 55'000 | 65'000 | 51'150 | 60'450 | 49'500 | 58'500 | |
| 1047 | Plymouth Savoy Station Wagon | 1964 | 40'000 | 45'000 | 37'200 | 41'850 | 36'000 | 40'500 | |
| 1048 | Jaguar XJS Custom | 1986 | 25'000 | 30'000 | 23'250 | 27'900 | 22'500 | 27'000 | |
| 1049 | Bentley Mark VI Super Sport Saloon | 1949 | Ja | 50'000 | 60'000 | 46'500 | 55'800 | 45'000 | 54'000 |
| 1051 | Lancia Delta HF Integrale 16V | 1989 | 40'000 | 50'000 | 37'200 | 46'500 | 36'000 | 45'000 | |
| 1052 | Buick Electra Convertible Custom | 1970 | 65'000 | 70'000 | 60'450 | 65'100 | 58'500 | 63'000 | |
| 1053 | Buick Series 60 Two-Door Coupe | 1932 | 55'000 | 65'000 | 51'150 | 60'450 | 49'500 | 58'500 | |
| 1054 | Chevrolet Corvette Sting Ray Convertible | 1964 | 70'000 | 80'000 | 65'100 | 74'400 | 63'000 | 72'000 | |
| 1056 | Jaguar E-Type Series 3 V-12 2+2 | 1971 | Ja | 35'000 | 45'000 | 32'550 | 41'850 | 31'500 | 40'500 |
| 1057 | Imperial Crown Convertible | 1968 | 35'000 | 45'000 | 32'550 | 41'850 | 31'500 | 40'500 | |
| 1058 | Cadillac Allanté | 1991 | 24'000 | 28'000 | 22'320 | 26'040 | 21'600 | 25'200 | |
| 1059 | Ford Mustang Convertible | 1973 | 35'000 | 45'000 | 32'550 | 41'850 | 31'500 | 40'500 | |
| 1060 | Cadillac Eldorado Hardtop Coupe | 1967 | 30'000 | 40'000 | 27'900 | 37'200 | 27'000 | 36'000 | |
| 1061 | Mercedes-Benz SL 320 | 1996 | Ja | 20'000 | 25'000 | 18'600 | 23'250 | 18'000 | 22'500 |
| 1063 | Chrysler Crossfire SRT-6 Coupe | 2005 | 28'000 | 34'000 | 26'040 | 31'620 | 25'200 | 30'600 | |
| 1064 | Ford Mustang Fastback | 1965 | 60'000 | 70'000 | 55'800 | 65'100 | 54'000 | 63'000 | |
| 1065 | Ferrari 360 Spider | 2001 | 80'000 | 100'000 | 74'400 | 93'000 | 72'000 | 90'000 | |
| 1066 | Dodge Polara Sedan | 1960 | 42'000 | 48'000 | 39'060 | 44'640 | 37'800 | 43'200 | |
| 1068 | BMW Z3 M Roadster | 2002 | 40'000 | 50'000 | 37'200 | 46'500 | 36'000 | 45'000 | |
| 1069 | Chevrolet Corvette Stingray 454 Coupe | 1972 | 45'000 | 50'000 | 41'850 | 46'500 | 40'500 | 45'000 | |
| 1070 | Ford Gran Torino 'Starsky & Hutch' Custom | 1976 | 44'000 | 50'000 | 40'920 | 46'500 | 39'600 | 45'000 | |
| 1071 | Chevrolet Corvair Lakewood 700 | 1962 | 20'000 | 25'000 | 18'600 | 23'250 | 18'000 | 22'500 | |
| 1072 | Chevrolet Corvair Monza Convertible Coupe | 1969 | 30'000 | 40'000 | 27'900 | 37'200 | 27'000 | 36'000 | |
| 1073 | Chevrolet Greenbrier Camper Van | 1964 | 35'000 | 45'000 | 32'550 | 41'850 | 31'500 | 40'500 | |
| 1074 | Chevrolet Corvair Rampside Pickup | 1964 | 42'000 | 52'000 | 39'060 | 48'360 | 37'800 | 46'800 | |
| 1075 | Chevrolet Greenbrier Sports Wagon | 1962 | 30'000 | 35'000 | 27'900 | 32'550 | 27'000 | 31'500 | |
| 1076 | Chevrolet Greenbrier Sports Wagon | 1961 | 18'000 | 22'000 | 16'740 | 20'460 | 16'200 | 19'800 | |
