Im Schnitt sind die 63 Automobile, die RM Sotheby’s am 8. Juli 2025 an der Cliveden House Versteigerung in Grossbritannien unter den Hammer bringen wird, fast 79 Jahre alt. Zusammen sind die Fahrzeuge rund £ 13,3 Millionen wert, pro Wagen also durchschnittlich £ 195’079. Fast die Hälfte (46 %) werden ohne Mindestpreis angeboten.
Vorkriegsautos dominieren
30 der 63 Autos stammen aus der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg, 21 weitere aus den Nachkriegsjahrzehnten bis 1969.
Nur gerade sieben Fahrzeuge haben ein Baujahr zwischen 1970 und 1995, weitere fünf sind Youngtimer oder jünger.
Britische Autos am stärksten vertreten
Mit 11 Aston Martin, zehn Rolls-Royce, sechs Bentley und vier Daimler ist die Hälfte des Angebots bereits klar in britischer Hand, weitere Marken wie Sunbeam, Lagonda, Land Rover oder AC, jaguar, Jensen und Lotus tragen zusätzlich zur britischen Prägung der Versteigerung bei.
Ein Ferrari-Zeichen tragen fünf Wagen, den Mercedes-Benz-Stern zwei. Alle übrigen Marken sind einzahlig repräsentiert.
Das Durchschnittsalter liegt bei den zehn Rolls-Royce mit 97 Jahren besonders hoch, wird aber von den vier Daimler- und zwei Clément-Talbot-Fahrzeugen (102, 117 Jahre) noch übertroffen.
Da sind die Aston Martin mit durchschnittlich 58 und die Ferrari mit 47 Jahren deutlich jünger.
Wenige superteure Fahrzeuge
Am wertvollsten eingeschätzt wurde ein roter Ferrari 250 GT Lusso von 1964 mit dem Lenkrad auf der rechten Seite.
Er soll am 8. Juli 2025 £ 900’000 bis 1,2 Millionen bringen.
Für einen linksgelenkten Mercedes-Benz 300 SL Roadster von 1958 werden £ 700’000 bis 800’000 erwartet.
Teuer soll auch ein Ferrari 365 GTC von 1969 werden, für den Rechtslenker wurden £ 520’000 bis 580’000 geschätzt.
Für etwas weniger dürfte der ebenfalls rechtsgelenkte Ferrari 365 GTB/4 Daytona von 1973 (£ 450’000 bis 500’000) den Besitzer wechseln.
Und auch der linksgelenkte Maserati 3500 GTi Spyder von 1963 wurde mit £ 400’000 bis 450’000 eher vorsichtig eingepreist.
Auch Exotischeres
Natürlich fehlt es nicht an seltenen und auch exotischen Automobilen.
In diese Kategorie dürfte etwa der Daimler Conquest als DHC von 1957 passen, der £ 40’000 bis 50’000 kosten soll, allerdings ohne Mindestpreis angeboten wird.
Auch der Lotus Elite der zweiten Serie von 1961 gehört zu den raren Automobilen, für den restaurierten Wagen werden £ 70’000 bis 100’000 erwartet.
Zwei “Recreations” wirken ebenfalls interessant, einmal der Leyland Thomas No 1 Special von 1922, ein Rekordwagen, und der Alfa Romeo 8C 2300 Monza von 1934. Beide sind natürlich deutlich günstiger als das, was das jeweilige Original erzielen würde, käme es denn überhaupt je unter den Hammer.
Vorkriegs-Interessierte sollten sich unbedingt das ganze Angebot anschauen, denn im Prinzip ist fast jeder dieser mindestens 85-jährigen Wagen (fast) ein Einzelstück.
