In Monaco lädt RM Auctions bereits zum zweiten Mal in diesem Jahr am 10. Mai 2014 zu einer europäischen Versteigerung ein, dieses Mal im Rahmenprogramm des GP Historique von Monaco. Das Angebot kann sich sehen lassen, und passend zum Anlass beträgt der Anteil der Renn- und Rallyewagen über 20%.
81 Autos (und zwei Schiffe und zwei Motorräder/Roller) stehen auf der Lotliste. Der Wert der Autos beträgt € 40 bis 50 Millionen (CHF 49 bis 62 Millionen), im Schnitt soll jeder Wagen für € 559’400 oder CHF 682’417 den Besitzer wechseln, sechs der Fahrzeuge sogar für deutlich über eine Million, wobei der am teuersten eingeschätzte Wagen ein Ferrari 275 GTB/C von 1966 ist.
11 Wagen gehören eher der Neuzeit (nach 1995) an, Nachkriegsautos dominieren eindeutig. 21 Autos, was einem Anteil von 26% entspricht, werden ohne Mindestpreis angeboten, Ausschläge nach unten sind also nicht unmöglich.
Raritäten für die Strasse
Neben Versteigerungs-Standards wie 15 Ferrari Sportwagen, darunter auch seltene Exemplare wie ein Ferrari 250 GT Cabriolet Serie 1 von 1959 oder ein 330 GTS von 1967 sowie ein neuzeitlicher 575 GTZ von Zagato aus dem Jahr 2006, mehreren Lamborghinis und fünf Porsche, darunter zwei Speedster, finden sich auf der Angebotsliste auch einige selten angebotene Raritäten.
Der Maserati A6 1500 Turismo mit Pinin Farina Karossorie aus dem Jahr 1950 ist einer der ersten Strassensportwagen der Modeneser Sportwagenschmiede überhaupt. Wäre es ein Ferrari würde er wohl mehrere Millionen Wert sein, als Maserati muss er sich mit der bescheidenen Einschätzung von Euro 380’000 bis 480’000 (CHF 463’600 bis 585’600) begnügen.
Das elegante Siata Daina 1400 Coupé aus dem Jahr 1952 wurde einst bei Bertone gezeichnet und im Museum of Modern Art in New York gezeigt, jetzt soll der Vierzylinder-GT Euro 180’000 bis 220’000 (CHF 219’600 bis 268’400) bringen.
Einmal mehr soll ein Toyota 2000 GT für einen Kaufpreis von deutlich über einer halben Million Euro den Besitzer wechseln, da sind die angebotenen Fiat Abarth 695 SS und Giannini 650 HP im Vergleich direkt günstig, mit Schätzpreisen unter der 50’000 Euro-Grenze.
Eher für hochgezogene Augenbrauen dürfte einer der elf von AMG in den Jahren 1996 bis 2009 umgebauten Mercedes Benz 300 SL der Fünfzigerjahre sorgen. Das für einen Ölscheich mit modernem Motor, Aufhängungen, Rädern und Innenausstattungselementen umgerüstete Originalfahrzeug aus dem Jahr 1954 soll Euro 740’000 bis 940’000 (CHF 902’800 bis 1’146’800) als Verkaufspreis erziehen, angesichts des aktuellen Trends zu mehr Originalität und Patina eine hohe Erwartung.
Rennwagen als Salz in der Suppe
Der Hauptgrund für viele Sammler, nach Monaco zur RM-Versteigerung zu reisen (oder daran telefonisch oder via Internet teilzunehmen), dürften aber die 17 Rennwagen sein, die angeboten werden, finden sich darunter doch viele Wagen, die nur selten in den öffentlichen Verkauf gelangen.
So wird der erste Hesketh 308 Formel-1-Monoposto von 1974, mit dem James Hunt und Alan Jones fuhren. Dieser Wagen ging in die Geschichte ein, weil er beim ersten Test nach dem Grand Prix von Brasilien im Jahr 1974 bereits schneller war, als der McLaren, der die Pole Position im Training inne hatte. Beim Silverstone International Trophy Race gelang Hunt auf dem Hesketh 308 dann der erste Sieg, indem er den Lotus von Ronnie Peterson mit einem waghalsigen Überholmanöver im Woodcote Corner gegen Ende des Rennens hinter sich liess.
Vollständig restauriert und in den Originalfarben soll der Hesketh nun Euro 350’000 bis 650’000 (CHF427’000 bis 793’000) wert sein. Die grosse Spanne verrät die Unsicherheit, die gerade bei der Bewertung historischer Formel-1-Fahrzeuge herrscht.