| 1077 | Chevrolet Corvair Monza Sport Sedan | 1967 | 18'000 | 22'000 | 16'740 | 20'460 | 16'200 | 19'800 | |
| 1078 | Chevrolet Corvair Corsa Convertible Coupe | 1966 | 20'000 | 25'000 | 18'600 | 23'250 | 18'000 | 22'500 | |
| 1079 | Chevrolet Corvair Monza Convertible | 1968 | 18'000 | 22'000 | 16'740 | 20'460 | 16'200 | 19'800 | |
| 1080 | Chevrolet Corvair Monza 900 Coupe | 1963 | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 | 22'500 | 31'500 | |
| 1082 | Mercedes-Benz 190E 2.3 | 1991 | 20'000 | 40'000 | 18'600 | 37'200 | 18'000 | 36'000 | |
| 1083 | Porsche 911 Carrera Targa | 1986 | 80'000 | 90'000 | 74'400 | 83'700 | 72'000 | 81'000 | |
| 1089 | Porsche 911 Carrera Coupe | 1993 | 120'000 | 130'000 | 111'600 | 120'900 | 108'000 | 117'000 | |
| 1090 | Chevrolet K5 Blazer | 1972 | 65'000 | 80'000 | 60'450 | 74'400 | 58'500 | 72'000 | |
| 1092 | Chevrolet Bel Air Convertible | 1957 | 100'000 | 125'000 | 93'000 | 116'250 | 90'000 | 112'500 | |
| 1094 | Jaguar E-Type Series 3 V-12 2+2 | 1971 | 50'000 | 55'000 | 46'500 | 51'150 | 45'000 | 49'500 | |
| 1095 | Ford F-100 Stepside Pickup Custom | 1960 | 22'000 | 28'000 | 20'460 | 26'040 | 19'800 | 25'200 | |
| 1096 | Ferrari 308 GTB | 1977 | 90'000 | 110'000 | 83'700 | 102'300 | 81'000 | 99'000 | |
| 1097 | Chevrolet Apache 3100 Pickup Custom | 1959 | 40'000 | 50'000 | 37'200 | 46'500 | 36'000 | 45'000 | |
| 1098 | Chevrolet Corvette 'Fuel-Injected' | 1961 | 85'000 | 100'000 | 79'050 | 93'000 | 76'500 | 90'000 | |
| 1099 | Mercedes-Benz 500E | 1992 | 40'000 | 60'000 | 37'200 | 55'800 | 36'000 | 54'000 | |
| 1100 | Ford GT | 2005 | 425'000 | 475'000 | 395'250 | 441'750 | 382'500 | 427'500 | |
| 1101 | Toyota Supra Twin Turbo Sport Roof | 1993 | 115'000 | 145'000 | 106'950 | 134'850 | 103'500 | 130'500 | |
| 1103 | Jaguar XJR-S Coupe | 1993 | 60'000 | 70'000 | 55'800 | 65'100 | 54'000 | 63'000 | |
| 1104 | Mercedes-Benz 280 SE 4.5 | 1972 | 25'000 | 30'000 | 23'250 | 27'900 | 22'500 | 27'000 | |
| 1105 | Jaguar XK 150 S Roadster | 1959 | 130'000 | 160'000 | 120'900 | 148'800 | 117'000 | 144'000 | |
| 1107 | Mercedes-Benz 560 SEL | 1986 | 20'000 | 25'000 | 18'600 | 23'250 | 18'000 | 22'500 | |
| 1108 | Chevrolet Sedan Delivery | 1955 | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 | 22'500 | 31'500 | |
| 1109 | Porsche 911 Carrera Cabriolet | 1988 | 55'000 | 65'000 | 51'150 | 60'450 | 49'500 | 58'500 | |
| 1110 | Porsche 911 Turbo Coupe | 1987 | 80'000 | 100'000 | 74'400 | 93'000 | 72'000 | 90'000 | |
| 1111 | Dodge Superbee | 1970 | 60'000 | 70'000 | 55'800 | 65'100 | 54'000 | 63'000 | |
| 1113 | Buick Skylark Convertible | 1953 | 90'000 | 120'000 | 83'700 | 111'600 | 81'000 | 108'000 | |
| 1114 | Stutz Model M Dual Cowl Phaeton | 1929 | 80'000 | 100'000 | 74'400 | 93'000 | 72'000 | 90'000 | |
