“Zu träumen wagen”, dies ist die Lebensphilosophie von Miles Nadal. Er ist Sammler und legte sich in den letzten rund zwei Dutzend Jahren über 80 Autos zu, dazu viele Motorräder, Automobilia und zudem eine “Sneaker”-Sammlung, die vermutlich ihresgleichen sucht.
Und all dies kommt vom 31. Mai bis 1. Juni 2024 beim RM/Sotheby’s unter den Hammer, teilweise live in Toronto (Kanada), teilweise nur online.
46 Jahre alt sind die Fahrzeuge, die am zweiten Tag versteigert werden, darunter alle Automobile, aber auch 12 Motorräder. Alleine diese 93 Zwei- bis Vierrräder – es hat auch Dreiräder dabei – wurden auf annähernd USD 60 Millionen geschätzt, pro Fahrzeug werden somit USD 638’011 erwartet.
Und sie kommen alle ohne Mindestpreis unter den Hammer, Mr. Nadel fühlt sich offensichtlich sicher, dass seine Sammlerstücke auch andere Enthusiasten interessieren.
Porsche, Ferrari und Amerikaner
Mit 14 Fahrzeugen stellt die Marke Porsche den grössten Teil der Sammlung, im Schnitt sind diese Sportwagen allerdings nur 36 Jahre alt.
Noch etwas jünger im Schnitt, nämlich 36 Jahre alt, sind die 12 Ferrari, während die sechs Chevrolet vor 43 und die fünf Ford vor 42 Jahren gebaut wurden im Mittel.
Etwas älter sind die vier Jaguar und Mercedes-Benz mit Durchschnittsaltern von 53 und 59 Jahren.
17 Autos im siebenstelligen Bereich
Zum teuersten Wagen der Sammlung soll ein Ferrari F50 aus dem Jahr 1996 werden, für ihn wurden USD 3,8 bis 4,5 Millionen geschätzt.
Es folgen ein Enzo von 2003 und ein LaFerrari um USD 4 Millionen.
Für den Ferrari 288 GTO von 1985 werden USD 3,75 bis 4 Millionen erwartet.
Der Estimate für den Maserati MC12 von 2005 lautet auf USD 3,25 bis 3,75 Millionen.
Dahinter folgen ein Lamborghini Miura P400 SV von 1972 (USD 2,75 bis 3,5 Millionen), ein Ferrari 275 GTB/4 von 1967 (USD 2,8 bis 3,4 Millionen), ein Ferrari F40 von 1990 (USD 2,75 bis 3,25 Millionen sowie ein McLaren P1 aus dem Jahr 2015 (USD 1,75 bis 2,25 Millionen).
Zwei Mercedes-Benz 300 SL als Flügeltürer von 1955 und als Roadster von 1959 ergänzen die Liste mit Schätzwerten knapp unter 2 Millionen.
Komplettiert werden die Top 17 durch einen Porsche 918 Spyder von 2015, einen Ferrari 250 GT Lusso von 1964, einen Bugatti Veyron 16.4 von 2008 sowie einen Porsche 959 Komfort von 1987 und einen Porsche Carrera GT aus dem Jahr 2004.
Da kann man sich fragen, was denn in dieser Sammlung der Superlative fehlt. Nun, ein McLaren F1 ist genauso wenig Teil der Sammlung wie ein Bugatti EB110, ein Pagani oder ein wirklich teurer Sportwagen amerikanischer Prägung. Auch auf berühmte Vorbesitzer scheint Herr Nadal wenig Priorität gesetzt zu haben, eine Ausnahme hierzu wäre wohl der Fiat 500L, der einst dem Papst gehört hatte.
Autos des Volks
Miles Nadal träumte aber offenbar nicht nur von Supersportwagen der letzten sechs Jahrzehnte, er hatte auch Interesse an “Brot-und-Butter”-Autos.
So findet man im Angebot von RM zum Beispiel einen VW Käfer von 1967, eine BMW Isetta 300 aus dem Jahr 1960 oder einen Messerschmitt Thunderbird von 1956.
Auch der Chevrolet 3100 Pickup Truck könnte der Gattung Alltagsautos zugerechnet werden, der Austin-Healey Sprite Mk1 von 1960 oder der Austin Mini Cooper S Mk II von 1969 ebenso.
Sammlungsergänzungen
Offenbar wurde Nadal von anderen Sammlern beeinflusst und beraten.
