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Schneller Luxus – ein Nachfolger für den ersten Maserati Quattroporte von Pietro Frua

Erstellt am 27. August 2018

Leselänge 8min

Text:

Stefan Dierkes

Fotos:

Michael Ward - Courtesy RM/Sotheby's

18

Archiv Stefan Dierkes

4

Karissa Hosek - Courtesy RM Sotheby's

3

Pietro Frua, Turin (I) - Archiv Stefan Dierkes

2

Barcino Press, Barcelona (E) - Archiv Stefan Dierkes

1

Archiv

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Michael Ward - Courtesy RM/Sotheby's

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Archiv Stefan Dierkes

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Karissa Hosek - Courtesy RM Sotheby's

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Pietro Frua, Turin (I) - Archiv Stefan Dierkes

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Barcino Press, Barcelona (E) - Archiv Stefan Dierkes

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Maserati Quattroporte II (1974) - grosse Fensterflächen, leichtfüssiges Design

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Maserati Quattroporte II (1974) - sehr übersichtlich zu fahren

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Maserati Quattroporte II (1974) - mit genügend Kraft zum Überholen

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Maserati Quattroporte II (1974) - Ähnlichkeiten mit Monteverdi-Limousinen sind nicht ganz von der Hand zu weisen

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Maserati Quattroporte II (1974) - geschmackvoll gestylte Limousine

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Maserati Quattroporte II (1974) - mit "bösem Blick" bereits vor 45 Jahren

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Maserati Quattroporte II (1974) - die Rückleuchten stammen aus dem Grossserienregal

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Maserati Quattroporte II (1974) - Heckansicht

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Maserati Quattroporte II (1974) - einer der schönsten Frua-Entwürfe überhaupt

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Maserati Quattroporte II (1974) - geschmackvoll eingerichtetes Interieur

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Maserati Quattroporte II (1974) - Lenkrad mit Pralltopf im Stil der Zeit

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Maserati Quattroporte II (1974) - Veglia-Rundinstrumente

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Maserati Quattroporte II (1974) - der V8-Motor

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Maserati Quattroporte II (1974) - schön gebauter V8-motor

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Maserati Quattroporte II (1974) - Chassis-Plakette

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Maserati Quattroporte II (1974) - Klappen über den Doppelscheinwerfern

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Maserati Quattroporte II (1974) - Aluräder wie beim Ghibli

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Maserati Quattroporte II (1974) - Heckleuchte von Fiat?

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Maserati Quattroporte Frua (1971) - ging so nie in Serie, ein Einzelstück für Aga Khan mit leicht abweichender Gestaltung wurde gebaut, Design von Pietro Frua

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Maserati Quattroporte Frua (1971) - als Quattroporte 'Aga Khan' gebaut, Design von Pietro Frua

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Maserati Quattroporte (1971) - Tonmodell

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Maserati Quattroporte Frua am Genfer Automobilsalon 1972 - wesentlich formreiner als die bereits jahrelang gebaute italienische Limousine ist die gezeigte Version von Piero Frua

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Maserati Quattroporte (1969) - Amaturenbrett des von Frua gestalteten ersten Quattroporte

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Maserati Quattroporte (1971) - fertiges Ausstellungsmodell

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Maserati Quattroporte (1971) - das fertige Fahrzeug

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Maserati Quattroporte (1971) - Cockpit im Jahr 1972 aufgenommen

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Maserati Quattroporte (1971) - Interieur, aufgenommen 1972

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Maserati Quattroporte (1971) - Detail im Jahr 1973 aufgenommen

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Maserati Quattroporte (1971) - gezeigt an einem Concours in Spanien

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Maserati Quattroporte Prototipo Pietro Frua (1971) - als Lot 210 an der RM/Sotheby's Versteigerung von Monterey am 19./20. August 2016

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Maserati Quattroporte Prototipo Pietro Frua (1971) - als Lot 210 an der RM/Sotheby's Versteigerung von Monterey am 19./20. August 2016

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Maserati Quattroporte Prototipo Pietro Frua (1971) - als Lot 210 an der RM/Sotheby's Versteigerung von Monterey am 19./20. August 2016

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Maserati Quattroporte (1964) - die erste Serie der von Pietro Frua gezeichneten Limousine wies Rechteckscheinwerfer auf

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Maserati Quattroporte II (1974) - mit genügend Kraft zum Überholen

Maserati Quattroporte II (1974) - Ähnlichkeiten mit Monteverdi-Limousinen sind nicht ganz von der Hand zu weisen

Maserati Quattroporte II (1974) - geschmackvoll gestylte Limousine

Maserati Quattroporte II (1974) - mit "bösem Blick" bereits vor 45 Jahren

Maserati Quattroporte II (1974) - die Rückleuchten stammen aus dem Grossserienregal

Maserati Quattroporte II (1974) - Heckansicht

Zusammenfassung

Der Maserati Quattroporte, den Pietro Frua 1971 für den Hersteller als Prototyp baute, darf als einer seiner elegantesten Limousinen-Entwürfe gelten. Aga Khan jedenfalls gefiel der Wagen so gut, dass er sich seinen eigenen bestellte, weshalb zwei Fahrzeuge mit derselben Spezialkarosserie von Hand gefertigt wurden. Beide haben überlebt, befanden sich teilweise sogar beim selben Besitzer. Aber gibt es noch ein geheimnisvolles drittes Exemplar? Dieser Bericht schildert die Geschichte und Umstände um den Bau des Maserati Quattroporte der frühen Siebzigerjahre und zeigt die beiden bekannten Wagen auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Eine neue Limousine
Erste Serie (Tipo 107)
Fruas Vorschlag für die zweite Serie (Tipo 121)
Der zweite Frua-Quattroporte für den Aga Khan
Der Prototyp hat überlebt
Beide Wagen zeitweise beim selben Besitzer
Gab es ein drittes Fahrzeug?
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Anfang der Siebzigerjahre hatte Pietro Frua im Alter von 57 Jahren den Höhepunkt seiner dritten Karriere eigentlich schon hinter sich. Als Designdirektor des größten italienischen Karosseriewerks Stabilimenti Farina in den Dreissigerjahren, als Inhaber seiner eigenen Carrozzeria mit einem Ausstoß von bis zu 180 Karosserien pro Jahr in den Fünfzigerjahren und mit seinen in Serie produzierten Entwürfen für den niederbayerischen Hersteller Glas und Maserati in Italien in den Sechzigerjahren, hatte er alles erreicht, was er als kreativer Einzelkämpfer erreichen konnte. Die Verträge mit seinen beiden größten Kunden waren nach der Übernahme von Glas durch BMW 1967 und von Maserati durch Citroën 1968 in den darauffolgenden Jahren ausgelaufen. Doch er blieb unermüdlich und versuchte mit dem gestalterischen Zeitgeist und im Wettbewerb mit den Designern der jüngeren Generation wie Marcello Gandini und Giorgio Giugiaro Schritt zu halten.

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Bilder zu diesem Artikel

Maserati Quattroporte II (1974) - mit genügend Kraft zum Überholen

Maserati Quattroporte II (1974) - Ähnlichkeiten mit Monteverdi-Limousinen sind nicht ganz von der Hand zu weisen

Maserati Quattroporte II (1974) - geschmackvoll gestylte Limousine

Maserati Quattroporte II (1974) - mit "bösem Blick" bereits vor 45 Jahren

Maserati Quattroporte II (1974) - die Rückleuchten stammen aus dem Grossserienregal

Maserati Quattroporte II (1974) - Heckansicht

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