Das komplette Angebot mit vielen Fotos und Textbeschreibungen gibt es auf der RM-Website.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | £ Est von | £ Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Clément-Talbot 12 HP Tourer | 1911 | Ja | 25'000 | 35'000 | 27'500 | 38'500 | 29'250 | 40'950 |
| 102 | Rolls-Royce Silver Dawn Saloon | 1954 | Ja | 20'000 | 30'000 | 22'000 | 33'000 | 23'400 | 35'100 |
| 103 | Daimler TD38 Tourer | 1910 | Ja | 40'000 | 60'000 | 44'000 | 66'000 | 46'800 | 70'200 |
| 104 | Napier Model T44 30/35 HP Landaulet by Cunard | 1913 | Ja | 70'000 | 90'000 | 77'000 | 99'000 | 81'900 | 105'300 |
| 105 | Sunbeam 12/16 HP Open Drive Landaulet | 1912 | Ja | 40'000 | 60'000 | 44'000 | 66'000 | 46'800 | 70'200 |
| 106 | Clément-Talbot Model 4VB 12/15 HP Tourer | 1905 | Ja | 80'000 | 140'000 | 88'000 | 154'000 | 93'600 | 163'800 |
| 107 | De Dion-Bouton Type DX Tourer | 1913 | Ja | 18'000 | 22'000 | 19'800 | 24'200 | 21'060 | 25'740 |
| 108 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Tourer by Hooper | 1921 | Ja | 120'000 | 150'000 | 132'000 | 165'000 | 140'400 | 175'500 |
| 109 | Alvis 4.3-Litre SB Saloon by Charlesworth | 1938 | Ja | 25'000 | 35'000 | 27'500 | 38'500 | 29'250 | 40'950 |
| 110 | Lagonda 3-Litre Weymann Saloon | 1931 | Ja | 70'000 | 90'000 | 77'000 | 99'000 | 81'900 | 105'300 |
| 111 | Sunbeam 12/16 HP Tourer | 1913 | Ja | 40'000 | 60'000 | 44'000 | 66'000 | 46'800 | 70'200 |
| 112 | Renault Type V1 Series B 20/30 HP Landaulette by Million-Guiet | 1908 | Ja | 80'000 | 110'000 | 88'000 | 121'000 | 93'600 | 128'699 |
| 113 | Delage DM Weymann Saloon | 1928 | Ja | 35'000 | 45'000 | 38'500 | 49'500 | 40'950 | 52'650 |
| 114 | Bentley 6½-Litre Tourer in the style of Vanden Plas | 1929 | Ja | 300'000 | 400'000 | 330'000 | 440'000 | 351'000 | 468'000 |
| 115 | Daimler 15 HP Open Drive Landaulet by Rock, Thorpe & Chatfield | 1912 | Ja | 25'000 | 35'000 | 27'500 | 38'500 | 29'250 | 40'950 |
| 116 | Daimler TS38 All-Weather Cabriolet by Salmons & Sons | 1913 | Ja | 50'000 | 70'000 | 55'000 | 77'000 | 58'500 | 81'900 |
| 117 | Bentley Mark VI Drophead Coupé by Vanden Plas | 1947 | Ja | 30'000 | 40'000 | 33'000 | 44'000 | 35'100 | 46'800 |
| 118 | Lagonda LG45 Tickford All-Weather Saloon by Salmons & Sons | 1937 | Ja | 80'000 | 110'000 | 88'000 | 121'000 | 93'600 | 128'699 |
| 119 | Lotus Elite Series 2 | 1961 | Ja | 70'000 | 100'000 | 77'000 | 110'000 | 81'900 | 117'000 |
| 120 | Aston Martin Virage Volante | 1995 | Ja | 50'000 | 70'000 | 55'000 | 77'000 | 58'500 | 81'900 |
| 121 | Ferrari 328 GTS | 1988 | Ja | 50'000 | 60'000 | 55'000 | 66'000 | 58'500 | 70'200 |
| 122 | Jaguar XK 120 Roadster | 1951 | Ja | 40'000 | 60'000 | 44'000 | 66'000 | 46'800 | 70'200 |
| 123 | Bentley 3-Litre 'Red Label' Weymann Saloon by Freestone & Webb | 1926 | 120'000 | 150'000 | 132'000 | 165'000 | 140'400 | 175'500 | |
| 124 | Bugatti Type 44 Cabriolet by Lavocat et Marsaud | 1929 | 150'000 | 200'000 | 165'000 | 220'000 | 175'500 | 234'000 | |
| 125 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost 'Colonial' Limousine by Hooper | 1914 | 200'000 | 300'000 | 220'000 | 330'000 | 234'000 | 351'000 | |
| 126 | AC Aceca-Bristol | 1957 | 90'000 | 130'000 | 99'000 | 143'000 | 105'300 | 152'100 | |
| 127 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1958 | 700'000 | 900'000 | 770'000 | 990'000 | 819'000 | 1'053'000 | |
| 128 | Creation CA07 LMP1 | 2007 | Ja | 550'000 | 750'000 | 605'000 | 825'000 | 643'500 | 877'500 |
| 129 | Aston Martin DB4 Prototype 'DP114/2' | 1957 | 385'000 | 425'000 | 423'500 | 467'500 | 450'450 | 497'249 | |
| 130 | Aston Martin 1½-Litre International 2/4-Seater | 1930 | 80'000 | 100'000 | 88'000 | 110'000 | 93'600 | 117'000 | |
| 131 | Aston Martin DB2/4 Mk III by Tickford | 1958 | 140'000 | 160'000 | 154'000 | 176'000 | 163'800 | 187'200 | |