Den Elektro Rauch & Lang von 1915 erwarb er au Empfehlung von Jay Leno. Die Replika des Benz Patent-Motorwagen passt genausowenig in den Sammlungstenor wie der Pur Sang Bugatti 35 oder der Honda S600. Aber sie haben alle ihren Reiz.
Nascar und andere typisch amerikanische Fahrzeuge
Offenbar hegt der Sammler ein gewisses Interesse für den amerikanischen Motorsport.
So finden sich unter den Lots einige Nascar-Autos aus dem neuen Jahrtausend, aber auch Dragster.
Richtig unorthodox wirkt das nur 100 Mal hergestellte und einzige Motorrad der Marke Lotus, die C-01 JPS von 2014. Sie wirkt wie die Antithese zur Flying Merkel von 1914.
Ob Nadal seine Motorräder fährt/fuhr? Wie hält man überhaupt eine derartig grosse Auto- und Motorradsammlung am Laufen und wie fahrtüchtig sind alle die optisch sehr schön präsentierten Sammlerstücke?
Der eine oder andere Käufer wird es herausfinden. Verkauft soll ja alles werden, schliesslich gibt es, wie bereits erwähnt, keine Mindestgebothöhe, auch für den F50 nicht.
Weitere Informationen und viele Bilder gibt es auf der Website von RM/Sotheby’s.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 307 | Vincent HRD Black Shadow Series C | 1949 | Ja | 100'000 | 140'000 | 91'000 | 127'400 | 92'000 | 128'800 |
| 308 | Ferrari 288 GTO | 1985 | Ja | 3'750'000 | 4'000'000 | 3'412'500 | 3'640'000 | 3'450'000 | 3'680'000 |
| 309 | Porsche 911 Turbo 'Flat-Nose' | 1989 | Ja | 250'000 | 350'000 | 227'500 | 318'500 | 230'000 | 322'000 |
| 310 | Austin-Healey Sprite Mk I | 1960 | Ja | 35'000 | 40'000 | 31'850 | 36'400 | 32'200 | 36'800 |
| 311 | Honda NR750 | 1992 | Ja | 80'000 | 100'000 | 72'800 | 91'000 | 73'600 | 92'000 |
| 312 | Ferrari 550 Maranello | 2000 | Ja | 200'000 | 250'000 | 182'000 | 227'500 | 184'000 | 230'000 |
| 313 | Dodge Viper SRT GTS | 2013 | Ja | 100'000 | 130'000 | 91'000 | 118'300 | 92'000 | 119'600 |
| 314 | Jaguar XK 150 3.4 Roadster | 1959 | Ja | 140'000 | 180'000 | 127'400 | 163'800 | 128'800 | 165'600 |
| 315 | Cord 810 Cabriolet | 1936 | Ja | 200'000 | 275'000 | 182'000 | 250'250 | 184'000 | 253'000 |
| 316 | Benz Patent-Motorwagen Replica | 1886 | Ja | 75'000 | 100'000 | 68'250 | 91'000 | 69'000 | 92'000 |
| 317 | Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring | 1973 | Ja | 700'000 | 800'000 | 637'000 | 728'000 | 644'000 | 736'000 |
| 318 | McLaren 720S | 2018 | Ja | 350'000 | 400'000 | 318'500 | 364'000 | 322'000 | 368'000 |
| 319 | Indian Chief | 1932 | Ja | 30'000 | 50'000 | 27'300 | 45'500 | 27'600 | 46'000 |
| 320 | Ferrari F40 | 1990 | Ja | 2'750'000 | 3'250'000 | 2'502'500 | 2'957'500 | 2'530'000 | 2'990'000 |
| 321 | Ferrari Testarossa | 1990 | Ja | 150'000 | 200'000 | 136'500 | 182'000 | 138'000 | 184'000 |
| 322 | Honda S600 | 1965 | Ja | 30'000 | 45'000 | 27'300 | 40'950 | 27'600 | 41'400 |
