Wie jedes Jahr eröffnen die Versteigerungen rund um Scottsdale/Phoenix in Arizona das neue Auktionsjahr. Und wie alle Jahre haben die grossen Firmen ein imposantes Aufgebot an Autos zusammengeschart, da macht RM/Sotheby’s keine Ausnahme.
Immerhin 160 Autos im Massstab 1:1, dazu ein paar verkleinerte Versionen und wenige Automobila sollen am 17. und 18. Januar im Arizona Bitmore in neue Hände finden.
Der Gesamtwert der Fahrzeuge beträgt rund 77 Millionen USD. Pro Wagen werden also ca. USD 481’200 (EUR 423’445, CHF 476’376) erwartet. 98 Lots (61 %) werden ohne Mindestpreis versteigert.
Porsche und Ferrari in Front
Mit 24 Porsche (inkl. Traktor) und 21 Ferrari (inkl. ein Dino 246 GT) liefern die beiden Sportwagenmarken die grössten Kontingente.
Es folgen Rolls-Royce mit 16 Fahrzeugen, Ford mit 10 und Bentley sowie Mercedes-Benz mit neun Autos.
Unter den vertretenen Marken gibt es aber auch viele längst verschwundene Firmen wie Lone Star, Kaiser-Darrin oder Tucker mit jeweils einem Fahrzeug.
Im Schnitt über 50 Jahre alt
Der Altersschnitt beträgt 52 Jahre, was am doch überraschend grossen Vorkriegsangebot mit immerhin 29 Autos (bis und mit Jahrgang 1942) liegt.
Gleichzeitig werden “nur” 21 Autos mit Jahrgang 2000 und später unter den Hammer kommen, die meisten davon allerdings keine zehn Jahre alt.
27 Fünfziger- und 31 Sechzigerjahre-Klassiker machen unter sich die grössten Altersgruppen aus.
Viele Superklassiker
Mit derartig vielen Porsche und Ferrari unter dem Hammer versteht es sich von selber, dass selbst ohne Lamborghini und nur mit einem Maserati ein riesiges Superklassiker-Arsenal auf neue Besitzer wartet.
Alleine von Ferrari stehen vier Daytona, wovon zwei Coupés, ein originaler Spider (USD 2,2 bis 2,6 Millionen) und der NART Spider von Michelotti (für USD 600’000 bis 650’000) in den Startblöcken.
Dazu kommen ein 330 GTS von 1967 (USD 2,2 bis 2,6 Millionen), ein 288 GTO von 1985 (USD 3,2 bis 3,6 Millionen), ein 275 GTB/4 von 1967 (USD 2,8 bis 3,2 Millionen) und ein 250 GT Coupé Speciale Pinin Farina von 1957 (USD 11 bis 13 Millionen), sowie ein fast neuer LaFerrari Aperta (USD 6,5 bis 8,5 Millionen). Und damit wäre noch nicht einmal die Hälfte aufgezählt.
Je ein Mercedes-Benz 300 SL als Flügeltürer und Roadster dürfen in Phoenix natürlich nicht fehlen, USD 1,1 bis 1,4 Millionen wurden angesetzt.
Weiter stellen sich drei Jaguar E-Types, wovon zwei der ersten und einer der zweiten Serie entstammen, dem Publikum. Die Schätzpreise variieren zwischen USD 110’000 und 275’000.
Zu nennen wären auch noch drei Shelby, zwei De Tomaso Pantera und dann natürlich die gnaze Phalanx von Porsche Sportwagen, unter denen natürlich ein 911 Carrera RS 2.7 von 1973 (USD 400’000 bis 500’000) genauso wenig fehlen darf wie ein 356 A Speedster von 1958 (USD 300’000 bis 400’000). Die neueren Porsche, darunter ein Sport Classic von 2010 oder ein GT2 RS von 2018 sollen allerdings noch höhere Preise realisieren.
Zu den Superklassikern zählen müsste man eigentlich auch die beiden Ford RS200 sowie die beiden AC Ace.