Teurer wird ein Ferrari F1 aus dem Jahr 1989 angeboten und auch ein sehr gut aussehender Nachbau des Lancia D50A Formel-1-Wagens von 1955 könnte knapp die Millionengrenze sprengen, während für einen Tyrrell 010 vergleichsweise bescheidene Euro 215’000 bis 285’000 erwartet werden.
Für Anhänger des historischen F1-Rennsports attraktiv dürfte aber insbesondere der Brabham-Repco BT 20 von 1966 sein, der 1967 den Grand Prix von Monaco mit Denny Hulme am Steuer gewann. Der eindrückliche Palmares soll mit Euro 580’000 bis 720’000 (CHF 707’600 bis 878’400) vergütet werden.
Legendäre Sportwagen
Während ein Alfa Romeo 33/2 Daytona von 1966 über Euro 1,1 Millionen bringen soll, kann eine Alpine M64 mit Euro 150’000 bis 200’000 für vergleichsweise kleines Geld ersteigert werden.
Bildhübsch ist der Mirage M12 Gruppe-C-Sportwagen von 1982, der für rund eine Viertelmillion Euro den Besitzer wechseln soll, während der Aston Martin AMR1 Gruppe-C-Rennwagen von 1989 für fast eine Million aufgerufen werden wird.
Noch höhere Gebote werden beim Lister-Jaguar “Knobbly” Prototypen aus dem Jahr 1958 erwartet. Einst als ersten einer Gattung durch Briggs Cunningham gekauft, erzielte der agressiv gestylte Sportwagen viele erste Plätze.
Und auch der zum flachen Spider im 312P-Look umgebaute Ferrari Dino 206 S von 1966 sowie für den ersten Maserati 450 S von Fantuzzi aus dem Jahr 1956 werden Preise im sechsstelligen Bereich erwartet, der Maserati soll gar Euro 4 bis 5,5 Millionen bringen.
Scheuenfunde dürfen nicht fehlen
Natürlich fehlen auch in Monaco die “Scheunenfunde” nicht. Ein Iso Rivolta IR 300 GT von 1963, der seit 1977 mit vermutlich gerade einmal 11’530 km auf dem Tacho ungenutzt in trockener Obhut auf seine Wiederentdeckung in der Schweiz wartete, wird nun für Euro 30’000 bis 50’000 (CHF 36’600 bis 61’000) angeboten und beim Alfa Romeo Giulia 1600 Spider Veloce aus dem Jahr 1965 soll der Meistbietende Euro 30’000 bis 40’000 (CHF 36’600 bis 48’800) auf den Tisch legen, um ein Fahrzeug zu erwerben, das vermutlich ein Mehrfaches als Restaurierungsbudget verschlingen wird.
Weitere Informationen zur Versteigerung von RM Auctions in Monaco finden sich auf der RM-Website.
Angebotsliste
Die nachfolgende Liste zeigt alle Fahrzeugangebote, die am 10. Mai 2014 in Monaco unter den Hammer kommen werden, Stand 5. April 2014.
Die Euro-Schätzpreise wurden zum Tageskurs 1 Euro = 1.22 CHF umgerechnet. In der Spalte “Ohne MGebot” sind die Lots, die ohne Mindestgebot versteigert werden, mit “Ja” gekennzeichnet. Alle Angaben ohne Gewähr.
Die Tabelle kann durch Klicken auf die Spaltenüberschriften sortiert werden.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | Est € von | Est € bis | Est CHF von | Est CHF bis | Ohne MGebot |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 105 | Fiat 500 N 'Vetri Fissi' | 1957 | 40000 | 48000 | 48800 | 58560 | Ja |
| 106 | Vespa 125 'Faro Basso' | 1952 | 10000 | 14000 | 12200 | 17080 | Ja |
| 107 | Fiat 500 Mare by Carrozzeria Holiday | 1969 | 18000 | 25000 | 21960 | 30500 | Ja |
| 108 | Autobianchi Bianchina Transformabile Series II | 1960 | 18000 | 22000 | 21960 | 26840 | Ja |
| 109 | Qvale Mangusta | 1999 | 30000 | 40000 | 36600 | 48800 | Ja |
| 110 | Aston Martin DB7 Zagato | 2004 | 120000 | 160000 | 146400 | 195200 | Ja |
| 111 | Ferrari 250 GTE 2+2 Series II by Pininfarina | 1962 | 160000 | 200000 | 195200 | 244000 | Ja |