| 323 | Chevrolet Corvette Sting Ray Split-Window Coupe | 1963 | Ja | 175'000 | 250'000 | 159'250 | 227'500 | 161'000 | 230'000 |
| 324 | Shelby GT350 | 1965 | Ja | 400'000 | 500'000 | 364'000 | 455'000 | 368'000 | 460'000 |
| 325 | Indian Dispatch Tow | 1935 | Ja | 50'000 | 60'000 | 45'500 | 54'600 | 46'000 | 55'200 |
| 326 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta | 1973 | Ja | 650'000 | 800'000 | 591'500 | 728'000 | 598'000 | 736'000 |
| 327 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet | 1971 | Ja | 250'000 | 325'000 | 227'500 | 295'750 | 230'000 | 299'000 |
| 328 | RUF BTR lll 'Flat-Nose' Cabriolet | 1990 | Ja | 400'000 | 500'000 | 364'000 | 455'000 | 368'000 | 460'000 |
| 329 | McLaren P1 | 2015 | Ja | 1'750'000 | 2'250'000 | 1'592'500 | 2'047'500 | 1'610'000 | 2'070'000 |
| 330 | Aston Martin V8 Vantage Coupe | 1985 | Ja | 225'000 | 300'000 | 204'750 | 273'000 | 207'000 | 276'000 |
| 331 | Indian Four | 1938 | Ja | 60'000 | 80'000 | 54'600 | 72'800 | 55'200 | 73'600 |
| 332 | Ferrari F50 | 1996 | Ja | 3'800'000 | 4'500'000 | 3'458'000 | 4'095'000 | 3'496'000 | 4'140'000 |
| 333 | Volkswagen Beetle Sedan | 1967 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'300 | 36'400 | 27'600 | 36'800 |
| 334 | Porsche 911 Speedster | 2011 | Ja | 300'000 | 350'000 | 273'000 | 318'500 | 276'000 | 322'000 |
| 335 | Porsche 959 Komfort | 1987 | Ja | 1'100'000 | 1'500'000 | 1'001'000 | 1'365'000 | 1'012'000 | 1'380'000 |
| 336 | Lamborghini Aventador LP700-4 Coupe | 2012 | Ja | 300'000 | 350'000 | 273'000 | 318'500 | 276'000 | 322'000 |
| 337 | Porsche 356 A 1600 Speedster by Reutter | 1957 | Ja | 350'000 | 450'000 | 318'500 | 409'500 | 322'000 | 414'000 |
| 338 | Porsche 911 Speedster | 1989 | Ja | 225'000 | 275'000 | 204'750 | 250'250 | 207'000 | 253'000 |
| 339 | MV Agusta 750S America | 1976 | Ja | 60'000 | 80'000 | 54'600 | 72'800 | 55'200 | 73'600 |
| 340 | BMW Isetta 300 | 1957 | Ja | 35'000 | 45'000 | 31'850 | 40'950 | 32'200 | 41'400 |
| 341 | Porsche 356 A Carrera 1600 GS 'Sunroof' Coupe by Reutter | 1959 | Ja | 500'000 | 650'000 | 455'000 | 591'500 | 460'000 | 598'000 |
| 342 | Aston Martin DB AR1 Zagato | 2003 | Ja | 275'000 | 350'000 | 250'250 | 318'500 | 253'000 | 322'000 |
| 343 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1955 | Ja | 1'600'000 | 2'000'000 | 1'456'000 | 1'820'000 | 1'472'000 | 1'840'000 |
| 344 | Mercedes-Benz 300 Sc Cabriolet | 1957 | Ja | 650'000 | 800'000 | 591'500 | 728'000 | 598'000 | 736'000 |
| 345 | Porsche Carrera GT | 2004 | Ja | 1'300'000 | 1'500'000 | 1'183'000 | 1'365'000 | 1'196'000 | 1'380'000 |
| 346 | Norton Commando 850 Roadster | 1973 | Ja | 75'000 | 100'000 | 68'250 | 91'000 | 69'000 | 92'000 |
| 347 | Bugatti Type 35B Recreation by Pur Sang | 1930 | Ja | 180'000 | 240'000 | 163'800 | 218'400 | 165'600 | 220'800 |
| 348 | Porsche 356 C Cabriolet | 1964 | Ja | 175'000 | 225'000 | 159'250 | 204'750 | 161'000 | 207'000 |
