Erstmals organisiert RM Sotheby’s eine Versteigerung in Mailand, immerhin eine der historisch denkwürdigsten und schönsten Städte Europas. Am 22. Mai 2025 werden in der Fonderia Macchi Carl in Zentrumsnähe 38 Automobile im Wert von fast EUR 36 Millionen unter den Hammer kommen. Mit einem Durchschnittswert von über EUR 900’000 ist für Exklusivität gesorgt.
Nur europäische Fabrikate
Im Schnitt sind die Autos gut 47 Jahre alt und sie stammen alle aus Europa. Sieben Porsche, fünf Ferrari, fünf Mercedes-Benz, vier Aston Martin und drei Lamborghini stellen gut zwei Drittel des Angebots, während exotischere Marken wie Cisitalia, Facel Vega oder Autobianchi jeweils mit einem Wagen vertreten sind.
Nur drei Autos werden ohne Mindestpreis angeboten, darunter allerdings auch das vermutlich teuerste Auto der Versteigerung, der Lamborghini Miura P400 von 1971, für den ein Estimate oberhalb von EUR 3,2 Millionen genannt wird.
Mercedes-Benz-Geschwister
Wer sich schwer tut zu entscheiden, ob er den Mercedes-Benz 300 SL lieber als Flügeltürer oder als Roadster besässe, dem offerieren die Spezialisten von RM Sotheby’s in Mailand die Wahl.
Ein silberfarbenes Coupé von 1956 wird für EUR 1,7 bis 2,1 Millionen angeboten, ein blauer Roadster von 1962 für EUR 1,8 bis 2,2 Millionen und ein schwarzer Flügeltürer von 1954 gibt es für EUR 1,15 bis 1,5 Millionen zu kaufen.
Wer mehr auf modernere schnelle Sternträger steht und zwischen offener und geschlossener Variante auswählen können möchte, dem seien die das schwarzweisse CLK DTM AMG Paar empfohlen. Die beiden Wagen mit DTM-Look kosten zwischen EUR 325’000 und 425’000.
Drei ganz besondere Alfa Romeo
Für Alfa-Freunde bieten sich gleich drei berühmte Autos mit Reihen-Sechs- und Achtzylindermotoren an.
Der älteste der drei ist ein 6C Gran Sport Spider mit Zagato-Karosserie von 1930, der auf EUR 1,3 bis 1,5 Millionen geschätzt wurde.
Deutlich mehr Geld wird für ein 8C 2300 als Lungo Cabriolet von Pinin Farina aus dem Jahr 1932 erwartet. Geschätzt wurden hier EUR 3,5 Bis 4,5 Millionen.
Im Vergleich dazu erscheint das Nachkriegscabriolet 6C 2500 Super Sport mit Pinin-Farina-Karosserie von 1949 mit EUR 300’000 bis 350’000 geradezu günstig.
Komfortarme Porsche
Aus einer “schnellen” Sammlung stammen einige sehr schnelle 911-Coupé-Derivate, unter denen der 911 Carrera RS 3.0 von 1974 mit EUR 1 bis 1,5 Millionen der Teuerste sein will.
Als Alternativen stehen u.a. ein 993 Cup 3.8 RSR von 1998 oder ein 996 GT3 Cup, aber auch ein 993 GT2 R von 1997 oder ein 996 GT3 RS von 2002 bereit.
Wer gerne ein anderes Pferdchen auf der Haube hätte und ein Fan von Michele Alboreto ist, der sollte sich den Ferrari F355 von 1995 als Coupé anschauen, denn der Wagen gehörte dem F1-Ferrari-Fahrer, noch bevor er für die Scuderia fuhr. EUR 150’000 bis 190’000 sollen die Hand für das Sechsgang-Kulissenschaltung-Coupé wechseln.
Superraritäten
Nur 10 Cisitalia 500 DF wurden gebaut, eines für den Schweizer Rennfahrer Fritz Stolz.
Karossiert von Ghia wurde das Coupé 2011 komplett restauriert und soll jetzt EUR 200’000 bis 240’000 kosten.