Imposantes Rolls- und Bentley Aufkommen
Breit und auch zahlenmässig imposant ist das Rolls-Royce- und Bentley-Angebot, das nicht nur altersmässig ein grosses Spektrum abdeckt, sondern auch bezüglich Karosseriebauern und Formen.
Zwei Vector Prototypen
Etwas besonderes sind sicherlich auch die beiden Vector Prototypen WX-3 als Coupé und Roadster von 1993, die am Genfer Autosalon in den Jahren 1992 und 1993 mit rund 1000 PS und toller Farbgebung für Aufsehen sorgten.
Die beiden Einzelstücke sollen nun für je USD 450’000 bis 550’000 in neue Sammlerhände kommen. Auch preislich lassen die 25 Autos mit Bewertungen zwischen USD 60’000 und 1,5 Millionen viel Flexibilität für die unterschiedlichsten Geschmäcker und Budgets.
Neben den beiden Supersportwagen aus den USA gibt es noch ein beträchtliches Angebot an Fahrzeugen der Marken Ford, Pierce-Arrow und so weiter, aber auch mehrere Corvette.
Auch günstige Autos
Immerhin etwa 25 Autos dürften die Versteigerung für Preise im fünfstelligen Bereich verlassen. Dass sie verkauft werden, ist garantiert, schliesslich werden sie ohne Mindestpreis unter den Hammer kommen.
Wer also einen VW 181 von 1974 (in ziemlich wilder Aufmachung) sucht oder einen Arcura NSX (USD 70’000 bis 80’000, kann hier zum Zug kommen.
Es sei allerdings darauf hingewiesen, dass zu den Zuschlagspreisen wie immer noch die Bieteraufpreise und je nachdem Transport- und Zoll-/Steuerkosten dazukommen. Wer vorsichtig kalkuliert schlägt also noch einen Drittel drauf und bestimmt auf dieser Basis sein persönliches Limit.
Weitere Informationen und Bilder zu den einzelnen Fahrzeugen gibt es bei RM/Sotheby’s.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 104 | Volkswagen 1500 Beetle Sedan | 1968 | Ja | 35'000 | 50'000 | 34'650 | 49'500 | 30'800 | 44'000 |
| 105 | Ferrari F430 Spider | 2006 | Ja | 125'000 | 150'000 | 123'750 | 148'500 | 110'000 | 132'000 |
| 106 | Fiat-Abarth 750 GT 'Double Bubble' Zagato | 1959 | Ja | 80'000 | 100'000 | 79'200 | 99'000 | 70'400 | 88'000 |
| 107 | Porsche 356 SC GT 'Outlaw' | 1964 | 200'000 | 275'000 | 198'000 | 272'250 | 176'000 | 242'000 | |
| 108 | Toyota FJ25 Land Cruiser Soft-Top | 1960 | Ja | 50'000 | 70'000 | 49'500 | 69'300 | 44'000 | 61'600 |
| 109 | Acura NSX | 1995 | Ja | 70'000 | 80'000 | 69'300 | 79'200 | 61'600 | 70'400 |
| 110 | Willys M38 Korean War Jeep | 1952 | Ja | 40'000 | 50'000 | 39'600 | 49'500 | 35'200 | 44'000 |
| 111 | Ford Super DeLuxe Station Wagon | 1946 | Ja | 80'000 | 110'000 | 79'200 | 108'900 | 70'400 | 96'800 |
| 112 | Porsche 911 Turbo Coupe | 1996 | 200'000 | 250'000 | 198'000 | 247'500 | 176'000 | 220'000 | |
| 113 | Mercedes-Benz SLS AMG | 2011 | Ja | 165'000 | 185'000 | 163'350 | 183'150 | 145'200 | 162'800 |
| 114 | Chevrolet Corvette | 1953 | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 198'000 | 242'000 | |
| 115 | Kaiser-Darrin Roadster | 1954 | Ja | 140'000 | 180'000 | 138'600 | 178'200 | 123'200 | 158'400 |
