Die neue Versteigerungssaison ist bereits angelaufen. Am 25. Januar 2024 organisiert RM/Sotheby’s die 2024-er Antrittsveranstaltung in Arizona. Angeboten werden 85 Fahrzeuge im Wert von insgesamt rund USD 44,9 Millionen. Pro Wagen werden also im Schnitt USD 528’000 erwartet. 51 % der Autos werden ohne Mindestpreis unter den Hammer kommen.
Vor allem Europäer und Amerikaner
Neun Ferrari und Porsche, sieben Shelby, sechs Ford, Jaguar und Mercedes-Benz sowie fünf Chevrolet gestalten zusammen schon mehr als die Hälfte des Angebots, alle übrigen Marken sind mit geringeren Zahlen vertreten, einige Exoten wie American Bantam, Ghia oder Spyker erwartungsgemäss nur mit einem Fahrzeug.
Das Durchschnittsalter beträgt rund 48 Jahre, insbesondere die Fahrzeuge von Ford (vorwiegend GT-Modelle) und Porsche sind allerdings mit 29 und 31 Jahren deutlich jünger. Mit 12 Autos ist die Vorkriegsfraktion besser vertreten als anderswo.
Das Highlight stellt hier ein Mercedes-Benz 540 K Special Roadster aus dem Jahr 1938, der für USD 1,75 bis 2,25 Millionen einen neuen Besitzer sucht, aber ohne Mindestpreis im Angebot ist.
Die jungen Autos sind die teuersten
Am wertvollsten eingeschätzt sind aber weder Vorkriegsklassiker noch Autos der Sechziger- oder Siebzigerjahre, nein diese Ehre kommt zwei Fast-Neuwagen zugute, nämlich einem McLaren Speedtail von 2020 (USD 2 bis 2,5 Millionen) und einem Porsche 918 Spyder von 2015 (USD 1,9 bis 2,2 Millionen).
Wenige fünfstellige Angebote
Nur gerade sechs Autos werden mit Preisen unter USD 100’000 erwartet, darunter ein attraktiv aufgemachter American Bantam Roadster aus dem Jahr 1939 für USD 25’000 bis 35’000.
Auch ein Amphicar 770 aus dem Jahr 1962 oder ein Toyota FJ45 Land Cruiser wurden diesseits von sechsstelligen Summen eingeschätzt.
Superklassiker-Festival
Das Angebot sogenannter “Blue Chip”-Klassiker ist bei RM in Arizona gross.
Aufgefallen sind u.a. ein Aston Martin DB5 aus dem Jahr 1965, ein Aston Martin DB Short Chassis Volante aus dem Jahr 1965, ein Audi Sport quattro von 1984, mehrere Chevrolet Corvette, ein Ferrari 250 GT Lusso aus dem Jahr 1963, ein Ferrari 250 GT Cabriolet von 1961, ein Ferrari 365 GTB/4 Daytona aus dem Jahr 1972, ein Ferrari 330 GT 2+2 von 1966, ein besonders rarer Lamborghini 350 GT aus dem Jahr 1965 mit Alukarosserie (USD 600’000 bis 750’000), ein Mercedes-Benz 300 Sc Coupé von 1956, ein Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer aus dem Jahr 1955 oder ein Porsche 959 aus dem Jahr 1987.
Shelby-Potpurri
Umfangreich ist das Shelby-Angebot bei RM, innerhalb der sieben angebotenen Fahrzeugen gibt es zwei Cobras, drei GT350, einen GT500 und einen “Series 1” aus dem Jahr 1999.
Die Schätzwerte übersteigen teilweise deutlich die Millionenschwelle.
Karosseriehandwerk
Ebenfalls nicht fehlen tun beim RM Spezialkarosserien.
So kommen u.a. ein Bentley Mk VI Cabriolet von Graber aus dem Jahr 1952 (USD 125’000 bis 175’000), ein Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport “Villa d’Este” von Touring aus dem Jahr 1950 (USD 450’000 bis 550’000) und ein Bugatti Type 57 als Cabriolet von Letourneur et Marchand aus dem Jahr 1939 (USD 900’000 bis 1,2 Millionen) unter den Hammer.
Wertvolle Replicas
Überraschen mögen den einen oder anderen die Einschätzungen von nachgebauten Wagen.
Im Angebot sind ein Alfa Romeo 8C 2300 Monza mit “Baujahr” 1932 von Pur Sang (USD 400’000 bis 500’000), aber auch ein Jaguar XKSS mit “Baujahr” 1970 von der Firma Lynx (USD 375’000 bis 450’000). Für dieses Geld kriegt man auch einen echten Jaguar XJ 220.