| 1115 | Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet | 1965 | 60'000 | 80'000 | 55'800 | 74'400 | 54'000 | 72'000 | |
| 1116 | Cadillac XLR-V Roadster | 2009 | 75'000 | 85'000 | 69'750 | 79'050 | 67'500 | 76'500 | |
| 1117 | Dodge Convertible | 1940 | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 | 22'500 | 31'500 | |
| 1118 | Chevrolet Camaro Z28 RS | 1970 | 70'000 | 80'000 | 65'100 | 74'400 | 63'000 | 72'000 | |
| 1119 | Hudson Commodore Six Convertible | 1949 | 75'000 | 85'000 | 69'750 | 79'050 | 67'500 | 76'500 | |
| 1120 | Porsche 911 Turbo Coupe | 1991 | 200'000 | 250'000 | 186'000 | 232'500 | 180'000 | 225'000 | |
| 1121 | Chevrolet Colorado Custom | 2005 | 40'000 | 50'000 | 37'200 | 46'500 | 36'000 | 45'000 | |
| 1122 | De Tomaso Pantera | 1972 | 120'000 | 140'000 | 111'600 | 130'200 | 108'000 | 126'000 | |
| 1123 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster | 1962 | 125'000 | 175'000 | 116'250 | 162'750 | 112'500 | 157'500 | |
| 1124 | Ford Roadster Custom | 1932 | Ja | 60'000 | 80'000 | 55'800 | 74'400 | 54'000 | 72'000 |
| 1125 | Alfa Romeo Gulia Super | 1973 | 25'000 | 30'000 | 23'250 | 27'900 | 22'500 | 27'000 | |
| 1126 | Austin-Healey 3000 Mk III BJ8 | 1967 | 70'000 | 90'000 | 65'100 | 83'700 | 63'000 | 81'000 | |
| 1127 | Rolls-Royce 25/30 Saloon | 1936 | Ja | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 | 22'500 | 31'500 |
| 1128 | Ford DeLuxe Roadster | 1934 | 40'000 | 50'000 | 37'200 | 46'500 | 36'000 | 45'000 | |
| 2021 | Cadillac XLR | 2006 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'900 | 37'200 | 27'000 | 36'000 |
| 2022 | Ford Mustang Convertible | 1966 | 42'000 | 52'000 | 39'060 | 48'360 | 37'800 | 46'800 | |
| 2023 | Porsche Boxster S | 2000 | Ja | 25'000 | 30'000 | 23'250 | 27'900 | 22'500 | 27'000 |
| 2024 | Nash Ambassador Custom Convertible | 1948 | 50'000 | 60'000 | 46'500 | 55'800 | 45'000 | 54'000 | |
| 2025 | Fiat 500 C Topolino | 1951 | 20'000 | 25'000 | 18'600 | 23'250 | 18'000 | 22'500 | |
| 2026 | Mercedes-Benz 560 SL | 1987 | 65'000 | 75'000 | 60'450 | 69'750 | 58'500 | 67'500 | |
| 2028 | Shelby Cobra Replica | 1966 | Ja | 70'000 | 90'000 | 65'100 | 83'700 | 63'000 | 81'000 |
| 2029 | Porsche Cayenne GTS | 2013 | Ja | 45'000 | 55'000 | 41'850 | 51'150 | 40'500 | 49'500 |
| 2030 | Ford Fairlane 500 Galaxie Skyliner | 1959 | 50'000 | 60'000 | 46'500 | 55'800 | 45'000 | 54'000 | |
| 2032 | Chevrolet Corvette Commemorative Edition | 2004 | 60'000 | 80'000 | 55'800 | 74'400 | 54'000 | 72'000 | |
| 2033 | Crosley Super Station Wagon | 1948 | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 | 22'500 | 31'500 | |
| 2034 | Porsche 911 Carrera S | 2006 | Ja | 70'000 | 80'000 | 65'100 | 74'400 | 63'000 | 72'000 |