| 116 | Ford Super DeLuxe Station Wagon | 1948 | Ja | 100'000 | 130'000 | 99'000 | 128'700 | 88'000 | 114'400 |
| 117 | AC Ace-Bristol | 1959 | 275'000 | 300'000 | 272'250 | 297'000 | 242'000 | 264'000 | |
| 118 | BMW Alpina Roadster V8 | 2003 | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 220'000 | 264'000 | |
| 119 | Ferrari 208 GTS Turbo | 1989 | Ja | 100'000 | 125'000 | 99'000 | 123'750 | 88'000 | 110'000 |
| 120 | Cadillac Eldorado "El Conquistador" by John D’Agostino | 1967 | Ja | 80'000 | 100'000 | 79'200 | 99'000 | 70'400 | 88'000 |
| 121 | Aston Martin DB6 Vantage | 1966 | 400'000 | 450'000 | 396'000 | 445'500 | 352'000 | 396'000 | |
| 122 | Ford Station Wagon Custom "Envy" | 1950 | Ja | 80'000 | 100'000 | 79'200 | 99'000 | 70'400 | 88'000 |
| 123 | Packard Eight 2/4-Passenger Coupe | 1934 | Ja | 100'000 | 125'000 | 99'000 | 123'750 | 88'000 | 110'000 |
| 124 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti | 1973 | 575'000 | 675'000 | 569'250 | 668'250 | 506'000 | 594'000 | |
| 125 | Lancia Astura Fourth Series Four-Door Cabriolet by Pinin Farina | 1937 | 300'000 | 400'000 | 297'000 | 396'000 | 264'000 | 352'000 | |
| 126 | Lincoln Model L Coupe by Judkins | 1925 | Ja | 150'000 | 175'000 | 148'500 | 173'250 | 132'000 | 154'000 |
| 127 | Bentley "Blue Train" Recreation by Racing Green | 1953 | 400'000 | 500'000 | 396'000 | 495'000 | 352'000 | 440'000 | |
| 128 | Chevrolet Corvette Sting Ray 427/435 Convertible | 1967 | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 154'000 | 198'000 | |
| 129 | Jaguar E-Type Series 1 4.2-Litre Roadster | 1966 | Ja | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 198'000 | 242'000 |
| 130 | Hispano-Suiza H6C Transformable Torpedo by Hibbard & Darrin | 1928 | 375'000 | 450'000 | 371'250 | 445'500 | 330'000 | 396'000 | |
| 131 | Ferrari 512 BBi | 1983 | 275'000 | 325'000 | 272'250 | 321'750 | 242'000 | 286'000 | |
| 132 | De Tomaso Pantera by Ghia | 1971 | Ja | 100'000 | 125'000 | 99'000 | 123'750 | 88'000 | 110'000 |
| 133 | Ford Standard Station Wagon | 1939 | Ja | 110'000 | 140'000 | 108'900 | 138'600 | 96'800 | 123'200 |
| 134 | Plymouth 'Cuda 426/450 Hardtop | 1970 | 200'000 | 250'000 | 198'000 | 247'500 | 176'000 | 220'000 | |
| 135 | Ford RS200 Evolution | 1986 | 500'000 | 700'000 | 495'000 | 693'000 | 440'000 | 616'000 | |
| 136 | ASA 1000 GT Coupe by Bertone | 1967 | Ja | 125'000 | 150'000 | 123'750 | 148'500 | 110'000 | 132'000 |
| 137 | Rolls-Royce Silver Cloud I Saloon | 1959 | Ja | 65'000 | 85'000 | 64'350 | 84'150 | 57'200 | 74'800 |
| 138 | Porsche 356 A 1600 Speedster by Reutter | 1957 | 300'000 | 350'000 | 297'000 | 346'500 | 264'000 | 308'000 | |
| 139 | Sunbeam Tiger Mk 1 | 1964 | Ja | 125'000 | 150'000 | 123'750 | 148'500 | 110'000 | 132'000 |
| 140 | Intermeccanica Italia Spyder | 1972 | Ja | 125'000 | 150'000 | 123'750 | 148'500 | 110'000 | 132'000 |