Mehr Informationen und Bilder zu den Autos gibt es auf der Website des Auktionshauses.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | American Bantam Roadster | 1939 | Ja | 25'000 | 35'000 | 21'250 | 29'750 | 22'750 | 31'850 |
| 102 | Tesla Roadster Sport | 2010 | Ja | 40'000 | 60'000 | 34'000 | 51'000 | 36'400 | 54'600 |
| 103 | Ford Bronco Custom | 1974 | Ja | 175'000 | 225'000 | 148'750 | 191'250 | 159'250 | 204'750 |
| 104 | Hummer H1 Alpha 'Armored' Wagon | 2006 | Ja | 225'000 | 300'000 | 191'250 | 255'000 | 204'750 | 273'000 |
| 105 | Toyota FJ45 Land Cruiser | 1983 | Ja | 50'000 | 70'000 | 42'500 | 59'500 | 45'500 | 63'700 |
| 106 | Bentley Continental GT Number 9 Edition by Mulliner | 2020 | 275'000 | 325'000 | 233'750 | 276'250 | 250'250 | 295'750 | |
| 107 | Porsche 911 GT3 RS | 2019 | Ja | 220'000 | 260'000 | 187'000 | 221'000 | 200'200 | 236'600 |
| 108 | Porsche 911 Carrera | 1975 | Ja | 200'000 | 250'000 | 170'000 | 212'500 | 182'000 | 227'500 |
| 109 | Jaguar XK 150 S 3.8 Drophead Coupe | 1960 | Ja | 150'000 | 200'000 | 127'500 | 170'000 | 136'500 | 182'000 |
| 110 | Lexus LFA | 2012 | 800'000 | 900'000 | 680'000 | 765'000 | 728'000 | 819'000 | |
| 111 | Chevrolet Corvette Sting Ray 427/435 Convertible | 1967 | Ja | 190'000 | 240'000 | 161'500 | 204'000 | 172'900 | 218'400 |
| 112 | Ford GT Heritage Edition | 2006 | 550'000 | 650'000 | 467'500 | 552'500 | 500'500 | 591'500 | |
| 113 | Jaguar E-Type Series 2 4.2-Litre Roadster | 1970 | Ja | 125'000 | 150'000 | 106'250 | 127'500 | 113'750 | 136'500 |
| 114 | Lamborghini Countach 25th Anniversary | 1989 | 450'000 | 550'000 | 382'500 | 467'500 | 409'500 | 500'500 | |
| 115 | Amphicar 770 | 1962 | Ja | 70'000 | 90'000 | 59'500 | 76'500 | 63'700 | 81'900 |
| 116 | Chevrolet Corvette Stingray L89 Convertible | 1969 | Ja | 300'000 | 400'000 | 255'000 | 340'000 | 273'000 | 364'000 |
| 117 | Ferrari 330 GT 2+2 Series II by Pininfarina | 1966 | 300'000 | 400'000 | 255'000 | 340'000 | 273'000 | 364'000 | |
| 118 | Aston Martin DB5 Coupe | 1965 | 750'000 | 900'000 | 637'500 | 765'000 | 682'500 | 819'000 | |
| 119 | Porsche 911 Turbo S 'WLS' Coupe | 1989 | Ja | 225'000 | 300'000 | 191'250 | 255'000 | 204'750 | 273'000 |
| 120 | Packard Twelve Coupe Roadster | 1934 | 375'000 | 450'000 | 318'750 | 382'500 | 341'250 | 409'500 | |
| 121 | Shelby 427 Cobra | 1966 | 1'100'000 | 1'300'000 | 935'000 | 1'105'000 | 1'001'000 | 1'183'000 | |
| 122 | Shelby GT350 H | 1966 | Ja | 150'000 | 200'000 | 127'500 | 170'000 | 136'500 | 182'000 |
| 123 | Shelby GT350 Fastback | 1967 | Ja | 200'000 | 250'000 | 170'000 | 212'500 | 182'000 | 227'500 |
| 124 | Shelby GT500 Fastback | 1967 | 300'000 | 400'000 | 255'000 | 340'000 | 273'000 | 364'000 | |
| 125 | Ford Super Deluxe Station Wagon AWD Custom | 1947 | 200'000 | 250'000 | 170'000 | 212'500 | 182'000 | 227'500 | |
| 126 | Mercedes-Benz 300 Sc Coupe | 1956 | 450'000 | 525'000 | 382'500 | 446'250 | 409'500 | 477'750 | |
| 127 | Ferrari 250 GT/L Berlinetta Lusso by Scaglietti | 1963 | Ja | 1'000'000 | 1'300'000 | 850'000 | 1'105'000 | 910'000 | 1'183'000 |
| 128 | Dino 246 GTS 'Chairs and Flares' | 1973 | 650'000 | 850'000 | 552'500 | 722'500 | 591'500 | 773'500 | |
| 129 | Jaguar XJ220 | 1993 | 475'000 | 600'000 | 403'750 | 510'000 | 432'250 | 546'000 | |