| 2035 | Mercedes-Benz 560 SL | 1987 | 50'000 | 60'000 | 46'500 | 55'800 | 45'000 | 54'000 | |
| 2036 | De Tomaso Pantera | 1972 | Ja | 95'000 | 115'000 | 88'350 | 106'950 | 85'500 | 103'500 |
| 2037 | Plymouth Satellite Convertible | 1967 | 40'000 | 50'000 | 37'200 | 46'500 | 36'000 | 45'000 | |
| 2038 | Amphicar 770 | 1961 | 80'000 | 100'000 | 74'400 | 93'000 | 72'000 | 90'000 | |
| 2039 | Ford Mustang LX Convertible | 1987 | 35'000 | 45'000 | 32'550 | 41'850 | 31'500 | 40'500 | |
| 2040 | Toyota BJ40 Land Cruiser | 1980 | Ja | 50'000 | 75'000 | 46'500 | 69'750 | 45'000 | 67'500 |
| 2041 | Bentley Azure Mulliner | 2003 | 80'000 | 90'000 | 74'400 | 83'700 | 72'000 | 81'000 | |
| 2042 | Ford Fairlane Crown Victoria Skyliner | 1956 | 80'000 | 100'000 | 74'400 | 93'000 | 72'000 | 90'000 | |
| 2043 | Mercedes-Benz 190 SL | 1961 | Ja | 90'000 | 110'000 | 83'700 | 102'300 | 81'000 | 99'000 |
| 2044 | Dodge Viper GTS | 2002 | 80'000 | 90'000 | 74'400 | 83'700 | 72'000 | 81'000 | |
| 2045 | Austin-Healey 3000 MK III BJ8 | 1967 | 65'000 | 75'000 | 60'450 | 69'750 | 58'500 | 67'500 | |
| 2046 | Alfa Romeo Spider Graduate | 1989 | 25'000 | 30'000 | 23'250 | 27'900 | 22'500 | 27'000 | |
| 2047 | Land Rover Defender | 1987 | 55'000 | 65'000 | 51'150 | 60'450 | 49'500 | 58'500 | |
| 2048 | Ferrari 365 GTC/4 | 1972 | 275'000 | 300'000 | 255'750 | 279'000 | 247'500 | 270'000 | |
| 2050 | Chevrolet Corvette Sting Ray Coupe | 1967 | Ja | 65'000 | 75'000 | 60'450 | 69'750 | 58'500 | 67'500 |
| 2051 | Chevrolet Camaro Z/28 | 1969 | 55'000 | 65'000 | 51'150 | 60'450 | 49'500 | 58'500 | |
| 2052 | Porsche 944 | 1983 | 22'000 | 30'000 | 20'460 | 27'900 | 19'800 | 27'000 | |
| 2053 | Rolls-Royce Silver Spur | 1981 | 35'000 | 45'000 | 32'550 | 41'850 | 31'500 | 40'500 | |
| 2054 | Lincoln Continental Convertible | 1948 | 48'000 | 54'000 | 44'640 | 50'220 | 43'200 | 48'600 | |
| 2055 | MG MGA | 1957 | 60'000 | 70'000 | 55'800 | 65'100 | 54'000 | 63'000 | |
| 2056 | Shelby Series 1 | 1999 | 115'000 | 130'000 | 106'950 | 120'900 | 103'500 | 117'000 | |
| 2057 | Chevrolet Bel Air Restomod | 1956 | 120'000 | 140'000 | 111'600 | 130'200 | 108'000 | 126'000 | |
| 2058 | Rolls-Royce Silver Cloud III Conversion | 1963 | 200'000 | 220'000 | 186'000 | 204'600 | 180'000 | 198'000 | |
| 2059 | Nissan 300ZX Turbo | 1986 | 48'000 | 55'000 | 44'640 | 51'150 | 43'200 | 49'500 | |
| 2060 | Rolls-Royce Corniche | 1986 | 60'000 | 70'000 | 55'800 | 65'100 | 54'000 | 63'000 | |
| 2061 | Porsche 911 Turbo 'Flat-Nose' Coupe | 1987 | 190'000 | 220'000 | 176'700 | 204'600 | 171'000 | 198'000 | |
| 2062 | Ford Model T Speedster | 1922 | Ja | 10'000 | 15'000 | 9300 | 13'950 | 9000 | 13'500 |