| 349 | Dino 246 GTS by Scaglietti | 1974 | Ja | 500'000 | 600'000 | 455'000 | 546'000 | 460'000 | 552'000 |
| 350 | Porsche 911 GT2 | 2008 | Ja | 175'000 | 225'000 | 159'250 | 204'750 | 161'000 | 207'000 |
| 351 | Bugatti Veyron 16.4 | 2008 | Ja | 1'500'000 | 1'750'000 | 1'365'000 | 1'592'500 | 1'380'000 | 1'610'000 |
| 352 | Chevrolet Corvette 'Fuel-Injected' | 1962 | Ja | 90'000 | 120'000 | 81'900 | 109'200 | 82'800 | 110'400 |
| 353 | Jaguar E-Type Series 1 4.2-Litre Roadster | 1966 | Ja | 250'000 | 300'000 | 227'500 | 273'000 | 230'000 | 276'000 |
| 354 | Ford GT | 2022 | Ja | 900'000 | 1'200'000 | 819'000 | 1'092'000 | 828'000 | 1'104'000 |
| 355 | Land Rover NAS Defender 90 | 1994 | Ja | 90'000 | 120'000 | 81'900 | 109'200 | 82'800 | 110'400 |
| 356 | Flying Merkel Model 471 | 1914 | Ja | 60'000 | 80'000 | 54'600 | 72'800 | 55'200 | 73'600 |
| 357 | Ferrari Enzo | 2003 | Ja | 3'750'000 | 4'250'000 | 3'412'500 | 3'867'500 | 3'450'000 | 3'910'000 |
| 358 | Porsche Cayman GT4 | 2016 | Ja | 130'000 | 160'000 | 118'300 | 145'600 | 119'600 | 147'200 |
| 359 | Jaguar E-Type Series 1 4.2-Litre Fixed Head Coupe | 1965 | Ja | 120'000 | 160'000 | 109'200 | 145'600 | 110'400 | 147'200 |
| 360 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1959 | Ja | 1'500'000 | 1'800'000 | 1'365'000 | 1'638'000 | 1'380'000 | 1'656'000 |
| 361 | Sunbeam Tiger Mk IA | 1966 | Ja | 90'000 | 125'000 | 81'900 | 113'750 | 82'800 | 115'000 |
| 362 | Porsche 918 Spyder | 2015 | Ja | 1'500'000 | 1'800'000 | 1'365'000 | 1'638'000 | 1'380'000 | 1'656'000 |
| 363 | Ferrari SF90 Stradale | 2021 | Ja | 500'000 | 650'000 | 455'000 | 591'500 | 460'000 | 598'000 |
| 364 | Shelby GT500 Fastback | 1969 | Ja | 150'000 | 200'000 | 136'500 | 182'000 | 138'000 | 184'000 |
| 365 | Chevrolet Monte Carlo NASCAR 'Dale Earnhardt Jr.' | 2002 | Ja | 150'000 | 200'000 | 136'500 | 182'000 | 138'000 | 184'000 |
| 366 | Lamborghini Miura P400 SV by Bertone | 1972 | Ja | 2'750'000 | 3'500'000 | 2'502'500 | 3'185'000 | 2'530'000 | 3'220'000 |
| 367 | Lotus C-01 "John Player Special" | 2014 | Ja | 100'000 | 150'000 | 91'000 | 136'500 | 92'000 | 138'000 |
| 368 | Chevrolet Monte Carlo NASCAR 'Jeff Gordon' | 2000 | Ja | 150'000 | 200'000 | 136'500 | 182'000 | 138'000 | 184'000 |
| 369 | Ford GT Heritage Edition | 2006 | Ja | 550'000 | 650'000 | 500'500 | 591'500 | 506'000 | 598'000 |
| 370 | Porsche 356 C 1600 Coupe by Karmann | 1965 | Ja | 90'000 | 120'000 | 81'900 | 109'200 | 82'800 | 110'400 |
| 371 | Ferrari 275 GTB/4 | 1967 | Ja | 2'800'000 | 3'400'000 | 2'548'000 | 3'094'000 | 2'576'000 | 3'128'000 |
| 372 | Rauch & Lang J5 Double Control Coach | 1915 | Ja | 80'000 | 120'000 | 72'800 | 109'200 | 73'600 | 110'400 |
| 373 | Chevrolet Monte Carlo SS NASCAR 'Jimmie Johnson' | 2006 | Ja | 150'000 | 200'000 | 136'500 | 182'000 | 138'000 | 184'000 |