| 112 | Chevrolet Corvette | 1960 | 90000 | 110000 | 109800 | 134200 | |
| 113 | Renault RE30B Formula One | 1982 | 130000 | 160000 | 158600 | 195200 | |
| 114 | Chrysler Ghia Special Coupé by Ghia | 1953 | 200000 | 250000 | 244000 | 305000 | |
| 115 | Lancia D50A Formula One Recreation | 1955 | 800000 | 900000 | 976000 | 1098000 | |
| 116 | Fiat Abarth 695 SS | 1970 | 40000 | 60000 | 48800 | 73200 | Ja |
| 117 | Fiat Giannini 650 NP | 1972 | 30000 | 40000 | 36600 | 48800 | Ja |
| 118 | SS 100 Jaguar 2½-Litre Roadster | 1936 | 240000 | 300000 | 292800 | 366000 | |
| 119 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti | 1973 | 400000 | 500000 | 488000 | 610000 | |
| 120 | BMW 502 3.2 Sport Cabriolet by Autenrieth | 1959 | 250000 | 350000 | 305000 | 427000 | |
| 121 | Lamborghini 400 GT Spyder Conversion by Jerry Fandytis | 1967 | 270000 | 320000 | 329400 | 390400 | |
| 122 | Lola T260 Can-Am Spyder | 1971 | 250000 | 320000 | 305000 | 390400 | Ja |
| 123 | Bugatti EB110 GT | 1993 | 250000 | 300000 | 305000 | 366000 | |
| 124 | Ferrari 458 Challenge | 2011 | 180000 | 250000 | 219600 | 305000 | Ja |
| 125 | Alfa Romeo 8C Spider | 2010 | 170000 | 230000 | 207400 | 280600 | Ja |
| 126 | Ferrari 575 Superamerica | 2006 | 170000 | 240000 | 207400 | 292800 | |
| 127 | Ferrari 599 SA Aperta | 2012 | 450000 | 600000 | 549000 | 732000 | |
| 128 | Ferrari 599 GTO | 2012 | 295000 | 370000 | 359900 | 451400 | |
| 129 | Riva Ariston "Swift II" | 1964 | 80000 | 120000 | 97600 | 146400 | Ja |
| 130 | Jaguar XK150 3.8 Fixed Head Coupé | 1959 | 70000 | 90000 | 85400 | 109800 | Ja |
| 131 | Aston Martin DB2/4 Coupé | 1955 | 150000 | 200000 | 183000 | 244000 | Ja |
| 132 | Jaguar XK150 3.4 Roadster | 1958 | 90000 | 110000 | 109800 | 134200 | Ja |
| 133 | Toyota 2000GT | 1968 | 545000 | 620000 | 664900 | 756400 | |
| 134 | Facel Vega FV2B Coupé | 1956 | 85000 | 115000 | 103700 | 140300 | Ja |
| 135 | Lister-Jaguar 'Knobbly' Prototype | 1958 | 1500000 | 1750000 | 1830000 | 2135000 | |
| 136 | De Tomaso Pantera Rally Car | 1973 | 50000 | 70000 | 61000 | 85400 | Ja |
| 137 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing AMG | 1954 | 740000 | 940000 | 902800 | 1146800 | |
| 138 | Ford GT Heritage Edition | 2006 | 200000 | 250000 | 244000 | 305000 | |
| 139 | Lamborghini Miura P400S | 1969 | 550000 | 700000 | 671000 | 854000 | |
| 140 | Ducati 900 SS Desmo | 1981 | 30000 | 38000 | 36600 | 46360 | Ja |
| 141 | Lancia Aurelia B24S Spider America by Pinin Farina | 1955 | 750000 | 950000 | 915000 | 1159000 | Ja |
| 142 | Alfa Romeo 6C 2500 SS Cabriolet by Pinin Farina | 1949 | 450000 | 550000 | 549000 | 671000 | |
| 143 | Ferrari Dino 206 S Spider | 1966 | 1500000 | 2000000 | 1830000 | 2440000 | |
| 144 | Bizzarrini 5300 GT Strada Alloy | 1968 | 450000 | 550000 | 549000 | 671000 | |
| 145 | Maserati A6 1500 Turismo by Pinin Farina | 1950 | 380000 | 480000 | 463600 | 585600 | Ja |
| 146 | Lancia Flaminia Sport by Zagato | 1959 | 325000 | 400000 | 396500 | 488000 | |
| 147 | Maserati 450S Prototype by Fantuzzi | 1956 | 4000000 | 5500000 | 4880000 | 6710000 | |
| 148 | Ferrari 365 GTC by Pininfarina | 1968 | 580000 | 680000 | 707600 | 829600 | |
| 149 | Lamborghini Miura S 'Jota' | 1969 | 450000 | 550000 | 549000 | 671000 | |
| 150 | Bentley R-Type Continental Fastback Sports Saloon by Franay | 1954 | 725000 | 1000000 | 884500 | 1220000 | |
| 151 | Porsche 959 Prototype | 1985 | 430000 | 500000 | 524600 | 610000 | |