| 2063 | Maserati Indy 4.9 | 1971 | 85'000 | 110'000 | 79'050 | 102'300 | 76'500 | 99'000 | |
| 2064 | Ford Fairlane 500 Skyliner 'F-Code' | 1957 | 170'000 | 200'000 | 158'100 | 186'000 | 153'000 | 180'000 | |
| 2065 | Jaguar XJS 2+2 Convertible | 1995 | 25'000 | 30'000 | 23'250 | 27'900 | 22'500 | 27'000 | |
| 2066 | Porsche 911 Speedster | 2011 | 325'000 | 400'000 | 302'250 | 372'000 | 292'500 | 360'000 | |
| 2067 | Ferrari Superamerica | 2005 | 300'000 | 350'000 | 279'000 | 325'500 | 270'000 | 315'000 | |
| 2068 | Aston Martin Lagonda | 1984 | 80'000 | 100'000 | 74'400 | 93'000 | 72'000 | 90'000 | |
| 2069 | Maserati Ghibli SS 4.9 Coupe | 1972 | 250'000 | 325'000 | 232'500 | 302'250 | 225'000 | 292'500 | |
| 2070 | AM General H1 XLC2 | 1995 | 60'000 | 75'000 | 55'800 | 69'750 | 54'000 | 67'500 | |
| 2071 | Fiat-Abarth 1000 | 1967 | 30'000 | 45'000 | 27'900 | 41'850 | 27'000 | 40'500 | |
| 2072 | Chevrolet Corvette Stingray 3LT Z51 Convertible | 2021 | 120'000 | 135'000 | 111'600 | 125'550 | 108'000 | 121'500 | |
| 2073 | Riva Ferrari 32 | 1990 | 100'000 | 150'000 | 93'000 | 139'500 | 90'000 | 135'000 | |
| 2074 | Acura NSX-T | 2004 | 115'000 | 150'000 | 106'950 | 139'500 | 103'500 | 135'000 | |
| 2075 | Ferrari 512 BBi | 1984 | 350'000 | 400'000 | 325'500 | 372'000 | 315'000 | 360'000 | |
| 2076 | Chevrolet Corvette ZR-1 | 1990 | 40'000 | 60'000 | 37'200 | 55'800 | 36'000 | 54'000 | |
| 2077 | Chevrolet Corvette L71 427/435 Convertible | 1968 | 90'000 | 110'000 | 83'700 | 102'300 | 81'000 | 99'000 | |
| 2078 | Bentley Continental R 420 | 2001 | 100'000 | 120'000 | 93'000 | 111'600 | 90'000 | 108'000 | |
| 2079 | Aston Martin Vanquish S | 2006 | 110'000 | 125'000 | 102'300 | 116'250 | 99'000 | 112'500 | |
| 2080 | BMW Z8 | 2002 | 190'000 | 220'000 | 176'700 | 204'600 | 171'000 | 198'000 | |
| 2081 | Fiat 1100 Cabriolet | 1950 | 100'000 | 125'000 | 93'000 | 116'250 | 90'000 | 112'500 | |
| 2082 | Ferrari Mondial t Cabriolet | 1993 | 80'000 | 90'000 | 74'400 | 83'700 | 72'000 | 81'000 | |
| 2083 | Lamborghini Countach LP5000 S | 1984 | 600'000 | 750'000 | 558'000 | 697'500 | 540'000 | 675'000 | |
| 2084 | Delahaye 135 M Cabriolet | 1947 | 225'000 | 275'000 | 209'250 | 255'750 | 202'500 | 247'500 | |
| 2085 | Cadillac Series 61 Club Coupe | 1949 | Ja | 50'000 | 60'000 | 46'500 | 55'800 | 45'000 | 54'000 |
| 2086 | Honda S2000 CR | 2008 | 60'000 | 70'000 | 55'800 | 65'100 | 54'000 | 63'000 | |
| 2087 | Cadillac Eldorado Biarritz | 1957 | 150'000 | 175'000 | 139'500 | 162'750 | 135'000 | 157'500 | |
| 2088 | Chevrolet Chevelle SS | 1971 | 90'000 | 100'000 | 83'700 | 93'000 | 81'000 | 90'000 | |
| 2089 | Ferrari 328 GTS | 1986 | 110'000 | 130'000 | 102'300 | 120'900 | 99'000 | 117'000 | |
| 2090 | Bentley Flying Spur W12 | 2016 | 120'000 | 150'000 | 111'600 | 139'500 | 108'000 | 135'000 | |