| 141 | Lexus LFA Nürburgring Package | 2012 | 850'000 | 1'100'000 | 841'500 | 1'089'000 | 748'000 | 968'000 | |
| 142 | Ferrari 330 GTS by Pininfarina | 1967 | 2'200'000 | 2'500'000 | 2'178'000 | 2'475'000 | 1'936'000 | 2'200'000 | |
| 143 | AC Ace-Bristol | 1960 | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 220'000 | 264'000 | |
| 144 | Ferrari F12tdf | 2017 | 950'000 | 1'100'000 | 940'500 | 1'089'000 | 836'000 | 968'000 | |
| 145 | Shelby GT350 | 1965 | 325'000 | 425'000 | 321'750 | 420'750 | 286'000 | 374'000 | |
| 146 | Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spider by Scaglietti | 1973 | 2'200'000 | 2'600'000 | 2'178'000 | 2'574'000 | 1'936'000 | 2'288'000 | |
| 147 | Pierce-Arrow Model 38-C Touring | 1916 | Ja | 130'000 | 160'000 | 128'700 | 158'400 | 114'400 | 140'800 |
| 148 | Mercedes-Benz 190 SL | 1959 | Ja | 140'000 | 180'000 | 138'600 | 178'200 | 123'200 | 158'400 |
| 149 | Ferrari 288 GTO | 1985 | 3'200'000 | 3'600'000 | 3'168'000 | 3'564'000 | 2'816'000 | 3'168'000 | |
| 150 | Porsche 911 Carrera RS | 1992 | Ja | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 220'000 | 264'000 |
| 151 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1960 | 1'100'000 | 1'250'000 | 1'089'000 | 1'237'500 | 968'000 | 1'100'000 | |
| 152 | Vector Avtech WX-3R Roadster Prototype | 1993 | 450'000 | 550'000 | 445'500 | 544'500 | 396'000 | 484'000 | |
| 153 | Vector Avtech WX-3 Prototype | 1993 | 450'000 | 550'000 | 445'500 | 544'500 | 396'000 | 484'000 | |
| 154 | Ferrari LaFerrari Aperta | 2017 | 6'500'000 | 8'500'000 | 6'435'000 | 8'415'000 | 5'720'000 | 7'480'000 | |
| 155 | Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring | 1973 | Ja | 400'000 | 500'000 | 396'000 | 495'000 | 352'000 | 440'000 |
| 156 | Porsche 911 Turbo S | 1997 | 300'000 | 350'000 | 297'000 | 346'500 | 264'000 | 308'000 | |
| 157 | Buick Skylark | 1953 | Ja | 100'000 | 125'000 | 99'000 | 123'750 | 88'000 | 110'000 |
| 158 | Chevrolet Corvette Sting Ray 'Split-Window' Coupe | 1963 | Ja | 100'000 | 125'000 | 99'000 | 123'750 | 88'000 | 110'000 |
| 159 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona NART Spider by Michelotti | 1971 | 600'000 | 650'000 | 594'000 | 643'500 | 528'000 | 572'000 | |
| 160 | Jaguar XJ220 | 1993 | 400'000 | 500'000 | 396'000 | 495'000 | 352'000 | 440'000 | |
| 161 | Shelby 289 Cobra | 1963 | 725'000 | 900'000 | 717'750 | 891'000 | 638'000 | 792'000 | |
| 162 | Spice Ferrari SE 92C GTP | 1992 | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 220'000 | 264'000 | |
| 163 | Ferrari 330 GTC by Pininfarina | 1968 | 600'000 | 800'000 | 594'000 | 792'000 | 528'000 | 704'000 | |
| 164 | Pierce-Arrow Model 125 Roadster | 1929 | Ja | 100'000 | 125'000 | 99'000 | 123'750 | 88'000 | 110'000 |
| 165 | Packard Super Eight Coupe | 1937 | Ja | 100'000 | 125'000 | 99'000 | 123'750 | 88'000 | 110'000 |