Sehr selten ist auch der Abarth-Simca 2000 Corsa, der als frühes Exemplar von 1964 nun für EUR 440’000 bis 540’000 zu kaufen ist.
Auch der Jaguar XJ 220 gehört zu den Exoten. Der angebotene blaue Wagen ist der 48. gebaute XJ 220 und versucht für EUR 375’000 bis 450’000 einen neuen Besitzer zu finden.
Vom BMW M1 wurden mit 399 Exemplaren etwas mehr gebaut als die 281 XJ 220, trotzdem ist natürlich auch das Münchner Kunststoff-Coupé eine Rarität. Mit EUR 425’000 bis 525’000 wird hier sogar noch etwas mehr Geld erwartet als beim Jaguar.
Der Ferrari 365 GTC sieht zwar aus wie ein 330 GTC, ist mit 150 gebauten Coupés aber noch deutlich seltener als der Vorgänger. Für Chassis 11981 von 1969 werden nun EUR 650’000 bis 750’000 erwartet.
Nur einmal wurde der Porsche 959 zum Speedster umgebaut. Verantwortlich war dafür Karl-Heinz Feustel, der ein 1989 ein 87er Coupé als Basis nahm. Der Wertentwicklung war der Umbau nur beschränkt zuträglich, jetzt hofft man auf Gebote zwischen EUR 1 bis 1,5 Millionen.
21 Maserati A6G/54 karossierte Allemano, Chassis 2175 war lange im gleichen Besitz und kommt nun für EUR 870’000 bis 1,2 Millionen unter den Hammer.
Damit ist die lange Reihe seltener Automobile natürlich noch lange nicht zu Ende, so wurden schliesslich auch nur 157 Facel II mit Linkslenkung von Facel Vega gebaut und vom Aston Martin DB Short-Chassis Volante entstanden in den Sechzigerjahren 37 Exemplare. Und so weiter und so fort.
Natürlich fehlt es auch nicht an etwas volkstümlicheren Superklassikern, als Beispiele seien ein Ferrari Daytona, ein Lamborghini Countach und ein Ferrari 40 genannt. “Volkstümlichkeit” ist halt relativ.
Nur ein Auto im fünfstelligen Bereich
Der einzige Wagen, für den man hoffen kann, keine sechsstellige Summe bieten zu müssen, ist der Autobianchi als Bianchia Furgoncino von 1967. Der hübsche Kombi, der bestimmt ein sympathisches Firmenfahrzeug machen würde, soll EUR 30’000 bis 40’000 kosten, ein Mindestgebot wird hier allerdings nicht gefordert.
Wer noch weniger ausgeben wird, muss sich wohl mit einem Rennoverall von Michael Schuzmacher, einem Ferrari Koffer-Set oder einem anderen der acht Automobilia-Lots begnügen.
Mehr Informationen zu den einzelnen Fahrzeugen und viele Fotos gibt es auf der Website von RM Sotheby’s.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | EUR Est von | EUR Est bis | CHF Est von | CHF Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 109 | Autobianchi Bianchina Furgoncino | 1967 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'900 | 37'200 |
| 110 | Cisitalia 505 DF by Ghia | 1953 | 200'000 | 240'000 | 186'000 | 223'200 | |
| 111 | Abarth-Simca 2000 Corsa | 1964 | 440'000 | 540'000 | 409'200 | 502'200 | |
| 112 | Aston Martin DBR9 GT1 | 2008 | 1'500'000 | 1'800'000 | 1'395'000 | 1'674'000 | |
| 113 | Aston Martin V8 Vantage 'Oscar India' | 1985 | 165'000 | 200'000 | 153'450 | 186'000 | |
| 114 | Jaguar XJ220 | 1994 | 375'000 | 450'000 | 348'750 | 418'500 | |
| 115 | Lamborghini Reventón Roadster | 2010 | 1'300'000 | 1'600'000 | 1'209'000 | 1'488'000 | |