| 2091 | Packard Twelve Coupe Roadster | 1936 | 150'000 | 175'000 | 139'500 | 162'750 | 135'000 | 157'500 | |
| 2092 | Chevrolet Sting Ray 'Fuel-Injected' Convertible | 1963 | 110'000 | 125'000 | 102'300 | 116'250 | 99'000 | 112'500 | |
| 2093 | Chevrolet Bel-Air Convertible | 1957 | 100'000 | 110'000 | 93'000 | 102'300 | 90'000 | 99'000 | |
| 2094 | Mercedes-Benz 230 N Cabriolet A | 1937 | 175'000 | 200'000 | 162'750 | 186'000 | 157'500 | 180'000 | |
| 2095 | Ferrari 308 GTS | 1979 | 75'000 | 100'000 | 69'750 | 93'000 | 67'500 | 90'000 | |
| 2096 | Ford Fairlane 500 Galaxie Skyliner | 1959 | 60'000 | 70'000 | 55'800 | 65'100 | 54'000 | 63'000 | |
| 2097 | Jaguar XK 140 SE Drophead Coupe | 1955 | 105'000 | 120'000 | 97'650 | 111'600 | 94'500 | 108'000 | |
| 2098 | Volkswagen Type II Transporter | 1966 | Ja | 55'000 | 65'000 | 51'150 | 60'450 | 49'500 | 58'500 |
| 2099 | BMW Isetta | 1958 | 35'000 | 40'000 | 32'550 | 37'200 | 31'500 | 36'000 | |
| 2100 | Chevrolet Chevelle SS Coupe | 1970 | 80'000 | 90'000 | 74'400 | 83'700 | 72'000 | 81'000 | |
| 2101 | Bentley Continental GT | 2005 | 55'000 | 75'000 | 51'150 | 69'750 | 49'500 | 67'500 | |
| 2102 | Chevrolet Corvette Sting Ray 'Fuel-Injected' Coupe | 1965 | 95'000 | 105'000 | 88'350 | 97'650 | 85'500 | 94'500 | |
| 2103 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing Recreation | 1982 | 240'000 | 290'000 | 223'200 | 269'700 | 216'000 | 261'000 | |
| 2104 | Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 "Ex-Diego Maradona" | 1980 | 30'000 | 40'000 | 27'900 | 37'200 | 27'000 | 36'000 | |
| 2105 | Shelby GT500 KR Fastback | 1968 | 200'000 | 230'000 | 186'000 | 213'900 | 180'000 | 207'000 | |
| 2106 | Aston Martin DB4GT Zagato Recreation | 1962 | 425'000 | 475'000 | 395'250 | 441'750 | 382'500 | 427'500 | |
| 2107 | BMW Z8 | 2001 | 175'000 | 225'000 | 162'750 | 209'250 | 157'500 | 202'500 | |
| 2108 | Mercedes-Benz 600 Sedan | 1969 | 175'000 | 225'000 | 162'750 | 209'250 | 157'500 | 202'500 | |
| 2109 | Alfa Romeo 2000 GTV | 1974 | 50'000 | 60'000 | 46'500 | 55'800 | 45'000 | 54'000 | |
| 2110 | Cadillac Eldorado Biarritz Convertible | 1960 | 140'000 | 180'000 | 130'200 | 167'400 | 126'000 | 162'000 | |
| 2111 | Aston Martin DB2 Coupe | 1951 | 300'000 | 325'000 | 279'000 | 302'250 | 270'000 | 292'500 | |
| 2112 | Volkswagen Bus Custom | 1974 | 80'000 | 100'000 | 74'400 | 93'000 | 72'000 | 90'000 | |
| 2114 | Lamborghini Diablo VT Roadster | 1998 | 350'000 | 400'000 | 325'500 | 372'000 | 315'000 | 360'000 | |
| 2115 | Ferrari F430 Spider | 2007 | 125'000 | 150'000 | 116'250 | 139'500 | 112'500 | 135'000 | |
| 2116 | Ferrari 612 Scaglietti 'HGTS' | 2006 | 175'000 | 225'000 | 162'750 | 209'250 | 157'500 | 202'500 | |