| 130 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona by Scaglietti | 1972 | Ja | 650'000 | 750'000 | 552'500 | 637'500 | 591'500 | 682'500 |
| 131 | Ferrari 330 GTS by Pininfarina | 1968 | 1'750'000 | 2'250'000 | 1'487'500 | 1'912'500 | 1'592'500 | 2'047'500 | |
| 132 | Porsche 959 Komfort | 1987 | 1'700'000 | 1'850'000 | 1'445'000 | 1'572'500 | 1'547'000 | 1'683'500 | |
| 133 | Spyker C8 Spyder | 2009 | Ja | 300'000 | 400'000 | 255'000 | 340'000 | 273'000 | 364'000 |
| 135 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1955 | 1'500'000 | 1'700'000 | 1'275'000 | 1'445'000 | 1'365'000 | 1'547'000 | |
| 136 | Mercedes-Benz 540 K Special Roadster in the style of Sindelfingen | 1938 | Ja | 1'750'000 | 2'250'000 | 1'487'500 | 1'912'500 | 1'592'500 | 2'047'500 |
| 137 | Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Villa D'Este Coupe by Touring | 1950 | 450'000 | 550'000 | 382'500 | 467'500 | 409'500 | 500'500 | |
| 138 | Lamborghini 350 GT by Touring | 1965 | 600'000 | 750'000 | 510'000 | 637'500 | 546'000 | 682'500 | |
| 139 | Bugatti Type 57 Cabriolet by Letourneur et Marchand | 1939 | 900'000 | 1'200'000 | 765'000 | 1'020'000 | 819'000 | 1'092'000 | |
| 140 | Ghia L 6.4 | 1962 | 325'000 | 375'000 | 276'250 | 318'750 | 295'750 | 341'250 | |
| 141 | Porsche 911 Speedster | 2019 | 400'000 | 500'000 | 340'000 | 425'000 | 364'000 | 455'000 | |
| 142 | Rolls-Royce Phantom II Continental Owen Drophead Sedanca Coupe by J. Gurney Nutting | 1934 | 900'000 | 1'100'000 | 765'000 | 935'000 | 819'000 | 1'001'000 | |
| 143 | Ford GT Mk II | 2021 | 900'000 | 1'100'000 | 765'000 | 935'000 | 819'000 | 1'001'000 | |
| 144 | Ferrari 250 GT Cabriolet Series II by Pininfarina | 1961 | 1'500'000 | 1'750'000 | 1'275'000 | 1'487'500 | 1'365'000 | 1'592'500 | |
| 145 | Iso Grifo GL Series I by Bertone | 1967 | 300'000 | 375'000 | 255'000 | 318'750 | 273'000 | 341'250 | |
| 146 | Ferrari SF90 Stradale | 2022 | 600'000 | 700'000 | 510'000 | 595'000 | 546'000 | 637'000 | |
| 147 | Rolls-Royce Phantom II Tourer by Thrupp & Maberly | 1935 | Ja | 125'000 | 175'000 | 106'250 | 148'750 | 113'750 | 159'250 |
| 148 | Porsche 918 Spyder | 2015 | 1'900'000 | 2'200'000 | 1'615'000 | 1'870'000 | 1'729'000 | 2'002'000 | |
| 149 | Jaguar XKSS Recreation by Lynx | 1970 | Ja | 375'000 | 450'000 | 318'750 | 382'500 | 341'250 | 409'500 |
| 150 | Marmon Sixteen Convertible Sedan by LeBaron | 1931 | 375'000 | 450'000 | 318'750 | 382'500 | 341'250 | 409'500 | |
| 151 | Aston Martin Vanquish Zagato Coupe | 2018 | 600'000 | 650'000 | 510'000 | 552'500 | 546'000 | 591'500 | |
| 152 | Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series | 2009 | Ja | 275'000 | 375'000 | 233'750 | 318'750 | 250'250 | 341'250 |
| 153 | Shelby 289 Cobra | 1963 | 1'200'000 | 1'400'000 | 1'020'000 | 1'190'000 | 1'092'000 | 1'274'000 | |
| 154 | Chevrolet Corvette 'Fuel-Injected' | 1962 | 250'000 | 300'000 | 212'500 | 255'000 | 227'500 | 273'000 | |
| 155 | Mercedes-Benz 190 SL | 1956 | Ja | 140'000 | 180'000 | 119'000 | 153'000 | 127'400 | 163'800 |
| 156 | Porsche 356 A Outlaw by Emory | 1957 | 650'000 | 800'000 | 552'500 | 680'000 | 591'500 | 728'000 | |
| 157 | Ferrari FF | 2014 | Ja | 150'000 | 200'000 | 127'500 | 170'000 | 136'500 | 182'000 |