| 132 | Aston Martin DB2 Drophead Coupé | 1953 | 180'000 | 220'000 | 198'000 | 242'000 | 210'600 | 257'399 | |
| 133 | Maserati 3500 GTi Spyder by Vignale | 1963 | 400'000 | 450'000 | 440'000 | 495'000 | 468'000 | 526'500 | |
| 134 | Leyland-Thomas No.1 Special Recreation | 1922 | 220'000 | 280'000 | 242'000 | 308'000 | 257'399 | 327'600 | |
| 135 | Aston Martin DB6 Mk 2 Vantage | 1970 | 190'000 | 210'000 | 209'000 | 231'000 | 222'300 | 245'699 | |
| 136 | Ferrari F355 GTS | 1996 | 180'000 | 220'000 | 198'000 | 242'000 | 210'600 | 257'399 | |
| 137 | Austin Mini 1000 Mk II | 1969 | Ja | 10'000 | 15'000 | 11'000 | 16'500 | 11'700 | 17'550 |
| 138 | Bentley 4¼-Litre 'High Vision' Coupé by H.J. Mulliner | 1938 | 100'000 | 150'000 | 110'000 | 165'000 | 117'000 | 175'500 | |
| 139 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Drophead Coupé by Dansk Karosseri Fabrik | 1920 | 140'000 | 200'000 | 154'000 | 220'000 | 163'800 | 234'000 | |
| 140 | Rolls-Royce Phantom II Continental Drophead Coupé by James Young | 1933 | 190'000 | 250'000 | 209'000 | 275'000 | 222'300 | 292'500 | |
| 141 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Alpine Eagle Tourer by Barker | 1920 | 350'000 | 450'000 | 385'000 | 495'000 | 409'500 | 526'500 | |
| 142 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti | 1973 | 450'000 | 550'000 | 495'000 | 605'000 | 526'500 | 643'500 | |
| 143 | Aston Martin DB4 Series IV | 1962 | 220'000 | 250'000 | 242'000 | 275'000 | 257'399 | 292'500 | |
| 144 | Bentley S2 Continental 'Flying Spur' Saloon by H.J. Mulliner | 1961 | 70'000 | 90'000 | 77'000 | 99'000 | 81'900 | 105'300 | |
| 145 | Crane-Simplex Model 5 Double Enclosed Drive Limousine by Brewster | 1916 | 75'000 | 95'000 | 82'500 | 104'500 | 87'750 | 111'150 | |
| 146 | Daimler Conquest Drophead Coupé | 1957 | Ja | 40'000 | 50'000 | 44'000 | 55'000 | 46'800 | 58'500 |
| 147 | Alfa Romeo 8C 2300 Monza Recreation | 1934 | 600'000 | 800'000 | 660'000 | 880'000 | 702'000 | 936'000 | |
| 148 | Rolls-Royce Silver Wraith Cabriolet by Van den Plas | 1948 | 180'000 | 250'000 | 198'000 | 275'000 | 210'600 | 292'500 | |
| 149 | Jensen Interceptor II | 1971 | Ja | 40'000 | 60'000 | 44'000 | 66'000 | 46'800 | 70'200 |
| 150 | Rolls-Royce 40/50 HP Phantom I Open Tourer by Hooper | 1928 | 100'000 | 140'000 | 110'000 | 154'000 | 117'000 | 163'800 | |
| 151 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Cabriolet by Barker | 1912 | 470'000 | 570'000 | 517'000 | 627'000 | 549'900 | 666'900 | |
| 152 | Aston Martin Vanquish Zagato Coupé | 2017 | 250'000 | 300'000 | 275'000 | 330'000 | 292'500 | 351'000 | |
| 153 | Ferrari 365 GTC by Pininfarina | 1969 | 520'000 | 580'000 | 572'000 | 638'000 | 608'400 | 678'600 | |
| 154 | Aston Martin DB2 Coupé | 1953 | 100'000 | 140'000 | 110'000 | 154'000 | 117'000 | 163'800 | |
| 155 | Bentley R-Type Continental Sports Saloon by H.J. Mulliner | 1953 | 400'000 | 450'000 | 440'000 | 495'000 | 468'000 | 526'500 | |
| 156 | Ferrari 250 GT/L Berlinetta Lusso by Scaglietti | 1964 | 900'000 | 1'200'000 | 990'000 | 1'320'000 | 1'053'000 | 1'404'000 | |
| 157 | Porsche 911 Turbo Coupé | 1980 | 130'000 | 150'000 | 143'000 | 165'000 | 152'100 | 175'500 | |
| 158 | Rolls-Royce Phantom II Continental Saloon by H.J. Mulliner | 1931 | 90'000 | 110'000 | 99'000 | 121'000 | 105'300 | 128'699 | |
| 159 | Aston Martin DBS | 1970 | 125'000 | 175'000 | 137'500 | 192'500 | 146'250 | 204'750 | |
| 160 | Mercedes-Benz 250 SL 'Pagoda' | 1967 | 70'000 | 90'000 | 77'000 | 99'000 | 81'900 | 105'300 | |
| 161 | Aston Martin DBS V8 | 1971 | Ja | 90'000 | 120'000 | 99'000 | 132'000 | 105'300 | 140'400 |
| 162 | Land Rover Range Rover Custom by Chieftain | 2017 | Ja | 80'000 | 120'000 | 88'000 | 132'000 | 93'600 | 140'400 |
| 163 | Land Rover Series I | 1948 | Ja | 50'000 | 75'000 | 55'000 | 82'500 | 58'500 | 87'750 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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