| 166 | Ferrari 365 GT 2+2 by Pininfarina | 1969 | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 220'000 | 264'000 | |
| 167 | Buick Skylark | 1954 | Ja | 100'000 | 125'000 | 99'000 | 123'750 | 88'000 | 110'000 |
| 168 | Oldsmobile Starfire Convertible | 1961 | Ja | 70'000 | 80'000 | 69'300 | 79'200 | 61'600 | 70'400 |
| 169 | Jaguar XK 120 Alloy Roadster | 1950 | 300'000 | 400'000 | 297'000 | 396'000 | 264'000 | 352'000 | |
| 170 | Ford GT | 2006 | 300'000 | 400'000 | 297'000 | 396'000 | 264'000 | 352'000 | |
| 171 | Lesovsky-Offenhauser Indianapolis "Blue Crown Special" | 1949 | 250'000 | 350'000 | 247'500 | 346'500 | 220'000 | 308'000 | |
| 172 | Porsche 911 Carrera GTS Rennsport Reunion Edition | 2016 | Ja | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 154'000 | 198'000 |
| 173 | Rolls-Royce Corniche II Convertible | 1989 | Ja | 100'000 | 150'000 | 99'000 | 148'500 | 88'000 | 132'000 |
| 174 | Jaguar E-Type Series 2 4.2-Litre Roadster | 1969 | Ja | 110'000 | 130'000 | 108'900 | 128'700 | 96'800 | 114'400 |
| 175 | Ferrari 599 GTB | 2008 | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 198'000 | 242'000 | |
| 176 | Mercedes-Benz 190 SL | 1960 | Ja | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 154'000 | 198'000 |
| 177 | Porsche 911 | 1965 | Ja | 150'000 | 180'000 | 148'500 | 178'200 | 132'000 | 158'400 |
| 178 | Lincoln Model KA Four-Door Sedan | 1934 | Ja | 40'000 | 50'000 | 39'600 | 49'500 | 35'200 | 44'000 |
| 179 | Apollo 3500 GT Coupe by Intermeccanica | 1963 | Ja | 140'000 | 160'000 | 138'600 | 158'400 | 123'200 | 140'800 |
| 180 | Chrysler CP Eight Five-Passenger Coupe | 1932 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 52'800 | 70'400 |
| 181 | Buick Special Estate Wagon | 1955 | Ja | 37'500 | 47'500 | 37'125 | 47'025 | 33'000 | 41'800 |
| 182 | AAR Eagle Indianapolis | 1981 | Ja | 30'000 | 40'000 | 29'700 | 39'600 | 26'400 | 35'200 |
| 183 | Porsche-Diesel Junior 109 | 1960 | Ja | 30'000 | 40'000 | 29'700 | 39'600 | 26'400 | 35'200 |
| 204 | Volkswagen Type 181 'Thing' | 1974 | Ja | 15'000 | 25'000 | 14'850 | 24'750 | 13'200 | 22'000 |
| 205 | Buick Business Coupe Custom | 1938 | Ja | 55'000 | 65'000 | 54'450 | 64'350 | 48'400 | 57'200 |
| 206 | Porsche 911 Carrera Targa 'Outlaw' | 1986 | Ja | 40'000 | 50'000 | 39'600 | 49'500 | 35'200 | 44'000 |
| 207 | Porsche 911 E Coupe | 1969 | Ja | 65'000 | 75'000 | 64'350 | 74'250 | 57'200 | 66'000 |
| 208 | Porsche 911 'Outlaw' | 1974 | Ja | 80'000 | 110'000 | 79'200 | 108'900 | 70'400 | 96'800 |
| 209 | Porsche 911 S Coupe | 1973 | Ja | 175'000 | 200'000 | 173'250 | 198'000 | 154'000 | 176'000 |
| 210 | Porsche 911 Turbo Coupe | 1987 | Ja | 75'000 | 100'000 | 74'250 | 99'000 | 66'000 | 88'000 |
| 211 | Porsche 911 T Coupe by Karmann | 1969 | Ja | 90'000 | 120'000 | 89'100 | 118'800 | 79'200 | 105'600 |
| 212 | Porsche 911 Turbo Coupe | 1987 | Ja | 75'000 | 100'000 | 74'250 | 99'000 | 66'000 | 88'000 |