| 2117 | Jaguar E-Type Series 2 4.2-Litre Roadster | 1969 | 190'000 | 220'000 | 176'700 | 204'600 | 171'000 | 198'000 | |
| 2118 | Rolls-Royce Corniche II | 1988 | 55'000 | 65'000 | 51'150 | 60'450 | 49'500 | 58'500 | |
| 2119 | Chevrolet Corvette Sting Ray 427/435 Convertible | 1967 | Ja | 125'000 | 150'000 | 116'250 | 139'500 | 112'500 | 135'000 |
| 2120 | Ford GT | 2005 | Ja | 500'000 | 575'000 | 465'000 | 534'750 | 450'000 | 517'500 |
| 2121 | Maserati Bora 4.9 | 1975 | Ja | 180'000 | 220'000 | 167'400 | 204'600 | 162'000 | 198'000 |
| 2122 | Ferrari 308 GTS Quattrovalvole | 1985 | 55'000 | 65'000 | 51'150 | 60'450 | 49'500 | 58'500 | |
| 2123 | Land Rover Defender 90 "Marlin" Resto Mod | 1992 | Ja | 140'000 | 160'000 | 130'200 | 148'800 | 126'000 | 144'000 |
| 2124 | Ferrari 328 GTS | 1986 | 75'000 | 90'000 | 69'750 | 83'700 | 67'500 | 81'000 | |
| 2125 | Ferrari 365 GTC/4 | 1972 | 150'000 | 175'000 | 139'500 | 162'750 | 135'000 | 157'500 | |
| 2127 | Bentley Continental R | 1996 | 60'000 | 70'000 | 55'800 | 65'100 | 54'000 | 63'000 | |
| 2128 | Porsche Carrera GT | 2005 | 1'975'000 | 2'200'000 | 1'836'750 | 2'046'000 | 1'777'500 | 1'980'000 | |
| 2129 | Aston Martin Vanquish | 2014 | 135'000 | 175'000 | 125'550 | 162'750 | 121'500 | 157'500 | |
| 2130 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster | 1962 | 125'000 | 175'000 | 116'250 | 162'750 | 112'500 | 157'500 | |
| 2131 | Ferrari 456 GT | 1995 | 60'000 | 70'000 | 55'800 | 65'100 | 54'000 | 63'000 | |
| 2132 | DeSoto Firedome Sportsman Two-Door Hardtop | 1958 | 52'000 | 58'000 | 48'360 | 53'940 | 46'800 | 52'200 | |
| 2133 | Mercedes-Benz 190 SL | 1958 | 225'000 | 275'000 | 209'250 | 255'750 | 202'500 | 247'500 | |
| 2135 | Dodge Viper RT/10 Roadster | 1995 | 52'000 | 58'000 | 48'360 | 53'940 | 46'800 | 52'200 | |
| 2136 | Horch 853 Sport Cabriolet | 1938 | 350'000 | 400'000 | 325'500 | 372'000 | 315'000 | 360'000 | |
| 2138 | Buick Skylark Convertible | 1954 | 150'000 | 170'000 | 139'500 | 158'100 | 135'000 | 153'000 | |
| 2139 | Chevrolet Corvette | 1957 | Ja | 80'000 | 100'000 | 74'400 | 93'000 | 72'000 | 90'000 |
| 2140 | Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe | 2009 | 200'000 | 250'000 | 186'000 | 232'500 | 180'000 | 225'000 | |
| 2141 | Toyota FJ40 Land Cruiser | 1978 | 125'000 | 150'000 | 116'250 | 139'500 | 112'500 | 135'000 | |
| 2142 | Cadillac Eldorado Convertible | 1976 | 40'000 | 50'000 | 37'200 | 46'500 | 36'000 | 45'000 | |
| 2143 | Land Rover Defender 90 Custom | 1991 | 95'000 | 110'000 | 88'350 | 102'300 | 85'500 | 99'000 | |
| 2145 | Kaiser-Darrin Roadster | 1954 | 90'000 | 100'000 | 83'700 | 93'000 | 81'000 | 90'000 | |
| 2146 | Ford Fairlane Crown Victoria Skyliner | 1955 | 60'000 | 75'000 | 55'800 | 69'750 | 54'000 | 67'500 | |