| 152 | Lamborghini 400 GT 2+2 | 1968 | 375000 | 475000 | 457500 | 579500 | |
| 153 | Mercedes-Benz 300 S Coupé | 1952 | 280000 | 350000 | 341600 | 427000 | |
| 154 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster | 1961 | 200000 | 250000 | 244000 | 305000 | |
| 155 | Jaguar XK120 Alloy Roadster | 1949 | 280000 | 320000 | 341600 | 390400 | |
| 156 | Alpine M64 | 1964 | 150000 | 200000 | 183000 | 244000 | |
| 157 | Maserati 3500 GT by Touring | 1960 | 140000 | 160000 | 170800 | 195200 | |
| 158 | Porsche 911 Carrera RS 3.6 | 1992 | 150000 | 190000 | 183000 | 231800 | |
| 159 | Ferrari 330 GT 2+2 Series II by Pininfarina | 1966 | 225000 | 275000 | 274500 | 335500 | |
| 160 | Ferrari F50 | 1997 | 780000 | 900000 | 951600 | 1098000 | |
| 161 | Alfa Romeo Tipo 33/2 Daytona | 1968 | 1100000 | 1350000 | 1342000 | 1647000 | |
| 162 | Hesketh 308 Formula One | 1974 | 350000 | 650000 | 427000 | 793000 | |
| 163 | Bugatti Type 35B Grand Prix | 1926 | 800000 | 1000000 | 976000 | 1220000 | |
| 164 | Ferrari 250 GT Cabriolet Series I by Pinin Farina | 1959 | 4000000 | 5000000 | 4880000 | 6100000 | |
| 165 | Porsche 356 A Carrera 1500 GS/GT Speedster by Reutter | 1956 | 780000 | 900000 | 951600 | 1098000 | |
| 166 | De Tomaso Mangusta | 1969 | 160000 | 210000 | 195200 | 256200 | |
| 167 | Ferrari 330 GTS by Pininfarina | 1967 | 1500000 | 1800000 | 1830000 | 2196000 | |
| 168 | Riva Tritone "Via" | 1958 | 350000 | 500000 | 427000 | 610000 | |
| 169 | Ferrari 275 GTB/C by Scaglietti | 1966 | 4300000 | 5000000 | 5246000 | 6100000 | |
| 170 | Aston Martin DB2 Vantage Coupé | 1953 | 200000 | 240000 | 244000 | 292800 | |
| 171 | Siata Daina 1400 Coupé by Bertone | 1952 | 180000 | 220000 | 219600 | 268400 | |
| 172 | Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet | 1960 | 100000 | 140000 | 122000 | 170800 | |
| 173 | Aston Martin V8 Volante | 1989 | 125000 | 175000 | 152500 | 213500 | |
| 174 | Porsche 356 A Carrera 1500 GS/GT Coupé by Reutter | 1957 | 420000 | 520000 | 512400 | 634400 | |
| 175 | Lancia Fulvia 1.6 HF Rallye ‘Jolly Club’ | 1969 | 70000 | 90000 | 85400 | 109800 | |
| 176 | Ferrari F1-89 Formula One | 1989 | 600000 | 900000 | 732000 | 1098000 | |
| 177 | Ferrari 330 GTC by Pininfarina | 1968 | 400000 | 450000 | 488000 | 549000 | |
| 178 | Ferrari 575 GTZ by Zagato | 2006 | 880000 | 1050000 | 1073600 | 1281000 | |
| 179 | Brabham-Repco BT20 Formula One | 1966 | 580000 | 720000 | 707600 | 878400 | |
| 180 | Mercedes-Benz 190 SL Roadster | 1959 | 100000 | 140000 | 122000 | 170800 | |
| 181 | Tyrrell 010 Formula One | 1980 | 215000 | 285000 | 262300 | 347700 | |
| 182 | Aston Martin AMR1 Group C Sports Prototype | 1989 | 700000 | 1000000 | 854000 | 1220000 | |
| 183 | Alfa Romeo Giulia 1600 Spider Veloce by Pininfarina | 1965 | 30000 | 40000 | 36600 | 48800 | |
| 184 | Iso Rivolta IR 300 GT Coupé by Bertone | 1963 | 30000 | 50000 | 36600 | 61000 | |
| 185 | Ferrari Enzo | 2003 | 780000 | 840000 | 951600 | 1024800 | |
| 186 | Porsche 356 Pre-A 1600 Speedster by Reutter | 1954 | 200000 | 240000 | 244000 | 292800 | |
| 187 | Iso Grifo IR8 Targa Conversion by Bertone | 1972 | 125000 | 165000 | 152500 | 201300 | |
| 188 | Mirage M12 Group C Sports Prototype | 1982 | 250000 | 320000 | 305000 | 390400 | |
| 189 | Fiat 130 Coupé by Pininfarina | 1973 | 10000 | 15000 | 12200 | 18300 |
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