| 213 | Porsche 911 E Coupe | 1970 | Ja | 75'000 | 85'000 | 74'250 | 84'150 | 66'000 | 74'800 |
| 214 | Spartan Royal Mansion | 1951 | Ja | 200'000 | 250'000 | 198'000 | 247'500 | 176'000 | 220'000 |
| 215 | Porsche 911 Sport Classic | 2010 | 400'000 | 500'000 | 396'000 | 495'000 | 352'000 | 440'000 | |
| 216 | Bentley Mark VI Saloon by Freestone & Webb | 1947 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 52'800 | 70'400 |
| 217 | Rolls-Royce Camargue Retractable Hardtop by Niko-Michael | 1987 | Ja | 100'000 | 150'000 | 99'000 | 148'500 | 88'000 | 132'000 |
| 218 | Cadillac Eldorado Biarritz | 1956 | Ja | 125'000 | 150'000 | 123'750 | 148'500 | 110'000 | 132'000 |
| 219 | Bentley Mark VI Special | 1951 | Ja | 110'000 | 150'000 | 108'900 | 148'500 | 96'800 | 132'000 |
| 220 | Rolls-Royce Phantom VI Limousine by Mulliner Park Ward | 1972 | Ja | 375'000 | 475'000 | 371'250 | 470'250 | 330'000 | 418'000 |
| 221 | Bentley Mark VI 'New Look' Two-Door Saloon by James Young | 1948 | Ja | 125'000 | 175'000 | 123'750 | 173'250 | 110'000 | 154'000 |
| 222 | Rolls-Royce Phantom II Sedanca de Ville by Windovers | 1930 | Ja | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 154'000 | 198'000 |
| 223 | Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe | 2009 | Ja | 150'000 | 200'000 | 148'500 | 198'000 | 132'000 | 176'000 |
| 224 | Bentley Turbo RL Empress II Coupe by Hooper | 1991 | Ja | 200'000 | 300'000 | 198'000 | 297'000 | 176'000 | 264'000 |
| 225 | Bentley Continental SC | 2000 | Ja | 150'000 | 200'000 | 148'500 | 198'000 | 132'000 | 176'000 |
| 226 | Rolls-Royce Phantom EWB 'Year of the Dragon' | 2012 | Ja | 300'000 | 500'000 | 297'000 | 495'000 | 264'000 | 440'000 |
| 227 | Rolls-Royce Park Ward | 2001 | Ja | 100'000 | 150'000 | 99'000 | 148'500 | 88'000 | 132'000 |
| 228 | Bentley Continental Supersports Convertible | 2012 | Ja | 100'000 | 140'000 | 99'000 | 138'600 | 88'000 | 123'200 |
| 229 | Rolls-Royce Silver Ghost Salamanca by Rolls-Royce Custom Coach Work | 1923 | Ja | 200'000 | 250'000 | 198'000 | 247'500 | 176'000 | 220'000 |
| 230 | Rolls-Royce Phantom V State Landaulet by Mulliner Park Ward | 1967 | Ja | 1'000'000 | 1'500'000 | 990'000 | 1'485'000 | 880'000 | 1'320'000 |
| 231 | Rolls-Royce Silver Wraith Saloon by James Young | 1952 | Ja | 150'000 | 200'000 | 148'500 | 198'000 | 132'000 | 176'000 |
| 232 | Rolls-Royce Phantom III Limousine by Inskip | 1936 | Ja | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 154'000 | 198'000 |
| 233 | Rolls-Royce Silver Spirit I Emperor State Landaulet by Hooper | 1989 | Ja | 275'000 | 350'000 | 272'250 | 346'500 | 242'000 | 308'000 |
| 234 | Porsche 911 Speedster | 2011 | 350'000 | 375'000 | 346'500 | 371'250 | 308'000 | 330'000 | |
| 235 | Bentley Mark VI Cabriolet by Franay | 1947 | 375'000 | 425'000 | 371'250 | 420'750 | 330'000 | 374'000 | |