| 374 | Amphicar 770 | 1965 | Ja | 75'000 | 100'000 | 68'250 | 91'000 | 69'000 | 92'000 |
| 375 | Ferrari LaFerrari | 2015 | Ja | 3'850'000 | 4'250'000 | 3'503'500 | 3'867'500 | 3'542'000 | 3'910'000 |
| 376 | Lamborghini Countach 25th Anniversary by Bertone | 1989 | Ja | 500'000 | 700'000 | 455'000 | 637'000 | 460'000 | 644'000 |
| 377 | Suzuki RGB500 Gamma | 1983 | Ja | 40'000 | 50'000 | 36'400 | 45'500 | 36'800 | 46'000 |
| 378 | Austin-Healey 3000 Mk III BJ8 | 1967 | Ja | 80'000 | 100'000 | 72'800 | 91'000 | 73'600 | 92'000 |
| 379 | BMW i8 | 2014 | Ja | 80'000 | 100'000 | 72'800 | 91'000 | 73'600 | 92'000 |
| 380 | Toyota FJ40 Land Cruiser | 1980 | Ja | 80'000 | 100'000 | 72'800 | 91'000 | 73'600 | 92'000 |
| 381 | Ferrari 250 GT/L Berlinetta Lusso by Scaglietti | 1964 | Ja | 1'500'000 | 1'800'000 | 1'365'000 | 1'638'000 | 1'380'000 | 1'656'000 |
| 382 | NHRA Top Fuel 'Kenny Bernstein' | 1993 | Ja | 75'000 | 125'000 | 68'250 | 113'750 | 69'000 | 115'000 |
| 383 | Mercedes-Benz 560 SL | 1988 | Ja | 70'000 | 100'000 | 63'700 | 91'000 | 64'400 | 92'000 |
| 384 | Buick Reatta NHRA Funny Car 'Kenny Bernstein' | 1988 | Ja | 60'000 | 80'000 | 54'600 | 72'800 | 55'200 | 73'600 |
| 385 | Harley-Davidson EL 'Knucklehead' with Sidecar | 1947 | Ja | 40'000 | 50'000 | 36'400 | 45'500 | 36'800 | 46'000 |
| 386 | Aston Martin DB5 | 1965 | Ja | 750'000 | 900'000 | 682'500 | 819'000 | 690'000 | 828'000 |
| 387 | Ford 'Li'l Foose' Coupe | 1932 | Ja | 100'000 | 125'000 | 91'000 | 113'750 | 92'000 | 115'000 |
| 388 | Fiat 500L Lounge Hatchback Papal Vehicle | 2015 | Ja | 50'000 | 100'000 | 45'500 | 91'000 | 46'000 | 92'000 |
| 389 | Land Rover NAS Defender 90 | 1994 | Ja | 100'000 | 140'000 | 91'000 | 127'400 | 92'000 | 128'800 |
| 390 | Jaguar XJ220 | 1993 | Ja | 550'000 | 700'000 | 500'500 | 637'000 | 506'000 | 644'000 |
| 391 | Maserati MC12 | 2005 | Ja | 3'250'000 | 3'750'000 | 2'957'500 | 3'412'500 | 2'990'000 | 3'450'000 |
| 392 | Moto Rumi Junior | 1955 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'300 | 36'400 | 27'600 | 36'800 |
| 393 | Porsche 911 Turbo Coupe | 1997 | Ja | 200'000 | 300'000 | 182'000 | 273'000 | 184'000 | 276'000 |
| 394 | Chevrolet 3100 Pickup Truck | 1953 | Ja | 50'000 | 70'000 | 45'500 | 63'700 | 46'000 | 64'400 |
| 395 | Ford Thunderbird | 1956 | Ja | 50'000 | 70'000 | 45'500 | 63'700 | 46'000 | 64'400 |
| 396 | Ford Thunderbird NASCAR 'Dale Jarrett' | 1996 | Ja | 50'000 | 80'000 | 45'500 | 72'800 | 46'000 | 73'600 |
| 397 | Messerschmitt KR 200 | 1962 | Ja | 50'000 | 70'000 | 45'500 | 63'700 | 46'000 | 64'400 |
| 398 | Nissan Figaro | 1991 | Ja | 50'000 | 60'000 | 45'500 | 54'600 | 46'000 | 55'200 |
| 399 | Austin Mini Cooper S Mk II | 1969 | Ja | 40'000 | 50'000 | 36'400 | 45'500 | 36'800 | 46'000 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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