| 2147 | Chevrolet Corvette | 1962 | 150'000 | 200'000 | 139'500 | 186'000 | 135'000 | 180'000 | |
| 2148 | Chevrolet Bel Air Convertible 'Fuel-Injected' | 1957 | 170'000 | 200'000 | 158'100 | 186'000 | 153'000 | 180'000 | |
| 2149 | Oldsmobile Toronado | 1966 | Ja | 18'000 | 24'000 | 16'740 | 22'320 | 16'200 | 21'600 |
| 2151 | Chevrolet Bel Air Convertible | 1955 | 95'000 | 110'000 | 88'350 | 102'300 | 85'500 | 99'000 | |
| 2152 | Chevrolet Chevelle SS | 1971 | 68'000 | 75'000 | 63'240 | 69'750 | 61'200 | 67'500 | |
| 2153 | Jaguar XK 120 Drophead Coupe | 1954 | 135'000 | 150'000 | 125'550 | 139'500 | 121'500 | 135'000 | |
| 2154 | Pontiac GTO Convertible | 1969 | 64'000 | 75'000 | 59'520 | 69'750 | 57'600 | 67'500 | |
| 2155 | Alfa Romeo GTV6 | 1986 | 25'000 | 30'000 | 23'250 | 27'900 | 22'500 | 27'000 | |
| 2156 | Ford Torino | 1971 | 70'000 | 90'000 | 65'100 | 83'700 | 63'000 | 81'000 | |
| 2157 | Oldsmobile 442 W-30 Convertible | 1970 | 240'000 | 290'000 | 223'200 | 269'700 | 216'000 | 261'000 | |
| 2158 | Chrysler New Yorker Convertible | 1952 | 30'000 | 40'000 | 27'900 | 37'200 | 27'000 | 36'000 | |
| 2159 | Chevrolet Corvette Sting Ray Coupe | 1963 | 150'000 | 175'000 | 139'500 | 162'750 | 135'000 | 157'500 | |
| 2160 | Rolls-Royce Silver Cloud II Saloon | 1962 | 70'000 | 85'000 | 65'100 | 79'050 | 63'000 | 76'500 | |
| 2161 | Chevrolet Corvette | 1954 | 85'000 | 100'000 | 79'050 | 93'000 | 76'500 | 90'000 | |
| 2162 | Panoz Roadster | 1994 | 50'000 | 60'000 | 46'500 | 55'800 | 45'000 | 54'000 | |
| 2164 | Alfa Romeo Gulia Super | 1975 | 25'000 | 30'000 | 23'250 | 27'900 | 22'500 | 27'000 | |
| 2165 | Crosley Super Convertible | 1950 | 25'000 | 30'000 | 23'250 | 27'900 | 22'500 | 27'000 | |
| 2166 | BMW 507 Replica | 1963 | 70'000 | 90'000 | 65'100 | 83'700 | 63'000 | 81'000 | |
| 2167 | Cadillac Series 62 Convertible | 1958 | 125'000 | 150'000 | 116'250 | 139'500 | 112'500 | 135'000 | |
| 2168 | Ford Falcon Convertible | 1963 | 35'000 | 45'000 | 32'550 | 41'850 | 31'500 | 40'500 | |
| 2169 | Ford Galaxie 500 Sunliner | 1962 | 45'000 | 55'000 | 41'850 | 51'150 | 40'500 | 49'500 | |
| 2170 | Willys Jeepster | 1949 | 35'000 | 40'000 | 32'550 | 37'200 | 31'500 | 36'000 | |
| 2171 | REO Speed Wagon Fire Truck | 1928 | 20'000 | 30'000 | 18'600 | 27'900 | 18'000 | 27'000 | |
| 2175 | LaSalle Series 303 Sport Phaeton | 1928 | 60'000 | 75'000 | 55'800 | 69'750 | 54'000 | 67'500 | |
| 2176 | Chrysler Prowler | 2001 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'900 | 37'200 | 27'000 | 36'000 |
| 2177 | Land Rover Series I | 1952 | 40'000 | 50'000 | 37'200 | 46'500 | 36'000 | 45'000 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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