| 236 | Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer by Brewster | 1927 | 375'000 | 425'000 | 371'250 | 420'750 | 330'000 | 374'000 | |
| 237 | Mercedes-Benz SLR McLaren | 2006 | Ja | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 220'000 | 264'000 |
| 238 | Bentley S1 Continenal Drophead Coupe by Park Ward | 1955 | 1'100'000 | 1'400'000 | 1'089'000 | 1'386'000 | 968'000 | 1'232'000 | |
| 239 | Packard Super Eight Phaeton | 1934 | Ja | 180'000 | 240'000 | 178'200 | 237'600 | 158'400 | 211'200 |
| 240 | Mercedes-Benz 190 SL | 1959 | Ja | 200'000 | 250'000 | 198'000 | 247'500 | 176'000 | 220'000 |
| 241 | Rolls-Royce Phantom II Newport Town Car by Brewster | 1933 | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 198'000 | 242'000 | |
| 242 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti | 1973 | 650'000 | 750'000 | 643'500 | 742'500 | 572'000 | 660'000 | |
| 243 | Tucker 48 | 1948 | 1'500'000 | 1'700'000 | 1'485'000 | 1'683'000 | 1'320'000 | 1'496'000 | |
| 244 | Mercedes-Benz 250 SL 'Pagoda' | 1967 | Ja | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 154'000 | 198'000 |
| 245 | Porsche 911 Turbo S Exclusive Series | 2018 | 375'000 | 450'000 | 371'250 | 445'500 | 330'000 | 396'000 | |
| 246 | BMW 507 Roadster Series II | 1958 | 2'500'000 | 3'000'000 | 2'475'000 | 2'970'000 | 2'200'000 | 2'640'000 | |
| 247 | Mercedes-Benz 280 SL 'Pagoda' Custom | 1970 | Ja | 175'000 | 250'000 | 173'250 | 247'500 | 154'000 | 220'000 |
| 248 | Ferrari 275 GTB/4 by Scaglietti | 1967 | 2'800'000 | 3'200'000 | 2'772'000 | 3'168'000 | 2'464'000 | 2'816'000 | |
| 249 | Porsche 911 S Targa | 1973 | Ja | 150'000 | 200'000 | 148'500 | 198'000 | 132'000 | 176'000 |
| 250 | Porsche 356 A Speedster by Reutter | 1958 | 300'000 | 400'000 | 297'000 | 396'000 | 264'000 | 352'000 | |
| 251 | Harley-Davidson Model UL Police Special | 1942 | Ja | 30'000 | 35'000 | 29'700 | 34'650 | 26'400 | 30'800 |
| 252 | Lone Star Beauty Four Five-Passenger Touring | 1920 | Ja | 25'000 | 35'000 | 24'750 | 34'650 | 22'000 | 30'800 |
| 253 | Ford Super DeLuxe Sportsman Convertible | 1947 | Ja | 160'000 | 200'000 | 158'400 | 198'000 | 140'800 | 176'000 |
| 254 | Chrysler CG Imperial Dual-Cowl Phaeton by LeBaron | 1931 | Ja | 325'000 | 425'000 | 321'750 | 420'750 | 286'000 | 374'000 |
| 255 | Cord 812 Supercharged Cabriolet | 1937 | Ja | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 220'000 | 264'000 |
| 256 | Packard Custom Super Eight One Eighty Convertible Victoria Darrin | 1941 | Ja | 325'000 | 400'000 | 321'750 | 396'000 | 286'000 | 352'000 |
| 257 | Cadillac V-16 Sport Phaeton by Fleetwood | 1930 | Ja | 750'000 | 900'000 | 742'500 | 891'000 | 660'000 | 792'000 |
| 258 | Ford Eight-Passenger Country Sedan | 1956 | Ja | 35'000 | 45'000 | 34'650 | 44'550 | 30'800 | 39'600 |
| 259 | Packard One Ten Station Wagon by Hercules | 1941 | Ja | 80'000 | 120'000 | 79'200 | 118'800 | 70'400 | 105'600 |