| 158 | Bentley S1 Continental 'Flying Spur' Sports Saloon by H.J. Mulliner | 1958 | Ja | 200'000 | 300'000 | 170'000 | 255'000 | 182'000 | 273'000 |
| 159 | McLaren Speedtail | 2020 | 2'000'000 | 2'500'000 | 1'700'000 | 2'125'000 | 1'820'000 | 2'275'000 | |
| 160 | Bentley 3½-Litre Drophead Coupe by Park Ward | 1935 | Ja | 150'000 | 225'000 | 127'500 | 191'250 | 136'500 | 204'750 |
| 161 | Aston Martin DB Short-Chassis Volante | 1965 | 1'400'000 | 1'800'000 | 1'190'000 | 1'530'000 | 1'274'000 | 1'638'000 | |
| 162 | Bentley Mark VI Cabriolet by Graber | 1952 | Ja | 125'000 | 175'000 | 106'250 | 148'750 | 113'750 | 159'250 |
| 163 | Ford GT | 2005 | 400'000 | 500'000 | 340'000 | 425'000 | 364'000 | 455'000 | |
| 164 | Ford GT | 2018 | 900'000 | 1'100'000 | 765'000 | 935'000 | 819'000 | 1'001'000 | |
| 165 | Auburn 8-90 Eight Speedster | 1929 | 400'000 | 600'000 | 340'000 | 510'000 | 364'000 | 546'000 | |
| 166 | Alfa Romeo 8C 2300 Monza Recreation by Pur Sang | 1932 | Ja | 400'000 | 500'000 | 340'000 | 425'000 | 364'000 | 455'000 |
| 167 | Packard Twelve Convertible Victoria | 1933 | 450'000 | 550'000 | 382'500 | 467'500 | 409'500 | 500'500 | |
| 168 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster | 1962 | Ja | 150'000 | 200'000 | 127'500 | 170'000 | 136'500 | 182'000 |
| 169 | Citroën DS 19 Décapotable by Chapron | 1964 | Ja | 150'000 | 200'000 | 127'500 | 170'000 | 136'500 | 182'000 |
| 170 | Ferrari 575M Maranello | 2002 | 350'000 | 400'000 | 297'500 | 340'000 | 318'500 | 364'000 | |
| 171 | Shelby GT350 'B Production' Fastback | 1969 | Ja | 200'000 | 300'000 | 170'000 | 255'000 | 182'000 | 273'000 |
| 172 | Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster | 2008 | 375'000 | 475'000 | 318'750 | 403'750 | 341'250 | 432'250 | |
| 173 | Aston Martin DB AR1 Zagato | 2003 | 240'000 | 280'000 | 204'000 | 238'000 | 218'400 | 254'800 | |
| 174 | BMW 319/1 Sport | 1935 | Ja | 75'000 | 150'000 | 63'750 | 127'500 | 68'250 | 136'500 |
| 175 | Audi Sport Quattro | 1984 | 575'000 | 700'000 | 488'750 | 595'000 | 523'250 | 637'000 | |
| 176 | Chevrolet Corvette 283/245 | 1958 | Ja | 70'000 | 90'000 | 59'500 | 76'500 | 63'700 | 81'900 |
| 177 | Chevrolet Corvette | 1958 | Ja | 60'000 | 80'000 | 51'000 | 68'000 | 54'600 | 72'800 |
| 178 | BMW Z8 | 2001 | Ja | 125'000 | 175'000 | 106'250 | 148'750 | 113'750 | 159'250 |
| 179 | McLaren 12C 'Bespoke Project 8' Spider | 2013 | Ja | 125'000 | 150'000 | 106'250 | 127'500 | 113'750 | 136'500 |
| 180 | Shelby Series 1 | 1999 | Ja | 100'000 | 125'000 | 85'000 | 106'250 | 91'000 | 113'750 |
| 181 | Porsche 911 Turbo Coupe | 2001 | Ja | 100'000 | 150'000 | 85'000 | 127'500 | 91'000 | 136'500 |
| 182 | Maybach 62 S | 2008 | Ja | 100'000 | 150'000 | 85'000 | 127'500 | 91'000 | 136'500 |
| 183 | Rolls-Royce Phantom EWB | 2010 | Ja | 100'000 | 150'000 | 85'000 | 127'500 | 91'000 | 136'500 |
| 184 | Audi R8 5.2 quattro Spyder 'R Tronic' | 2012 | Ja | 100'000 | 125'000 | 85'000 | 106'250 | 91'000 | 113'750 |
| 185 | Porsche 911 T Coupe | 1972 | Ja | 80'000 | 100'000 | 68'000 | 85'000 | 72'800 | 91'000 |
| 186 | Jaguar E-Type Series 1.5 4.2-Litre Roadster | 1968 | Ja | 80'000 | 100'000 | 68'000 | 85'000 | 72'800 | 91'000 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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