| 116 | BMW M1 | 1980 | 425'000 | 525'000 | 395'250 | 488'250 | |
| 117 | Ferrari 365 GTC by Pininfarina | 1969 | 650'000 | 750'000 | 604'500 | 697'500 | |
| 118 | Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition by Bertone | 1989 | 450'000 | 650'000 | 418'500 | 604'500 | |
| 119 | Ferrari 250 GT Cabriolet Series II by Pininfarina | 1962 | 1'000'000 | 1'500'000 | 930'000 | 1'395'000 | |
| 120 | Porsche 959 'Speedster' | 1987 | 1'100'000 | 1'500'000 | 1'023'000 | 1'395'000 | |
| 121 | Lancia Delta HF Integrale 8V Group A | 1989 | 485'000 | 550'000 | 451'050 | 511'500 | |
| 122 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona | 1972 | 500'000 | 700'000 | 465'000 | 651'000 | |
| 123 | McLaren MP4-16 | 2001 | 1'400'000 | 1'600'000 | 1'302'000 | 1'488'000 | |
| 124 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1956 | 1'800'000 | 2'200'000 | 1'674'000 | 2'046'000 | |
| 125 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1962 | 1'800'000 | 2'200'000 | 1'674'000 | 2'046'000 | |
| 126 | Maserati A6G/54 Coupé by Allemano | 1956 | 870'000 | 1'200'000 | 809'100 | 1'116'000 | |
| 127 | Ferrari F40 | 1989 | 2'400'000 | 2'800'000 | 2'232'000 | 2'604'000 | |
| 128 | Aston Martin DBRS9 | 2007 | 260'000 | 290'000 | 241'800 | 269'700 | |
| 129 | Facel Vega Facel II | 1962 | 220'000 | 250'000 | 204'600 | 232'500 | |
| 130 | Abarth 207 A Spyder by Boano | 1955 | 250'000 | 300'000 | 232'500 | 279'000 | |
| 131 | Rolls-Royce Silver Wraith Limousine by Vignale | 1954 | 120'000 | 160'000 | 111'600 | 148'800 | |
| 132 | Alfa Romeo 8C 2300 Lungo Cabriolet by Pinin Farina | 1932 | 3'500'000 | 4'500'000 | 3'255'000 | 4'185'000 | |
| 133 | Ferrari F355 Berlinetta | 1995 | 150'000 | 190'000 | 139'500 | 176'700 | |
| 134 | Alfa Romeo 6C Gran Sport Spider Series IV by Zagato | 1930 | 1'300'000 | 1'500'000 | 1'209'000 | 1'395'000 | |
| 135 | Mercedes-Benz CLK DTM AMG Cabriolet | 2006 | 375'000 | 425'000 | 348'750 | 395'250 | |
| 136 | Mercedes-Benz CLK DTM AMG Coupé | 2005 | 325'000 | 375'000 | 302'250 | 348'750 | |
| 137 | Porsche 911 GT2 R | 1997 | Ja | 500'000 | 700'000 | 465'000 | 651'000 |
| 138 | Porsche 911 GT3 RS | 2002 | 300'000 | 500'000 | 279'000 | 465'000 | |
| 139 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1954 | 1'150'000 | 1'500'000 | 1'069'500 | 1'395'000 | |
| 140 | Porsche 911 GT3 Cup | 2004 | 130'000 | 180'000 | 120'900 | 167'400 | |
| 141 | Porsche 911 Carrera RS 3.0 | 1974 | 1'000'000 | 1'500'000 | 930'000 | 1'395'000 | |
| 142 | Porsche 911 Cup 3.8 RSR | 1998 | 450'000 | 550'000 | 418'500 | 511'500 | |
| 143 | Porsche 911 GT3 R 'RSR Specification' | 2000 | 180'000 | 300'000 | 167'400 | 279'000 | |
| 144 | Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet by Pinin Farina | 1949 | 300'000 | 350'000 | 279'000 | 325'500 | |
| 145 | Aston Martin DB Short-Chassis Volante | 1965 | 675'000 | 725'000 | 627'750 | 674'250 | |
| 146 | Lamborghini Miura P400 SV by Bertone | 1971 | Ja | 3'200'000 | 4'500'000 | 2'976'000 | 4'185'000 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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