| 260 | Marmon Sixteen Two-Passenger Coupe by LeBaron | 1932 | Ja | 400'000 | 600'000 | 396'000 | 594'000 | 352'000 | 528'000 |
| 261 | Ferrari F512 M | 1995 | 325'000 | 375'000 | 321'750 | 371'250 | 286'000 | 330'000 | |
| 262 | Dino 246 GT 'Chairs & Flares' by Scaglietti | 1973 | 400'000 | 500'000 | 396'000 | 495'000 | 352'000 | 440'000 | |
| 263 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster | 1962 | Ja | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 154'000 | 198'000 |
| 264 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1955 | 1'200'000 | 1'400'000 | 1'188'000 | 1'386'000 | 1'056'000 | 1'232'000 | |
| 265 | Shelby 427 Cobra | 1967 | 1'350'000 | 1'450'000 | 1'336'500 | 1'435'500 | 1'188'000 | 1'276'000 | |
| 266 | Ferrari Superamerica | 2005 | Ja | 350'000 | 400'000 | 346'500 | 396'000 | 308'000 | 352'000 |
| 267 | Rolls-Royce Phantom I Étoile Town Car by Hibbard & Darrin | 1928 | 250'000 | 325'000 | 247'500 | 321'750 | 220'000 | 286'000 | |
| 268 | Ford Marmon-Herrington Standard Station Wagon | 1940 | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 220'000 | 264'000 | |
| 269 | Maserati 3500 GT by Touring | 1959 | 280'000 | 340'000 | 277'200 | 336'600 | 246'400 | 299'200 | |
| 270 | Aston Martin V8 Vantage Volante | 1989 | 375'000 | 450'000 | 371'250 | 445'500 | 330'000 | 396'000 | |
| 271 | Porsche 911 GT2 RS 'Weissach' | 2018 | 450'000 | 550'000 | 445'500 | 544'500 | 396'000 | 484'000 | |
| 272 | Ford RS200 | 1986 | 275'000 | 325'000 | 272'250 | 321'750 | 242'000 | 286'000 | |
| 273 | Ferrari 250 GT Coupe Speciale by Pinin Farina | 1957 | 11'000'000 | 13'000'000 | 10'890'000 | 12'870'000 | 9'680'000 | 11'440'000 | |
| 274 | Lotus Esprit Series 1 | 1977 | Ja | 80'000 | 100'000 | 79'200 | 99'000 | 70'400 | 88'000 |
| 275 | Cadillac Series 62 Convertible Coupe | 1941 | Ja | 75'000 | 100'000 | 74'250 | 99'000 | 66'000 | 88'000 |
| 276 | Ferrari F430 GTC | 2008 | 425'000 | 475'000 | 420'750 | 470'250 | 374'000 | 418'000 | |
| 277 | Pierce-Arrow Eight Silver Arrow | 1934 | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 198'000 | 242'000 | |
| 278 | Facel Vega FV2B | 1957 | Ja | 125'000 | 150'000 | 123'750 | 148'500 | 110'000 | 132'000 |
| 279 | De Tomaso Pantera L by Ghia | 1974 | Ja | 80'000 | 100'000 | 79'200 | 99'000 | 70'400 | 88'000 |
| 280 | Ferrari F355 Spider | 1996 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 52'800 | 70'400 |
| 281 | Porsche 911 T Targa | 1971 | Ja | 100'000 | 125'000 | 99'000 | 123'750 | 88'000 | 110'000 |
| 282 | International Super Scout II Conversion | 1978 | Ja | 70'000 | 90'000 | 69'300 | 89'100 | 61'600 | 79'200 |
| 283 | Oldsmobile Dynamic 88 'Bubble Top' Coupe | 1961 | Ja | 40'000 | 50'000 | 39'600 | 49'500 | 35'200 | 44'000 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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